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社会民主党・護憲連合参議院
総発言数
6,103
直近の所属会派
社会民主党・護憲連合
直近の役職
直近の発言日
1972/03/07

政策テーマ別の発言量

テーマ代表語との共起件数

※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。

よく発言している会議

直近 100 件の標本
  • 交通・情報通信委員会26 件・26%
  • 内閣委員会26 件・26%
  • 総務委員会18 件・18%
  • 運輸委員会10 件・10%
  • 行財政改革・税制等に関する特別委員会9 件・9%
  • 国会等の移転に関する特別委員会7 件・7%

※ 全 6,103 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。

発言履歴

6,103 20 を表示
日本社会党1972/03/07

68参議院 運輸委員会 第2号

○瀬谷英行君 考えるということはもう何年も前から聞いているわけだけれども、実行する気がないから問題が解決しないわけですよ。しかし、その国鉄が考える考えると言っておる間に、利用客のほうはどんどんふえてきておるわけですね。埼玉県の人口だって五、六年の間に百万人ふえておる。このふえておる人口の大部分というのは、現地でもって百姓をやろうという人がふえておるわけじゃないのです。あらかたが東京に通勤をしていく、東京に住めなくなったから千葉県なり埼玉…

日本社会党1972/03/07

68参議院 運輸委員会 第2号

○瀬谷英行君 しかし、いま報告されたようなことは、十年ずつおくれておりますよ、やっていることが。十年ずつおくれておることを続けておったのではいかぬと思います。やらなきゃならぬことは検討すればわかることです。それをあえてやらないということは、まことにふしぎだという気がいたします。このダイヤ改正についてもそうですけれども、つまり、なるべく投資を惜しむということと、それから要員の削減について、何かノルマでも課しているのじゃないかという疑念を持…

日本社会党1972/03/07

68参議院 運輸委員会 第2号

○瀬谷英行君 とにかく普通列車が八時前におしまいになってしまって、あとは急行ばっかりということになる。そうすると定期乗車券を持っている人は、八時過ぎになったら、急行のとまらないところはどうしようもないけれども、急行のとまる、たとえば十文字であるとか湯沢であるとか、あるいは横堀であるとか、こういうところへ通う人は相当いるんじゃないかと思うのですけれども、みすみす急行が何本も通るけれども、もしこれに乗ろうとすれば急行料金を払い、さらに普通運…

日本社会党1972/03/07

68参議院 運輸委員会 第2号

○瀬谷英行君 まあ運賃の改定の問題で、どっちみち急行料金の問題を含めましていろいろと審議しなければならないときがくると思うのです。だから、それまでの間に、この急行のあり方、急行料金の問題等について国鉄がほんとうに親心でもって検討するならば一つの結論を出してもらいたいと思うのです。ずいぶん東と西でもって格差があるということを感ずるでしょう。こんなことがはたして許されるのかという気がいたします。 さらに、今度は、東北から北海道に移りますけれ…

日本社会党1972/03/07

68参議院 運輸委員会 第2号

○瀬谷英行君 実情からいうと、利用者がないからと言ってしまえばそれまでなんですけれども、たとえば宗谷本線、名寄本線、こういったようなところは、本線といえども非常に不便になっておるところがある。こういう地域の住民はほんとうにたいへんだと思うのですけれども、北海道の場合は、東北もそうですが、雪が降るところですから、必ずしもバスの便がいいとは限らない。バス輸送等のかわりの乗りものがないところがあるわけです。特に積雪期になればそういうところが多…

日本社会党1972/03/07

68参議院 運輸委員会 第2号

○瀬谷英行君 最後に、運輸省にお伺いしますが、九州でも北海道でもそうですけれども、ダイヤ改正をやるごとに不便になっておる、だんだん国鉄も利用しにくくなってくるということは、やはり国の政策の面からいうとたいへんに問題が多いと思うのです。なるほどそれは利用者が少ないかもしれない。しかし、好きこのんでそういうところに住んでいるわけじゃないと思うのですね。貨物にしても旅客にしても、同じ日本国民でありながらこういう北海道あたりに住んでいるためにえ…

日本社会党1972/03/07

68参議院 運輸委員会 第2号

○瀬谷英行君 具体的な方法として、これは三月十五日のダイヤを見れば、その関係の地域の人たちがどういう点が不便になるのかはっきりわかるわけですよ。そこで当然、地方自治体の代表であるとか自治体の決議であるとか、あるいは自治体の決議に基づきました陳情であるとか、あるいはその地区の組合の要望であるとか、そういう問題が、通勤者連盟の注文であるとかというものが出てくると思うのであります。それらの問題は、やはり一応きまったんだからこれ以外はできないと…

日本社会党1972/02/28

68参議院 本会議 第5号

○瀬谷英行君 各種委員の選挙は、いずれもその手続を省略し、議長において指名することの動議を提出いたします。

日本社会党1972/01/29

68参議院 本会議 第2号

○瀬谷英行君 常任委員長の選挙は、その手続を省略し、議長において指名することの動議を提出いたします。

日本社会党1971/11/06

67参議院 議院運営委員会 第7号

○瀬谷英行君 いま与党のほうから反対の意見がありましたけれども、内容は了とすると、こう言われましたが、内容は了とするということは、それじゃこの決議案の内容を、社、公、民、共、第二院クラブに自民をつけてもよろしい——内容的にはそのように受け取れる。だから、それならば、委員会の審査に付託することについては賛成なのかどうかという問題が一つ残ります。 これはあとあとの問題ですから、たとえば実験が行なわれた、何かあったという場合に、これはもう議運…

日本社会党1971/11/06

67参議院 議院運営委員会 第7号

○瀬谷英行君 これはいま上田君も言われたけれども、私のほうの日本社会党もニクソン大統領あて抗議電報を打っているわけです。上田君自身は社会党の代表というかっこうでアメリカまで飛んで行っていろいろと向こうのほうに、先ほどお話があったように、申し入れもしているわけだし、それから、いまここで私ども心配しているのは、問題は委員会の審査省略ということが議題になっております。しかし、この委員会の審査省略をすることがいいか悪いかということで議論をしてい…

日本社会党1971/10/28

67参議院 運輸委員会 第3号

○瀬谷英行君 いま、ちょっとダイヤをお借りして見たんですけれども、当該電車がすれ違うべき場所は、垣内西ポイントと垣内東ポイントの中間ですれ違うようになっておりますね。その時間が、所定の時間でいいますと十五時四十二分くらいになっておりますね、このダイヤでは。それが十五時五十八分ぐらいに停電があった。そこで事故があったのではないかという推定が成り立つわけなんですけれども、当該電車の後続電車というのは、五分ぐらいあとにそれぞれ上り、下りとも出…

日本社会党1971/10/28

67参議院 運輸委員会 第3号

○瀬谷英行君 参考人の御意見でもって、あくまでもこれは単線でもだいじょうぶだというふうに言い張られた点がどうも理解に苦しむわけです。いまダイヤをお借りして見てみますと、朝の五時、六時、七時ぐらいまでの時間帯と夜の九時以降の時間帯と、こういう時間帯を除くと、大体ダイヤを見ますと、ほとんど一時間に十五、六往復ぐらいなんですね。ほとんどそういうダイヤなんです。これは相当なものですよ。東海道線以上じゃないかという気もするわけですね。しかも、これ…

日本社会党1971/10/28

67参議院 運輸委員会 第3号

○瀬谷英行君 それは私、これを見せてもらったのだけれども、ほとんど、七時から四時までの間は、これは相当なものですよ、列車密度というのは。

日本社会党1971/10/28

67参議院 運輸委員会 第3号

○瀬谷英行君 参考人が先ほどお話しになったのは一時間八往復と、こうおっしゃったでしょう。それで私もダイヤ借りて見たのです。一番激しいところが八往復ぐらいかなと思って見たらほとんど全線にわたって——この当該区間の東青山と榊原温泉口の間、これは計算してみると大体七、八往復になるわけです。そうすると、単線区間で八往復ということになりますと、往復でもって十六回電車が走ることになるでしょう、八往復ということは。そうでしょう。だから一時間のうちに、…

日本社会党1971/10/28

67参議院 運輸委員会 第3号

○瀬谷英行君 それはそういう言い方をすると水かけ論になっちゃうんですけれどもね。やっぱり単線区間としては非常にこれは無理な区間ではないかという気がするんですよ。あなたが先ほど社長の権限を持って来られたというので、ここで複線にしますということをうっかり言うと、あとで問題になってしまうということを警戒してしきりにそういうふうに言っておられるのかもしれませんけれどもね。単線区間にしては無理だということを言っておるのです。私もきょうは片目だから…

日本社会党1971/10/13

66参議院 社会労働委員会、運輸委員会連合審査会 閉会後第1号

○瀬谷英行君 じゃ私のほうからその点について簡潔に聞きたいと思うんです。 その生産性大会をやめさせるのかやめさせないのか、問題は。いろいろややこしいこと言いません。まごまごすると血の雨が降るかもしれないというこの大会をやらせるのかどうかということです。やらせたいと思っているのかやめさせたいと思っているのか、どっちなんですか。

日本社会党1971/10/13

66参議院 社会労働委員会、運輸委員会連合審査会 閉会後第1号

○瀬谷英行君 自殺者だとか発狂者がたくさん出てくるということは大問題ですよ。きょうの夕刊にも出ておりましたけれども、本社の監察局の大城監察役が、自宅のベランダから飛びおり自殺をはかって即死した、こういう記事が出ております。先ほどお聞きしたんですけれども。しかも、新聞によってはわざわざ当局の談話として、これはマル生運動には関係がないという断わり書きをしている。 〔委員長代理上原正吉君退席、委員長着席〕 ところが、話を聞いてみると仕事のこと…

日本社会党1971/10/13

66参議院 社会労働委員会、運輸委員会連合審査会 閉会後第1号

○瀬谷英行君 先ほどの話では、何か、この運動が自然発生的にわき起こったかのようなことを言われたけれども、ゆうべの十時四十分からのNHKテレビでこのマル生運動が紹介されましたけれども、あれを見ると、中央学園でもって講師が幹部クラスを集めて講習をやっているわけでしょう、計画的に。ああいうことをやっていて自然発生的な一つの運動であるというふうにはどう考えたってとれませんよ。これは明らかに国鉄当局がやらせていたことであるというふうに断定する以外…

日本社会党1971/10/13

66参議院 社会労働委員会、運輸委員会連合審査会 閉会後第1号

○瀬谷英行君 まあ監査委員長は、不当労働行為と生産性運動とは切り離さなきゃいかぬということを言っておりますけれども、あなたのこの四十五年度の監査報告書に書いてある文面からは、そういうことは書いてないような気がするんです。どこかにそういうことが書いてあるんなら、御指摘願いたいと思う。ここには生産性運動の教育が全社的に行なわれたことがけっこうだということしか書いてないような気がするんですね。 それから万博についてのお話がありましたけれども、…