荒井正吾
会議録に記録された「荒井正吾」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 747 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- 奈良県知事
- 直近の発言日
- 1995/03/10
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛10 件
- デジタル行政1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 文教科学委員会60 件・60%
- 法務委員会24 件・24%
- 総務委員会15 件・15%
- 本会議1 件・1%
※ 全 747 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第132回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（荒井正吾君） まだ確定しておりませんが、例えば改正後直ちにじゃなしに一定期間を置いて段階的にやる、三百万から七百万でございますので段階もそう何度もということにはならないと思いますが、倍増以上になりますので、一挙にしないで階段を少々置こうかと。その期間をどの程度とするかはまだ決定しておりませんが、そのような方向で考えております。
第132回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（荒井正吾君） いわゆる格安航空券の市場でございますが、特に季節波動性のあります観光路線につきましては非常にお客様の動きの少ないときに格安券が出回る傾向にございます。 どのようなやり方でされているかということでございますが、二部に認可運賃を下回るチケットということがあろうと思われます。そのやり方はやや不明なところもあるんでございますけれども、今委員御指摘されました回数券、いわゆる金券ショップといいますかああいうところで出ておる…
第132回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（荒井正吾君） そのような認可運賃の定められた形態を逸脱するものについては、お客様との運賃の明確性というのをやはり確保していかないといけませんと思いますので、運賃の種類は非常に多様化する傾向にございますが、多様化する中でも正式な運賃として消費者との間で提示するように、お客様の間にその運賃で買える人と買えない人というふうな不公平が出ないような運賃体系にしていかなければいけないんじゃないかと思います。
第132回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（荒井正吾君） 回数券でございますが、回数券につきましては購入時に一枚一枚に氏名を記入されていることは要求されておりませんで、記名人の変更は一応可能とされていると聞いております。
第132回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（荒井正吾君） 航空券自身が記名を前提にしていることはそのとおりでございますが、また記名を変更するということもできますので、それが若干省略されたりいろいろちょっと不規則なルートになるという面があろうかという気がいたします。その記名された航空券で一応購入されるわけでございますが、予約の観点からでございます。したがいまして、逆に言いますと、ＪＲ券については無記名でございますので、流通の過程で記名人の変更ということが手続省略されて売…
第132回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（荒井正吾君） そのように考えていきたいと思います。
第132回 参議院 運輸委員会 第5号
○政府委員（荒井正吾君） コンビニの販売は、午前中もちょっと申し上げましたように、技術の進展あるいは販売形態の変化等に伴っていろんな商品がコンビニで売られていく傾向にございます。航空券につきましては、これは旅行業法の規制というよりも規制の外で代売ということができるようになっておりますので、チケット自身はチケット販売と同じようにコンビニでも売られるようになっておるわけでございます。 主催の旅行といった旅行商品につきましては、今委員御指摘あ…
第120回 衆議院 物価問題等に関する特別委員会 第5号
○荒井説明員 運輸省でございます。今の先生の御質問に対しまして御説明を申し上げます。 例えば八九年二月当時、香港―ロサンゼルスという切符と東京―ロサンゼルスという切符を比較いたしますと、香港―ロサンゼルスが二十五万六千円、東京―ロサンゼルスが三十一万四千三百円という時代がございました。差額五万八千三百円でございますので、香港―ロサンゼルスの切符を買って、それが東京から使えるとなると安くなっていた時代があるわけでございます。 ちょっとやや…
第120回 衆議院 物価問題等に関する特別委員会 第5号
○荒井説明員 失礼いたしました。 先生御指摘の部分は、格安航空券と言われるような部分じゃないかと思います。例えばハワイとかグアム方面、特に観光地でございますが、一部の季節、特に閑散期について非常に安い運賃が出回っているという御指摘ではないかと思います。 一部の閑散期に非常に安い運賃が出回っておることは、私ども流通の方から聞いてやや知っております。それで、いろいろ原因を探っておりますが、安いこと自体悪いというふうな見方ではございません。理…
第120回 衆議院 物価問題等に関する特別委員会 第5号
○荒井説明員 答弁が不十分で失礼申し上げました。 今の先生の御指摘で、いろんな発地の切符は、精算すればどこでも使えるということでございまして、香港からの切符のケースで、一部新聞報道で、拒絶したとか乗せないという事態が発生したと言われておりますが、それは精算をしていただければ、高くても安くても乗れることになっております。その精算をするときに、安い切符を高い切符にただで交換するということは、現実のルールではできないということになっておるわけ…
第118回 衆議院 沖縄及び北方問題に関する特別委員会 第4号
○荒井説明員 先生が今申されましたように、ゴールデンウイーク中に南西航空が客室乗務員のストをいたしました。二千五百名ほどの利用者が迷惑をこうむったわけでございます。運輸省といたしましても、極めて遺憾な事態だと認識しております。労使間の紛争の原因は、飛行機に乗る勤務割りを当日変更していいかどうかということが原因だったと聞いておりますが、現在地方労働委員会のあっせんに従いまして協議中であると聞いております。 運輸省といたしましては、正常な労…
第118回 衆議院 沖縄及び北方問題に関する特別委員会 第3号
○荒井説明員 お答え申し上げます。 中標津空港につきましては、現在滑走路を千二百メートルから千八百メートルに……（鈴木（宗）委員「時間がないから結論だけ」と呼ぶ）はい、わかりました。現在聞いておりますと、会社などでは七月二十八日の初便就航を考えておられるようでございます。運輸省といたしましても、特段の問題はないと考えておりますので、当日の運航開始に向けまして諸手続を進めてまいりたいと考えております。
第118回 衆議院 沖縄及び北方問題に関する特別委員会 第3号
○荒井説明員 役所内の諸手続を申し上げまして恐縮でございますが、免許に至るまで運輸審議会の審議がございまして、明日審議がございます。それが通りますと答申をいただきまして、免許ということになりますので、順調にいきますと十分間に合うものと考えております。
第118回 参議院 地方行政委員会 第4号
○説明員（荒井正吾君） お答え申し上げます。 今先生おっしゃいましたように、全国の離島の航空路線は七社で運営しておりまして、五十一路線ございます。輸送人員は、六十三年度実績でいきますと三百六十五万人運んでおりまして、全国の航空路線の利用者の約七％弱でございます。かなり利用していただいておりますが、一線ごとで比較しますと大体平均七万人乗っておられる路線でございます。一日で二百人の平均でございます。ただ、非常に多い、例えば那覇—石垣のように…
第118回 参議院 地方行政委員会 第4号
○説明員（荒井正吾君） 離島の航空路線の維持は大変難しいわけでございますが、欠損ということで直ちに補助しますと、これは運輸省の考え方といたしまして、いろいろ赤字路線の欠損を埋めてきてさらに経営の効率が悪くなるという他の分野での経験をしておりますので、一般的には欠損補助というのは直ちに認めることをしておらない、基本的な方向といたしましてそういう考えに立っております。企業としていろいろ維持される努力に対しまして、地方、国がいろいろ支援を講じ…
第118回 衆議院 予算委員会第一分科会 第1号
○荒井説明員 お答え申し上げます。 徳島空港の関係路線といたしまして、徳島―東京、徳島―大阪は、それぞれ日本エアシステムによって運航されておりますが、六十三年度の輸送実績、徳島―東京線で五十四万九千人、徳島―大阪線は三十九万八千人でございまして、合計で九十四万七千人でございます。対前年度の伸び率は約一割を超えておる状況でございます。今後とも利用客全体としては伸びる見込みがあると思っております。
第118回 衆議院 予算委員会第一分科会 第1号
○荒井説明員 全体といたしまして、ここ一年の傾向でございますが、一割を超える伸びが各路線ともございます。徳島―東京もそのような状況でございます。今五十四万人でございますので、ここ数年のうちにダブル化の基準でございます七十万人に達する、順調にいきますればそのようになると思います。
第118回 衆議院 予算委員会第一分科会 第1号
○荒井説明員 今、東京―徳島便につきまして、通常でございますとＡ３００は二便でございます。御存じのようにＡ３００は二百八十席ございまして、もう一つの機材でございますＭＤ８１が百六十席ぐらいでございますので、込んでまいりますと大型機の導入が望ましいと考えております。このように需要が伸びますと、できるだけ大型化をしてほしいということをエアラインの方には要望しておりますが、会社の方としまして、なかなか機材が入りにくい状況が現在世界のマーケット…
第118回 衆議院 予算委員会第一分科会 第1号
○荒井説明員 総合的に言いますと、そういうことでございます。
第118回 衆議院 予算委員会第一分科会 第1号
○荒井説明員 各地で七十万を超えますと大体ダブル化を図るという競争促進政策をとっておりまして、現在まで、ダブル化を図りますと、いずれも競争によりましてサービスが改善されましたり、いろいろ好結果が出ております。したがいまして、そういう需要基準も一つの基準でございますので、達しましたら十分検討させていただきたいと思っております。