瀬谷英行
会議録に記録された「瀬谷英行」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 6,103 件
- 直近の所属会派
- 社会民主党・護憲連合
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1970/04/27
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛16 件
- 労働・賃金9 件
- 社会保障・年金3 件
- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 交通・情報通信委員会26 件・26%
- 内閣委員会26 件・26%
- 総務委員会18 件・18%
- 運輸委員会10 件・10%
- 行財政改革・税制等に関する特別委員会9 件・9%
- 国会等の移転に関する特別委員会7 件・7%
※ 全 6,103 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第63回 参議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○委員長（瀬谷英行君） これより質疑に入ります。御質疑のある方は順次御発言願います。
第63回 参議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○委員長（瀬谷英行君） 私のほうからちょっと。管制官の手当について。二百円というのはこれはきまった日とか何とかというのでなくして、勤務している人について一日当たりですか。
第63回 参議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○委員長（瀬谷英行君） 一律に。
第63回 参議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○委員長（瀬谷英行君） 本案に対する質疑は後日に譲ります。 本日はこれにて散会いたします。 午後四時十五分散会
第63回 参議院 本会議 第10号
○瀬谷英行君 私は、日本社会党を代表して、ただいま報告のありました日航機乗っ取り事件について、総理はじめ関係閣僚に若干の質問をいたします。 今回の事件が、乗客及び乗務員に一名の犠牲者も出さず、機体もろとも無事帰国できたことを、何はともあれ喜びたいと思います。 また、今日に至るまでの経緯は別といたしましても、橋本運輸大臣並びに山村政務次官の献身的な御努力と、石田機長をはじめ乗組員各位の冷静沈着な措置に対して深く敬意を表明する次第であります…
第63回 参議院 運輸委員会 第11号
○瀬谷英行君 警察庁にちょっとお聞きしたいのですが、先ほどあなたの答弁の中で、ソウルに着陸させるようなことは警察の権限でないし、そういう指示もしていないと、こういう答弁がありましたね。しかし、三十一日の当日のテレビには、私も見たから記憶があるのですけれども、福岡にとめる、さもなくば韓国にとめると、そういうふうにテレビに警察の方針として出てきましたよ。このことは私だけでなくて、多くの国民もテレビも見ておるし、それから新聞にも同じようなこと…
第63回 参議院 決算委員会 第7号
○瀬谷英行君 最初に、運輸省関係について質問をしたいと思います。 実は、いま問題となっております日航機の乗っ取り事件について、いろいろと質問をしたいところがあるのでありますけれども、非常に現在微妙な段階にあり、これから先どういう事態の展開を見るか、われわれにも予測がつきませんし、あまり立ち入った質問をして都合の悪いことになってもいけないと思いますので、本日のところは、この日航機の乗っ取り問題についての詳細な質問は差し控えさせていただきた…
第63回 参議院 決算委員会 第7号
○瀬谷英行君 運輸省の問題でいろいろ質問したいことがたくさんありますけれども、本日の段階は、運輸省としては取り込み中であろうと思いますので、差し控えさしていただきます。 国鉄の問題について質問をしたいと思います。 先般来、自民党のほうで全国の新幹線の計画を発表いたしましたけれども、新幹線の計画によれば、北海道は稚内から九州の鹿児島に至るまで全国をくまなく新幹線で結び、その延べキロ数が九千キロ、資金が十一兆三千億というたいへん膨大なもので…
第63回 参議院 決算委員会 第7号
○瀬谷英行君 財政再建計画は、山陽新幹線は入っておるがその他の新幹線は入っていないわけであります。山陽新幹線ができ上がったあとは、全国新幹線の計画はどういう形で、どういうことになるか、まだわかりませんけれども、かりに国会を通過をすると仮定をすれば、経済効果その他から考えて、次に着工するものは一体どこがいいのか、どういうところから着工していくのか、その着工した線区のうちペイすると思われるのはどういう線区なのか。あるいはまた赤字新幹線といっ…
第63回 参議院 決算委員会 第7号
○瀬谷英行君 そうすると、東海道の次に着工した山陽新幹線のほうは低い次元でもって国鉄がきめた、こういうふうにとれるわけです。その低い次元できめていくとすれば、現在おおむねどういうところから着手をしなければならないのかということも、参考までに聞いておきたいと思います。これは全国の開発計画といっても、これは前々からわれわれ主張しておるけれども、なかなかこれは絵にかいたぼたもちどころか、絵にもかかれない現状で推移をしていけば、国鉄だけの判断で…
第63回 参議院 決算委員会 第7号
○瀬谷英行君 財政再建計画、実際問題としていまなかなかいろいろ問題をはらんでいると思うのですけれども、これからの鉄道が新幹線形式を逐次とっていくということになると、在来線のあり方、使命も、新幹線の役割りも、全く過去における鉄道の姿とは別個のものになるということを考えなければいかぬと思うのであります。その場合に、財政再建計画というものは相当の手直しをしなければならないという事態が遠からず来はしないかという気がするのでありますが、その点はど…
第63回 参議院 決算委員会 第7号
○瀬谷英行君 首都圏の人口が急増しているわけですが、東京近辺では首都圏、あるいは大阪近辺、名古屋近辺、みな同様な傾向が出ているのかもしれませんが、最近、交通事故による死傷者の数をいろいろ調べてみますと、府県別に見ると、埼玉県が日本一であった。それが万博が始まったら、大阪が日本一になったというような数字が出ております。 交通事故の死傷者の数が多いというのは、国道における自動車事故と同時に、踏切事故等もあるのですね。特に最近は踏切事故が激増…
第63回 参議院 決算委員会 第7号
○瀬谷英行君 鉄道の将来を考えると、私は幹線は将来は新幹線形態をとるようなことになるんじゃないかという気がするんです。それでローカル線あるいは貨物輸送、通勤輸送等が在来線の役割りになってくるんじゃないか、大体そんなようなかっこうになるんじゃないかという気がするんですけれども、まあもしそうなるとすると、財政的には通勤輸送も貨物輸送も、地域的な特殊な事情を別とすれば、概してもうけは少ない、要するに、まあはっきり言えば黒字にならないというとこ…
第63回 参議院 決算委員会 第7号
○瀬谷英行君 専門的な立場にある国鉄総裁が見ても、現状のままでいけば、通勤輸送はどうにも手の施しようがなくなるということははっきりしているわけなんです。そうすると、どうなんでしょうか、やはり根本的に国鉄の制度なり法規といったようなものを変えて、いまのサンフランシスコの例ではないけれども、レールというものは道路と同じような思想に立って、これはたとえば地方自治体が相当に地方自治体の実情に合わして計画をし、その経営はある程度国鉄なりあるいは公…
第63回 参議院 決算委員会 第7号
○瀬谷英行君 いずれにしても、現行法で、しかも独算制のワクを忠実に守って進むということになると、国鉄はもうジリ貧でどうにもならなくなるんじゃないか。部内でも国鉄の再建については、これ疑問があるという率直な意見が表明されているわけでありますから、この辺で考えていい時期じゃないかと思います。 それから、これは多少こまかな話になって、財政の再建に足しになるほどのことかどうか、これはよくわかりませんけれども、この間私はこういうことを聞いたわけで…
第63回 参議院 決算委員会 第7号
○瀬谷英行君 最後に、合理化の問題についてちょっと質問したいと思うんですけれども、この間もただいま管理局の係長クラスの人といろいろ話をしたわけですけれども、合理化だ合理化だということで国鉄の本社のほうからいろいろ締められるということですね。やみくもに人間を減らすことばかり合理化だと言っておられる。これだけの人間を減らすために金はこれだけやる、こういったような話なんですが、ところが人間のほうは言われたとおりに減らされている。来るべき金は話…
第63回 参議院 運輸委員会 第10号
○瀬谷英行君 いまの森中さんの質問に関連して、私のほうからもお聞きしますが、先ほどのニュースでは、日航の松尾社長の談話の発表があって、いまの時間になっては、きょうじゅうによしんば平壌に飛ぶことを許可したとしても時間的には無理であるという意味の談話が発表された。しかし、二百キロぐらいで、あの飛行機で飛べば十五分か二十分で飛べる距離にあるということであって、しかもジャンボですら一時間半で整備を完了して出発させることができる、こういうふうに言…
第63回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 新空港は四十七年の三月までにできるという計画だそうでありますけれども、現在のところ予定どおり四十七年に開業できるというスケジュールになっているのかどうか、その点を最初にお伺いしたいと思います。
第63回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 まだいろいろな問題があると思うのです、買収その他のですね。で、問題があるので相当困難はあると思います。しかし一応四十七年に空港ができ上がると仮定をして、空港と都心とを結ぶ交通の問題でありますけれども、先ごろ来、成田新幹線といったような話が出ております。新幹線を成田までつくるというようなことはなかなか簡単なことじゃないと思いますね、在来線を使うわけじゃないですから。そうなると、どう計算してみても、かりに成田に新幹線を通すとし…
第63回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 京成の新東京国際空港乗り入れについての計画によれば、京成上野と新東京国際空港間を空港特急で六十分で結ぶようになっていますね。で、その運転回数は一日三十五往復、三十分間隔の運転、こういうことになっております。この京成の乗り入れのほうは、これは予定どおりできるようでありますけれども、国鉄の在来線を使った場合の輸送というのは、新空港の開始に間に合うようになるかどうか、新空港の使用開始と同時に国鉄の在来線を使って東京まで乗り入れを…