瀬谷英行
会議録に記録された「瀬谷英行」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 6,103 件
- 直近の所属会派
- 社会民主党・護憲連合
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1970/03/26
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛16 件
- 労働・賃金9 件
- 社会保障・年金3 件
- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 交通・情報通信委員会26 件・26%
- 内閣委員会26 件・26%
- 総務委員会18 件・18%
- 運輸委員会10 件・10%
- 行財政改革・税制等に関する特別委員会9 件・9%
- 国会等の移転に関する特別委員会7 件・7%
※ 全 6,103 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第63回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 そこで今度は地下鉄の問題ですけれども、衆議院の予算委員会の第五分科会で、公明党の伊藤惣助丸議員が質問をして橋本運輸大臣から答弁されておりますが、従来の地下鉄建設の主体や運営方針がきまっていないといえばきまっていないんだ、どうもはっきりしていないのだが、たとえば大阪市営地下鉄のような場合には、これが府下に延びるという場合には問題があるということを言われておる。地下鉄を市内の路面電車のかわりにするのだという発想法は間違っておる…
第63回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 では、複合形式というのは、行政区域にとらわれない、つまり、都なら都だけ、あるいは市なら市だけを走るということでなくて、行政区域にまたがっておるようなところを、幾つかの市あるいは県、こういうところをまたがっておるところを、要するに、まあ利用者の輸送需要に応じ得るように運営ができる形式を複合形式と、こういうふうに言われた、こう理解をしてよろしいのですか。
第63回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 それならば、行政区域にとらわれないということであれば問題は解決をするのじゃないかという気がするのでありますけれども、従来の地下鉄建設の主体や運営方式というのは、きまっていないといえばいないということなんでありますけれども、所管は運輸省ということになっているのですか、どうなんですか。
第63回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 建設省のほうはこれはどういうかっこうになっておりますか。
第63回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 そこで、建設省との意見の食い違いがあると軌道法の適用の場合にはうまいこと建設できないという問題か出てくるわけですね。
第63回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 そのような事例がございましたか。
第63回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 それなら、共管ということの必要性はどこまであるのかちょっとわからぬのですけれどもね。鉄道——地下鉄であろうと地上の鉄道であろうと鉄道は鉄道だから、これは運輸省が所管すべきものではないかという気がするのですが、その辺のところはどうでしょうか。
第63回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 しかし地下鉄は、道路の上を走っていることはないでしょう、みんな下をもぐっているわけですからね。それが軌道法の適用を受けるというのはどういうわけですか。大阪だけに限られたことなんですか。
第63回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 どういうわけで、いまだにそうなっているのか、それを改める必要がないのかどうか。よくわかりませんけれどもね、しかし、いろいろななわ張りによって建設が阻害されるということがあってはならないという気がいたします。 この地下鉄の問題ですけれども、いま都内で建設が進んでおりますけれども、これから先を考えるならば、新幹線をつくるにしても、どこからどういうふうに東京から外へ出ていったらいいのか、考えてみると、上か下を利用する以外にないと…
第63回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 地下鉄の経営なんですけれども、この大臣の考え方によれば、市営とかあるいは都営というものは許可をしない方針である、こういうことを言われておるようでありますが、それは行政区域が限定をされるということを考えて許可をしないというお考えなのか。一体、なぜ市営なりあるいは都営の地下鉄というものを認めないという考え方を強くとられるのか、その点をお伺いしたいと思うのです。
第63回 参議院 運輸委員会 第8号
○瀬谷英行君 経営の主体の問題でありますが、しかし将来それならば、まあ相当これは資金も要ることでもあるし、国鉄が近郊輸送でもって地下をもぐらせる必要が出てきたという場合に、国鉄に地下鉄をやらせるというか、国鉄が地下にもぐるということになれば、これは地下鉄ということになるのかどうなのか、その点は運輸省としては、国鉄が下にもぐるというような問題を地下鉄の経営とどういうふうに関連して考えておられるか。
第63回 参議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○委員長（瀬谷英行君） ただいまから交通安全対策特別委員会を開会いたします。 交通安全対策樹立に関する調査を議題とし、昭和四十五年度交通安全対策関係予算について質疑を行ないます。 質疑のある方は順次御発言願います。
第63回 参議院 交通安全対策特別委員会 第3号
○委員長（瀬谷英行君） 本件に対する質疑はこの程度といたしまして、本日はこれにて散会いたします。 午後零時五十二分散会 —————・—————
第63回 参議院 運輸委員会 第6号
○瀬谷英行君 港湾施設と関連をして、今回の港則法の適用港にあえて限らないわけでありますけれども、道路であるとか、鉄道の連絡がどうなっているのかということがちょっと気になるので、この点について今回の関係をした各港、それぞれについて御質問したいと思うのです。つまり、連絡をする国道なり、あるいは県道なりというものが、ちゃんと港とうまく結びついておるのかどうか、舗装であるとか、あるいは道の幅であるとか、そういう点で渋滞等があっては何にもならぬよ…
第63回 参議院 運輸委員会 第6号
○瀬谷英行君 問題は、港則法の適用を受ける港を指定していくということ自体はわれわれ特に異議を差しはさむような問題はないのでありますけれども、格は上ったけれども、さてこの港へ揚げおろしをされた荷物がおかの上を運ぶ段になると道路が渋滞をしてしまう、鉄道があるのに連絡できない、こういうことでは港としての機能を十分発揮できない。だから、この港を考える場合には、道路なり鉄道なりも一緒に考えていかないと十分に港としての機能は発揮できまいという気がす…
第63回 参議院 運輸委員会 第6号
○瀬谷英行君 鹿島港なんかの場合、これはまあ大臣の地元ですから大臣はよく御存じだろうと思うんですけれども、一般には鹿島港なんていうのはあまりいままでは知られていなかったわけです。香取、鹿島という地名についてはよく知られておりますけれども、まあ信仰的な意味では有名だったかもしれないけれども、近代的な港湾としてクローズアップされてきたのは最近ですね。だから、まあこれからの港だろうと思うんです、が私も、鹿島港というのはどんなものだか見たことな…
第63回 参議院 運輸委員会 第6号
○瀬谷英行君 いずれにしても鹿島あるいは成田というところを考え、さらに東北新幹線、上越新幹線ということを考えた場合には、こういう港湾と結ぶ鉄道ですね、こういうものをどうしても高速道路と同時に考えていく必要があるだろうと思うんです。その意味では、私はこれは、あらためて国鉄の問題については国鉄総裁に出てもらって、その機会に質問したいと思うんでありますけれども、政府として考えておくことは、こういう鉄道の連絡が東京から北のほうはおくれておるとい…
第63回 参議院 運輸委員会 第6号
○瀬谷英行君 きょうは国鉄の話が主題でありませんので、鹿島港と新幹線と話が結びついて東京へ出てまいりましたので、事のついでにお伺いしたわけです。万国博なんかで「動く歩道」であるとか、あるいはモノレールとかああいうものが会場の中で利用されておる。だから、将来の交通ということを考えてみた場合、乗りかえない「動く歩道」であるとか、——もっともああいうように人が乗るとちょっととまったりしては意味がないのですけれども、とまらない「動く歩道」である…
第63回 参議院 運輸委員会 第6号
○瀬谷英行君 それぞれの機関において検討中といっても、いつまで、いつごろまでにそういう点が明らかになるのか、また、今日までにすでに明確になった点等について発表できるものがあったらお示しいただきたいと思います。
第63回 参議院 運輸委員会 第6号
○瀬谷英行君 海難審判庁の審理の経過、たとえば「ぼりばあ丸」については三月十八日に行なわれるということでありますが、審理の経過あるいは特別委員会の審理の経過の内容、これらの問題を資料としてひとつ御提示願いたいと思うわけです。 それからもう一点、いまも大臣からお話がありましたが、海難事故で船が沈むと船長が船と一緒に運命をともにするといったようなことが往々あるわけであります。これが何となく船長のモラルのようになってしまうと、まあ船長になった…