橋本登美三郎
会議録に記録された「橋本登美三郎」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 3,835 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- 運輸大臣
- 直近の発言日
- 1971/02/16
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金5 件
- 社会保障・年金3 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会44 件・44%
- 内閣委員会40 件・40%
- 決算委員会8 件・8%
- 大蔵委員会地方行政委員会運輸委員会建設委員会連合審査会5 件・5%
- 交通安全対策特別委員会1 件・1%
- 大蔵委員会1 件・1%
※ 全 3,835 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第65回 衆議院 運輸委員会 第4号
○橋本国務大臣 具体的な数字の問題を御説明申し上げたほうがいいようでありますから、政府委員から答弁させます。
第65回 衆議院 運輸委員会 第4号
○橋本国務大臣 私も詳しいことはわかりませんが、小田急の問題は別といたしまして、立体交差の問題及び保安設備の問題、これは、国としましては、御承知のように、従来金を私鉄が借りる場合には、これに対しては金利を引き下げて貸してやる。それから費用分担の措置を、私鉄の場合でも国が二分の一、地方自治体が三分の一、事業者負担がわずか六分の一、こういうような措置によって、かつまた、開銀等に積極的に私のほうから話をしまして、ぜひこれは、保安対策というもの…
第65回 衆議院 運輸委員会 第4号
○橋本国務大臣 はい。
第65回 衆議院 内閣委員会 第1号
○橋本国務大臣 ただいま議題となりました運輸省設置法の一部を改正する法律案の提案理由につきまして御説明申し上げます。 わが国経済、社会は近年ますます多様化、高度化してきておりますが、このような現況に対応し得る運輸行政組織の整備が肝要であり、この趣旨に沿いまして今回の改正を行なうものでございます。 改正の第一点は、大臣官房の統計調査部を情報管理部に改組することでございます。 運輸省におきましては、国民に対する運輸サービスの一そうの充実をは…
第65回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（橋本登美三郎君） ただいま経過につきましては、監督局長より御報告申し上げましたが、せんだっての参議院の本会議においておわびをいたしましたように、この問題は、単に関係者が処罰されたからそれで済むという問題ではありません。全国鉄従業員が心を一つにしてこのような事故のないようにつとめる必要があると存じまして、総裁を呼びまして具体的な指示を与え、かつまた、その決意を促したのであります。まことに恐縮、まことに申しわけない事件でありまし…
第65回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（橋本登美三郎君） ただいま関係政府委員から答弁いたしましたように、この吾妻線ですか、特に政治的な影響によって設けたものではない、かように私も承知いたしております。 そこで、この鉄道の駅の問題ですが、鉄道自身の持つ役割りの問題がありますが、たとえば在来線でいいますというと、一つの通勤線といいますか、あるいは通学線、こういう役割りを持っております。もう一つは、貨物が集約化されるということからして、貨物の取り扱いが、だいぶ駅が少な…
第65回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（橋本登美三郎君） 公共企業体、現在やっておりますのは、直接機関としては国鉄、電電公社あるいは専売もそうでありますが、これは公共企業体という形をとっておるわけであります。ＮＨＫもそれに準ずる企業体として認められておるのであります。そこで、こういう公共企業体をとりましたのは、一つは、まず性格が事業体である、みずから仕事をするということが第一の性格。もう一つは、国家会計法等のいわゆるきつい制約を受けないで、ある意味では民営的な企業…
第65回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（橋本登美三郎君） まあ性格としてはやはり公共的、国民的——全国民的といいますか、公共的性格が非常に強いものということと、もう一つは、独占的な傾向にあるということが一つの前提ではあるわけです。ただし、国鉄の場合は必ずしも独占的ではないと。当初、発足した当時は、国の機関として直営であった時代は、ある意味においてはまあ独占的な形態を持っておった。その後、私鉄もしくは同じような機関である道路の発達、こういうものからして、この国鉄の持…
第65回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（橋本登美三郎君） まあ公共企業体という場合には、もちろんこれはその資本関係が、国かあるいは国にひとしいものが持っておるかどうかということがまず第一であります。しかし、その仕事の機能からいいますというと、国鉄も私鉄も、これはやっぱり公共性がある、これは言い得るわけでありますね。したがって、機能の上から申せば、要するにまあ交通機関というものは公共性が強いものである、こういう見解は成り立つわけでありまして、これはひとり国鉄だけでは…
第65回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（橋本登美三郎君） 私ども予算編成の方針は、運輸省として予算編成の方針は、先ほど来申しましたように、いわゆる適正料金を出すためには、その投下資本が国の助成によって引き下げられなければならない、こういう前提に立ちまして、そこで、まあ国の助成を大幅に、あるいは一時補給、あるいはその他一般会計からの助成金等を強く要請をしておったのであります。ところが、大蔵省のほうは、まあ抜本的な改正は将来に、次の年度にしようではないかというような意…
第65回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（橋本登美三郎君） 業務内容の問題でありますので、行政監督の立場にある私といたしましては、具体的な実情等をつまびらかにする機会を得ておりませんので、はたして常識的な点で判断すべきかどうか。ただ、ただいまお話があったように、酒だけじゃなく、病気の場合もあり得るということも事実でありますからして、ただ、必要なことは、ＥＢ装置をなるべく早くこれは完成をして、そうしてたとえこれは二人おってもそういう病気が発生したりあるいは他の事故があ…
第65回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（橋本登美三郎君） 具体的には副総裁がお答えになると思いますが、ただ問題は、この問題に関連してそのような問題はやはり論外であろうと思います。何といっても飲酒をして、相当アルコールを含んで相当居眠りをした事実でありますからして、その問題に関連しての問題としては議論としても不適当ではなかろうか。国民から見ますれば、問題は、そのような士気の弛緩があるということが全体として非常に困る問題でありますからして、私としてはこの問題に関連して…
第65回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（橋本登美三郎君） 四十六年度の予算を決算するに際しまして、運輸省として大きな仕事の一つは、港湾の新五カ年計画と、第二次空港整備五カ年計画の二つが大きな一つの柱になっております。ただいま御質問の、いわゆる第二次空港整備五カ年計画ですが、ただいまお話がありましたように、総額では、総投資総額が五千六百億円であります。その中で、新国際空港に——もちろんこれは成田空港を含めまして、それから関西空港等が入りますが、二千八百五十億円、それ…
第65回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（橋本登美三郎君） お話のように、この財源の問題が大きな問題であります。一つは、いまお話のありましたような航空料金の問題ももちろん将来入ってまいります。同時に、新しいいわゆる航行援助施設利用料といいますか、そういうような形での別途の収入源を考えたいと思っております。同時にまた、これらの財源には、将来への見返りとしまして借り入れ金等も考えておるわけであります。そこで、この航空料金の値上げを考えておるであろうというお話でありますが…
第65回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（橋本登美三郎君） ただいまの質問に対しては、防衛庁からはまだ一切聞いておりません。 ただ問題は、私、せんだって秋田港の開港式に行ったのですが、その際、飛行機で参ったのですが、現在の飛行場は、実際上の問題としてあれ以上に滑走路を延ばすことは困難なようであります。したがって、秋田県の中では、秋田県の一部の人は、やはり新しい飛行場を考えざるを得ないであろうというようなことは言われておりましたが、まだ具体的に県当局も、こういうところ…
第65回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（橋本登美三郎君） 御意見のように、在日米軍の国内の基地返還が今後だんだん進められてまいると思います。ことにこの六月にはまず第一次の相当思い切った縮小が行なわれるようであります。将来ともにもちろんこれらの問題はだんだんと広がってまいることと思います。したがって、航空需要が非常に増大しておる今日でありますから、運輸省といたしましては適当なる飛行場は運輸省で使いたい、この方針は堅持いたしております。 最近問題になっておりまする厚木…
第65回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（橋本登美三郎君） 御承知のように、現在は、これは形式上外国でありますから問題ではありませんが、いわゆる返還になりますというと、これは日本国土の一部でありますからして、わが国の関係各国との航空協定が適用されることになるわけであります。ただ、問題は、実際上の問題として、はたして沖繩のアメリカの基地が大部分撤去せられ、あるいは企業等も、アメリカの企業が縮小された場合に、はたしてこの沖繩に行くお客さんがあるだろうかどうだろうかという…
第65回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（橋本登美三郎君） 何か下地島の訓練飛行場の御質問がございましたが、これは御承知のように、沖繩が日本に返ってくるという時点において、沖繩政府のほうで何か一つ沖繩の総合開発の役に立つことはないかということが検討されまして、ちょうどそのころ日本航空がジェット訓練飛行場というものを十分なものを持っておらないという空気もあったようであります。そういうことからして、まあ総理府沖繩対策本部が中心になりまして、そういう業者側の希望もあるし、…
第65回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（橋本登美三郎君） 先ほどの質問にも関連しまして、私個人の考え方を申し述べたいんですが、マスキー法案が十二月の三十日ですか、ニクソン大統領署名で発効しましたからして、これはいやがおうでも日本は、国際商品でありますから追いつかざるを得ないのであります。で、私はできると思います、私、技術屋じゃありませんけれども。しかしながら、企業家はやはり、昭和四十五年度の実績をもってしても、ダウンしたといっても二三％輸出が伸びておる、こういう国…
第65回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（橋本登美三郎君） そのとおりでありまして、これは情勢の変化でありますから、公害問題というものは。したがって、車検制度はより厳重にしなければなりませんし、そのためには技術者の養成及び事業整備に関する金融等の措置、これは積極的に通産省と話し合って進めてまいりたいと思います。