森中守義
会議録に記録された「森中守義」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 9,117 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党・護憲共同
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1969/03/12
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 宇宙40 件
- 防衛12 件
- 社会保障・年金8 件
- 労働・賃金6 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 交通安全対策特別委員会55 件・55%
- 逓信委員会45 件・45%
※ 全 9,117 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第61回 参議院 予算委員会 第11号
○森中守義君 そうしますとね、是認か否認かという問題はどうなんですか。結局、そのことには同意をしない、日本は反対だということ。
第61回 参議院 予算委員会 第11号
○森中守義君 是認する。
第61回 参議院 運輸委員会 第5号
○森中守義君 大臣ね、さっきの航空問題ですがね。先般の日ソ交渉の妥結のあとで、中国側が何か反応を示したはずですが、日ソ交渉に対してね。これに対してどういう反応を示したか、もしその資料がとれれば、そういうものをひとつまとめて出してください。それと日本航空の意向、これをあわせてこの次、資料を提出してもらいたい。
第61回 参議院 運輸委員会 第5号
○森中守義君 外務省も持っていないの、それを。
第61回 参議院 運輸委員会 第5号
○森中守義君 いま外務省に聞いて、まとめてできるだけ出してもらいたい。
第61回 参議院 本会議 第4号
○森中守義君 私は、日本社会党を代表いたしまして、重要な若干の点について政府にただしたいと思います。 まず、対中国政策について、総理、外務、通産の各大臣に伺います。 政府は、イタリアの中国承認の態度表明を知るや、事の重大さに、総理演説の手直しをしたと伝えられましたが、新情勢に対応する中身はつくらず、適当につくろっているにすぎません。在来の政経分離を言わず、世論に対し新しいアプローチを印象づけようとつとめながら、演説の中からは、新しい世界…
第60回 参議院 運輸委員会 第2号
○森中守義君 関連。
第60回 参議院 運輸委員会 第2号
○森中守義君 国鉄にちょっと聞きますがね、運輸大臣のいままでのお答えで、答申が出たということはよく知っている。約二百二十余線区。そこで国鉄ではどういう扱いをするつもりですか。少なくとも国鉄の内部でこの問題とどまっている。しかるに四十四年度の会計の中にこういう問題を何かの形で表に出すということになれば、勢い運輸当局との事前の協議なり何なりが必要だと思う。したがって、いま運輸当局では答申が出たことは知っているのだが、その答申はこうこうこうい…
第60回 参議院 運輸委員会 第2号
○森中守義君 もう一つ。お話よくわかりました。したがってその手順が、たとえば四十三年度一ぱいにそれをきめるとかあるいは四十四年度中にそれをするとか、そういう固められたものでなくして、したがって、一般的に情勢も流動しているでしょう、そういう経済的なあるいは産業的なあるいは財政的な情勢の流動の中にそういう問題がある程度大きな背景を持つ、こういうように理解していいですね。したがって、答申が出されたようにずばりとやるのでない、個々的に具体的に検…
第60回 参議院 運輸委員会 第2号
○森中守義君 そうすると、四十五年度を一応予定するということであれば、四十四年度中ぐらいに運輸当局と事前協議に入る、こういうことの手順になりますかね。
第60回 参議院 運輸委員会 第2号
○森中守義君 ちょっといまのことに関連して資料をお願いしたい。国鉄、具体的に私もよくわかりませんけれども、たとえば熊本で一つの例などがあるのですが、車両の修繕工場があります。ところが数年前から全くそういうものは使用していない。かなりの、むろん地上物件などは金額に換算いたしましてたいしたものじゃない、問題は用地です。土地ですね。だからそういう不要不急のいわば遊休資産というようなものが目の子でもけっこうです、大体どの程度あるものか。しかも、…
第60回 参議院 運輸委員会 第2号
○森中守義君 用地に限らないで。
第60回 参議院 予算委員会 第1号
○森中守義君 関連。官房長の先ほどの答弁ですがね、私どもが聞いた範囲では、地方の出先についてもそれぞれ意見を聞いた、こういうことのようですけれども、実際はそうじゃない。いつであったか、ちょっと日にちをはっきり記憶しておりませんが、全国の基準局長あるいは関係の部課長あたりが総まとめにして、こういう機構の改革ということは関係諸法及び諸規定を名実ともに否認するものであって困る、こういうことで強硬に本省段階に申し入れがあったと聞いております。そ…
第60回 参議院 運輸委員会 第1号
○森中守義君 ちょっと関連。一つだけお尋ねしておきたいと思いますが、いまお二人のお話はすでにこの委員会で何回となく議論されてきたことなんです。そこで、私もしろうとでよくわからないのだけれども、いま国鉄の置かれている環境というものについて、少なくとも国有鉄道法制定公布の時代と非常に大きな変化がある。端的な言い方をすれば、電電公社であるとかあるいは専売公社であるとか、こういうものは私はいいと思う、少なくとも国鉄に比べれば。しかしどちらかとい…
第60回 参議院 運輸委員会 第1号
○森中守義君 まあ、あえてそのことをここで議論しようというつもりじゃないですがね。ただことばの中に、やるべきことをしなかったから今日のように赤字財政を生んだという、そのものの考え方は少し私は異論がある。というのは、何も当局者の怠慢等によって生じたとは思えない。やはり経営環境それ自体が、法の制定公布時代ならばそれでよかった、少なくとも国鉄優先の、つまり独占体制の場合ですね。そうじゃないのだと、現在では。だからあらためて今日の過当時代に対応…
第58回 参議院 運輸委員会 第16号
○森中守義君 二、三お尋ねしたいと思いますが、最近運輸省で海運発展五カ年計画というものをおつくりになっておられます。これの内容はどういうことになっているのか、大綱的でけっこうですから、御披露いただきたいと思います。
第58回 参議院 運輸委員会 第16号
○森中守義君 海造審の諮問がすでに行なわれたようですが、この発展計画が骨子になっておるわけですか、諮問の骨子としては。
第58回 参議院 運輸委員会 第16号
○森中守義君 そうしますと、今回の改正案というものは一年間延長ということなんですが、一つには、財政の硬直化でどうしてもこれ以上のものは困難である、そういう理由によるものか、あるいはまた整備計画として中核六社をはじめ海運企業全体を通じてかなり自立体制が確立される。したがって、このあたりで一年延長程度でもよろしかろうということであるのか、あるいは五十年を一つのめどとする新しい計画ができる間のつなぎ方法とか、そういう意味合いで一年間の延長なの…
第58回 参議院 運輸委員会 第16号
○森中守義君 三十八年に計画が開始され、実行に移されて以後、どの程度のいわゆる造船に対する寄与率があったのか、額としてどのくらい入れたのか、それで自立体制を確立するためにどの程度の効果があったか、その点おわかりですか。
第58回 参議院 運輸委員会 第16号
○森中守義君 それから各社がこのために投入した自己資本はどのくらいになりますか。