林淳司
会議録に記録された「林淳司」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,194 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 運輸省航空局長
- 直近の発言日
- 1983/03/25
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 決算委員会42 件・42%
- 運輸委員会27 件・27%
- 交通安全対策特別委員会10 件・10%
- 予算委員会8 件・8%
- 税制問題等に関する調査特別委員会6 件・6%
- 土地問題等に関する特別委員会5 件・5%
※ 全 1,194 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第98回 衆議院 運輸委員会 第5号
○林（淳）政府委員 分割、民営の現実性の問題でございますけれども、これにつきましては、仮に分割したとした場合にそれぞれの事業体の輸送量がどの程度あるか、あるいは生産性の程度、それに伴う職員数がどうなるかというふうな要素、その他いろいろな要素があると思います。先ほど先生が御指摘になりました長期債務を初めとするいろいろな構造的な諸問題、これをどう処理するかということにもかかわってまいります。したがいまして、その辺のところの検討を相当詰めて詳…
第98回 衆議院 運輸委員会 第5号
○林（淳）政府委員 先ほども申し上げましたように、この問題については、分割、民営化と申しましても具体的にどうするのかということについて、まだ臨調答申はその基本的な考え方だけであって、具体的なその内容を示しておりません。実施可能性についての検証もまだなされていないという段階でございます。したがって、分割といいましても、地域分割もありますればあるいは機能分離ということもあるでしょうし、あるいは機能分離であってもなおかつ実現可能性が非常に薄い…
第98回 衆議院 運輸委員会 第5号
○林（淳）政府委員 先ほど来先生から御指摘の諸問題でございますが、特にいま運賃の問題等も含めまして、その辺のところはまさにこれからの検討の課題の中心であろうと思います。これから監理委員会をつくって具体的な詳細な検討をやるというのは、まさにそういう点についての検討をして、そして実施可能性あるいは具体的な内容というものを十分吟味して結論を得る、こういうことでございますので、私どもとしては強力な監理委員会をつくっていただいて、その監理委員会に…
第98回 衆議院 運輸委員会 第5号
○林（淳）政府委員 非常に技術的な問題でございますので、技術的に解決できないのかどうか、その方法があるかどうかということについてはいま直ちにここでお答え申し上げかねるわけでございますが、いずれにしても技術的な問題である以上は、何らかの工夫をすることは決して不可能ではないと思いますし、また逆に、そういう技術的な問題があるがゆえにそれは非常に非効率を招いて、分割というものがかえって非効率になるという場合もあるかもしれません。また逆に、そのデ…
第98回 衆議院 運輸委員会 第5号
○林（淳）政府委員 第十五条の施策の期限でございますけれども、これは体制整備が完了するのが昭和六十二年七日ということでございます。したがって、体制整備というのは、監理委員会におきまして企画立案して計画をまず立てる。その計画を意見として総理大臣に渡す。総理大臣はそれを受け取りまして、政府として立法上の措置が必要であればそれを提案して、国会で御審議をいただいて所要の法改正を行う。それを受けてもろもろの実態上の準備を進めまして、そして新形態な…
第98回 衆議院 運輸委員会 第4号
○林（淳）政府委員 お答え申し上げます。 長期債務の問題は、先生御指摘のとおり国鉄事業を再建する上でどうしても避けて通れないきわめて重要な問題であるというふうに私どもは考えております。そういう認識のもとにおいて、今回御提案を申し上げているこの法律案においても、第二条の「国の施策」の中で、これについては効率的な経営形態の確立と並んで重要な解決を要する問題という位置づけをしてあるわけでございます。そういうことでございますので、この法律案に基…
第98回 衆議院 運輸委員会 第4号
○林（淳）政府委員 若干補足させていただきますと、ただいま先生御指摘のこの法律案の性格でございますが、単純な監理委員会の設置法ではございませんで、いわゆるこれからの国鉄再建の方向づけ、枠組みというふうなものを踏まえた総合的な法律という性格のものでございますので、つけ加えさせていただきます。
第98回 衆議院 運輸委員会 第4号
○林（淳）政府委員 答申は分割、民営化、こういうふうに申しておりまして、それを受けてこの法律ではそれを尊重するということでございますから、まずその方向での検討をするということは疑いのない事実でございます。 ただ、しかし先ほど大臣から申し上げましたように、それがどうにも非常にむずかしいという特段の合理的な事由があれば、別の選択をすることもあり得るということでございます。別の選択というのは、分割、民営化というものの中身だけではなくて、分割だ…
第98回 衆議院 運輸委員会 第4号
○林（淳）政府委員 お答えを申し上げます。 まず八条機関とした理由でございますけれども、これは先生御承知のとおり、臨調答申が出される段階でいろんな議論が行われたわけでございます。最終的な結論といたしましては、国鉄の再建というのはいまや非常に大変な状況でございますので、経営形態の問題も含めて経営全般について相当抜本的な検討が必要である。そういうことになりますと、関係する施策というのも非常に広範にわたります。そういう広い範囲での検討が必要だ…
第98回 衆議院 運輸委員会 第4号
○林（淳）政府委員 十五条の期限の問題でございますけれども、御承知のとおり、国鉄の経営状態はせっぱ詰まったぎりぎりの段階に来ております。一刻の猶予もならぬ、こういう状況でございますので、極力可及的速やかに、できるだけ早く再建を達成することが至上命題だと思います。そういう点から期限を切るということで法律案を御提案申し上げているわけでございますが、一方におきまして非常にむずかしい問題をたくさん抱えてございますので、逐次その段階ごとに結論を出…
第96回 参議院 災害対策特別委員会 第7号
○政府委員（林淳司君） 国鉄の設備投資につきましては、一般的に申し上げますと、国鉄が現在借入金依存によりまして大変な財政状況にあるということでございますので、この資本費の増加というものが経営を非常に圧迫しておる。こういう状況から見ますと、投資一般については極力これは抑制をしていかざるを得ないという現状にあるわけでございます。ただ、ただいま先生御指摘のいわゆる老朽施設の取りかえでありますとか、一般的な安全投資でありますとか、そういう安全、…
第87回 衆議院 商工委員会流通問題小委員会 第2号
○林説明員 お答え申し上げます。 運輸関係の燃料油の確保状況及び価格の動向でございますけれども、軽油あるいはＡ重油、こういうものを使っておる業種が最近需給状況が非常にタイトになってきております。特にトラックあるいは貸し切りバスそれから一部内航船舶、こういうふうなところで供給をスムーズに受けられないという状態がかなり発生しておりまして、たとえばトラックでありますと、先ほど先生もちょっとおっしゃいましたが、従来の実績の二〇％カットというふう…
第87回 衆議院 商工委員会流通問題小委員会 第2号
○林説明員 先ほどから先生から御指摘出ている点はごもっともでございまして、私どもといたしましても、公共輸送機関というものを重点に——これは輸送機関と言いましてもいろいろございまして、全エネルギー使用量のうち輸送関係で約一三％使っておるということでございます。約一三％が輸送機関のエネルギーの使用割合でございますけれども、その中にはいろいろございまして、マイカーとかあるいは自家用トラックとかいろいろ私的な輸送機関、それから離島あるいは生活航…
第87回 参議院 商工委員会 第10号
○説明員（林淳司君） お答え申し上げます。 総合交通体系につきましては、先生御承知のとおり昭和四十六年に政府として決定されておるわけでございますが、その後の情勢変化ということで、先般運輸大臣が閣議でもこの見直しの必要性ということを述べられました。その後経済企画庁の方といろいろ御相談を申し上げて、先般経済企画庁の方から文書をいただいたわけでございます。その要点は、昭和四十六年の総合交通体系、これについて修正すべき個所があるかどうかと、その…
第87回 参議院 商工委員会 第10号
○説明員（林淳司君） 一般的なものでございますけれども、数字でございますが、いわゆる原単位と申しますか、人一人運ぶのにどのぐらいのエネルギーが要るか、あるいは貨物の場合ですと、一トン一キロ運ぶのにどれぐらいのエネルギーが要るか。こういう原単位というもので計算をいたしますと、鉄道を仮に一といたしますと自家用の乗用車は大体八ぐらいの指数に相なります。それから、貨物で申し上げますと、これは仮に鉄道を一といたしますと、自動車——トラックでござい…
第87回 衆議院 商工委員会 第14号
○林説明員 お答え申し上げます。 的確なお答えかどうかわかりませんけれども、この法律はそれなりの一つまとまった目的を持って提案されているものだと思います。そういうことで、私ども運輸省の関係といたしましても、たとえば自動車の燃費の改善でございますが、これについてそれなりの規定を置いております。 それから一般的な政策の問題といたしまして、運輸政策の面で省エネルギーというのが今後一つのきわめて重要な政策の目標であるということは、私どもも重々承…
第87回 衆議院 商工委員会 第14号
○林説明員 お答え申し上げます。 一つはマイカーと公共輸送との関係ということでございますが、自家用車と申しましても、その機動性とか利便性というものから、ある意味でいまや国民の足という面もございます。日常生活に定着しておるという面もございます。そういう事実がある反面、一方において省エネルギーの問題安全性とか環境あるいは空間の有効利用というふうな問題こういう観点からすると、いろいろ問題があるということもまた事実でございます。こういうことから…
第87回 衆議院 商工委員会 第14号
○林説明員 お答え申し上げます。 総合交通体系の問題につきましては、これは経済企画庁が一応取りまとめということになっておりまして、関係各省が協力して政策を進めていく、こういうことに政府部内ではなっております。その中でも運輸省の関係はきわめて重要な部分を占めておるわけでございますので、私どもとしましても、経済企画庁とも十分連携をとりながら必要な見直しを進めていきたい。ただいま先生から御指摘いただきましたように、私どもとしましてもこれはきわ…
第84回 参議院 災害対策特別委員会 第10号
○説明員（林淳司君） ただいま実施官庁の代表としてという御質問だったものですから、私、の立場にあるもので……
第84回 参議院 災害対策特別委員会 第10号
○説明員（林淳司君） それで、先ほど国鉄の施設局長の方から地震に関連する国鉄のいろんな事業、防災対策というふうなことについてのお答えがあったわけでございますけれども、私どもとしましても現在のところ地震のために国鉄としてどれぐらいの金が要るかということを詳細には集計いたしておりませんけれども、これは昨年の国会の運輸委員会で先生初め各委員の皆様方から大変強い御指摘がありまして、今年度から防災対策につきましては国から一定の補助金を出すというよ…