朝田静夫
会議録に記録された「朝田静夫」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 975 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 日本航空株式会社代表取締役社長
- 直近の発言日
- 1957/02/19
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会96 件・96%
- 予算委員会4 件・4%
※ 全 975 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第26回 参議院 運輸委員会 第3号
○政府委員（朝田静夫君） 大臣官房の所掌事務といたしまして、冒頭に大臣が御説明をいたしました運輸省関係の予算の補足説明をいたします。 歳出予算につきましては、各局長から説明がございますので、歳入予算について御説明をいたしますというと、歳入予算につきましては、資料がございませんのでありますが、三十二年度の運輸省主管の歳入予算の総額は、十三億三千二十六万四千円でございます。これを前年度の予算額の六億三千七百八十六万二千円と比べてみまするとい…
第26回 衆議院 運輸委員会 第2号
○朝田政府委員 それでは私から、お手元に差し上げてあります「第二十六回通常国会提出予定法律案件名表」というのに基きまして、予定法律案の内容をこれから御説明をいたします。 まず第一番目の小型船海運組合法案でありますが、御承知のように現在のわが国の国内沿岸輸送につきましては、年間約六千万トンの輸送量を上げておりまして、国有鉄道の輸送と相並びまして、国民経済上重要な意義を持っておるのであります。ところが、このうち小型船によります輸送量が、約三…
第26回 衆議院 運輸委員会 第2号
○朝田政府委員 最初に小型船海運組合法案でございますが、これは先ほどちょっと言い漏しましたが、陸上一般産業におきます通産省所管の中小企業組織法案というものと一応並んで参って調整をとっているのでございますが、これはまだ法制局で審議を始めておりません。その次のモーターボート競走法の一部を改正する法律案は、先ほど申し上げましたように競輪、オートレース等との関係もございまして、これは今法制局で調整中でございます。機械工業振興臨時措置法の一部を改…
第26回 衆議院 運輸委員会 第2号
○朝田政府委員 通運事業法の一部を改正する法律案は、公正取引委員会等との調整が残っておりますので、これも相当おくれるのじゃないかという見込みでございます。できるだけ早く促進をいたすように努力をいたしておりますが、正直に申し上げると、少しおくれるのではないかということであります。
第25回 参議院 運輸委員会 第2号
○政府委員（朝田静夫君） 私、運輸省の官房長をいたしております朝田でございます。まず、大臣官房の所掌事務のうち、当面重要な問題になっております事柄につきまして御説明を申し上げます。 お手元にお配りいたしておりまする運輸省の組織に関する資料がございますが、これは運輸省設置法、運輸省設置令、運輸省組織規程、それに組織一覧表というものをつけてございますが、後刻ごらんおき願いたいと思います。 そこでまず当面の重要問題でございますが、御承知のよう…
第24回 参議院 内閣委員会 第49号
○政府委員（朝田靜夫君） 衆議院におきまして修正を受けました点は三点ございます。 まず第一点は、長官を補佐する次長を気象庁に置くということでございます。気象庁におきましては、従来人事行政の上から技術者をもってその長に充てておりましたが、今後も気象業務を行う上から申しまして、長官は技術者をもって充てることが適当と思われますので、行政面から長官を補正する次長を置く必要があるというのが第一点でございます。 第二点は、本法律案におきまして施行期…
第24回 参議院 内閣委員会 第49号
○政府委員（朝田靜夫君） 先ほど衆議院で修正を受けました点について御説明申し上げましたのは、衆議院におきましての修正の理由を速記録によって御説明申し上げたのであります。そこで長官が技術者で、従来中央気象台の最高責任者の長官、今度の気象庁の長官でございますが、それは技術者である関係上、行政面において次長をもって補佐させるという衆議院の御意思であったのであります。私どもの当初のこの御審議を願いまする原案におきましては、そういう点は、技術者と…
第24回 参議院 内閣委員会 第49号
○政府委員（朝田靜夫君） ただいまは中央気象台は付属機関でございますから、官房が文書課でその窓口事務を取り扱っております。
第24回 参議院 内閣委員会 第49号
○政府委員（朝田靜夫君） 予算につきましては中央気象台が直接大蔵省と、内部部局の各局と同様に直接大蔵省と折衝をいたします。
第24回 衆議院 運輸委員会 第20号
○朝田政府委員 最近の利子補給対象会社の五十数社について調べたところによりますと、運賃市況が相当好転をいたして参りましたので、経理状況もよくなってきておることは事実であります。従いまして昨年の九月期決算におきまして、私ただいま資料を持っておりませんが、約百億の償却前の黒字を計上しておるような状態であります。これを前年の同期と比べますと、非常な経理の好転を来たしておることも事実であります。しかし御承知のように今償却未済が五百億ばかりまだ残…
第24回 衆議院 運輸委員会 第6号
○朝田説明員 私昨日付をもちまして海運調整部長から官房長に転任を命ぜられましたので、どうぞよろしくお願いいたします。 第二十四回国会提出予定の法律案の要綱を簡単に御説明を申し上げたいと思います。 まず第一の鉄道抵当法の一部を改正する法律案でございますが、これにつきましてはすでに大臣から提案理由の説明をいたしておりますので、簡単にそこにお配りいたしておりまする要旨の程度で省略をいたしたいと思います。鉄道財団につきましては、その存続、拡張、…
第24回 衆議院 運輸委員会 第6号
○朝田説明員 私が先ほど申し上げましたのは、国鉄経営調査会の御答申の御趣旨も尊重して、こう申し上げたつもりでございます。従いまして、百パーセントその通りということではないつもりで申し上げましたのであります。なお、私昨日付をもって官房長に転任を命ぜられましたので、所管の国有鉄道部長が参っておりますので、その方から御答弁をさせていただきたいと思います。
第24回 衆議院 運輸委員会 第4号
○朝田説明員 ただいまの小山先生のお話につきまして、われわれ部内におきましても、おっしゃる通りのような議論をいたしておるのであります。そこで航路を維持するのか、その担当の経営しておる会社を育成するのか、どちらかという御質問であろうと思うのでありますが、御承知のように航路につきましてはいろいろ国際慣習というものがございまして、強固な国際カルテルを形成しておるいわゆる航路同盟というようなものもあるわけであります。片一方におきまして、そういっ…
第24回 衆議院 運輸委員会 第4号
○朝田説明員 お尋ねの助成政策というのは、いわゆる航路補助金のことだと思いまするが、この問題は、占領当時におきましていわゆるサブシディといったようなものを出すことを禁ぜられまして、その後われわれの方の政策の重点を、まず日本の商船隊の量的拡充という点に置きましたものでありまするから、戦前のごとく、どれもこれもまんべんなく助成が行き渡らないうらみがあるのであります。まず量的拡充という点に今日までの計画造船の重点が置かれて参りましたので、今後…
第24回 衆議院 運輸委員会 第4号
○朝田説明員 ただいまの御説ごもっともだと存ずるのでありますが、反面におきまして大船主に非常に集中しておるという非難と、同時に計画造船は、量的拡充に重点を置きましたために総花主義である、こういう批判も逆にあるのであります。従いまして一次から今日までの計画造船の各段階を見てみますと、一次のごときは非常に、小山先生も御承知のように、まあ今からながめてみるとワクが非常に狭くなりましたので、選考に漏れたような、いわゆる中堅のところが入っておるわ…
第24回 衆議院 運輸委員会 第4号
○朝田説明員 ただいまのお話につきましてカンボジアの問題につ遂ましてはすでに定期航路を承認いたしております。これは利子補給法というような法規に基くものではございませんが、業界の非常な熱意から開拓をされた航路と思います。ただ、今の東南アジアあるいはスマトラあたりの石油の問題については、不敏にしてそういうことを業界からも承わったことはないのであります。あるいはそういうことがどこか抜けておるのかもしれない。しかしインドネシア等との問題は非常に…
第22回 参議院 運輸委員会 第22号
○説明員（朝田靜夫君） 山縣先生の御質問の具体的な問題についてお答えをいたしたいと思いますが、定期と不定期の分野をどうするかという問題と、定期船は自社船主義でなければならないと、こういうような方針を立てておるということの可否、こういうような問題に限定をいたしましてお答えを申し上げますというと、われわれの方の考えで申し上げますならば、定期船はどうしても輸出貿易の振興と密接な関係にあるものでございますので、どうしても使用船腹が変動をいたしま…
第22回 参議院 運輸委員会 第22号
○説明員（朝田靜夫君） オーナーにつきましては、ただいま申し上げましたような定期航路の船を絶対に作らせないんだという原則を設定することは、実情にも合いませんので、共有あるいは裸用船というような条件で定期航路の確保ができまするならば、これはわれわれどもの考えとしましては、認めてゆきたいという考えでございます。先ほどの定期船自社船主義に対応いたしまして、原則として不定期船につきましてのオーナーにつきましては、不定期船の船腹を所有して、オペレ…
第22回 参議院 運輸委員会 第22号
○説明員（朝田靜夫君） 欧州航路の問題につきましては、不当競争というような面で、英国側あたりからの批判もございますけれども、同盟の加入を申請をいたしまして、結局入れられないで、アウトサイダーとして活躍をいたして、ついにまあその目的を達して同盟に加入が実現をしたというようなことは、山縣先生も御承知のように、過去において同盟の経緯なり発生理由から考えましても、そういう事例は幾らもあるのでございます。この問題につきましては、きわめて国際的な反…
第22回 参議院 運輸委員会 第22号
○説明員（朝田靜夫君） 非常にむずかしい御質問なんでございますが、欧州同盟に加入をいたしておりまする海運会社が、やはり再編成との関係において、そこに問題があるんではないかという御質問でありますが、御承知のように、五つのグループが結成をされましたのはむしろ、何といいますか、政府の方で相当行政指導をいたしまして作られたものではなくして、自然発生的に、業界の自由意思でもっておのおの自主的におきめになっているのでありまして、きわめて好ましい姿だ…