小柳勇
会議録に記録された「小柳勇」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 10,358 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1971/10/26
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金76 件
- 宇宙31 件
- 労働・賃金27 件
- 防衛2 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会99 件・99%
- 本会議1 件・1%
※ 全 10,358 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第67回 参議院 運輸委員会 第2号
○小柳勇君 土地の、国有財産の払い下げのときも公共性なりを優先的に考えておったと思うのですよ。法務省でも専売公社でも。一般普通の会社がここにデパートをつくりますと、ただそういうものではあるいは問題にならなかったかもしれません。バスターミナルをつくるから、土地を払い下げる。それが、このバスターミナルは、全体の企業の何十分の一でしょう。それに、あなたがいまおっしゃるように融資のあっせんをする、土地を特別に見てやるというのは私は反対ですね。そ…
第67回 参議院 運輸委員会 第2号
○小柳勇君 げたばきですね、一番下がバスターミナル、その上がビルですよ。その土地は、バスターミナルが一階にできるから優先所有できるでしょう。そこに、この法律の問題があるんじゃないですかと言っているのですよ。それを今後どのようにして整理してまいりますか。
第67回 参議院 運輸委員会 第2号
○小柳勇君 私が問題にするだけではなくて、一般の企業家もそれを問題にされるでしょう。たとえばデパートの横で経営している人は、バスターミナルということで、ここに大きなデパートができたら、競争相手ですからね。ところが、片や公共の公用地である。優先して国の財産が払い下げられる。片や民間の企業ということでありますから、これはいますぐ整理がつきませんけれども、ターミナル法をずっと立法の過程から論争を読んでみまして、いまの実態と合わせてみますと、非…
第67回 参議院 運輸委員会 第2号
○小柳勇君 最後に要望が二点あるのですが、一つは冒頭申し上げましたが、バスターミナルを専心やってまいりました。たとえば福岡市などは一生懸命料金を上げて努力しているけれども、赤字です。こういうものは別途早急に検討してもらう。もちろん福岡だけではありません。そのバスに関係する、いわゆるバスセンターに関連するものに対して、赤字がひどいならば、政府は立法当時の声明のとおりにこれを援助するということ、もう一つの二点目は、たとえば熊本市のターミナル…
第67回 参議院 運輸委員会 第2号
○小柳勇君 これは現地で専門屋がいないとこの原因もよくわからぬと思うが、ずっと新聞の報ずるところ——新聞もこれは専門屋でもないからいろいろ間違った点もありますけれども、想像ですけれども、名古屋行の特急が七分おくれで問題のトンネルでとまりまして、そしてＡＴＳが故障で、こいつをきかないようにして出て、出るときに助役が乗ったと書いてありますが、これは通常のタブレットのかわりに乗っているんじゃないか。おそらく自動信号が不良だったんじゃないかと思…
第66回 参議院 社会労働委員会、運輸委員会連合審査会 閉会後第1号
○小柳勇君 午前中、田中委員が質問したときに、真鍋常務理事は日本生産性本部の指導を受けつつ学園などから生産性運動が自然発生的に始まりました、その運動が下部のほうで広がって自然と全国的になったんでございます。こういうような答弁がございました。鉄道の技術を教育する鉄道学園で、いつごろからどんな動機で、またどういう形でこの生産性運動というものが生まれてきたのか、そのことを簡明に御説明願いたいと思います。
第66回 参議院 社会労働委員会、運輸委員会連合審査会 閉会後第1号
○小柳勇君 それで四十四年から始まって四十五年の三月に本社の養成課が能力開発課に改名されまして、かわりました。で、そのころから本格的ないわゆるマル生運動なるものが発生したと考えます。日本生産性本部とどういうような契約で費用負担やあるいは講師の依頼やいろいろありましょうが、どういうような契約で生産性本部が国鉄職員を教育し始めたか、その実態を御報告願います。
第66回 参議院 社会労働委員会、運輸委員会連合審査会 閉会後第1号
○小柳勇君 経費は。
第66回 参議院 社会労働委員会、運輸委員会連合審査会 閉会後第1号
○小柳勇君 四十五年、四十六年、四十七年が千五百名でありますが、四十八年、四十九年の契約はなくて、四十七年まではもう契約済んでおるんでありますか。
第66回 参議院 社会労働委員会、運輸委員会連合審査会 閉会後第1号
○小柳勇君 生産性本部とそれから国鉄の能力開発課との交流といいましょうかね、生産性本部からの講師が方々へ派遣されたり、あるいは国鉄本社から生産性本部に出向したり、そういう関係について御説明願います。
第66回 参議院 社会労働委員会、運輸委員会連合審査会 閉会後第1号
○小柳勇君 いままで生産性本部に講師を依頼して、もう四十四年千名、四十五年千名、教育が済んでいるのでありますが、その講師のお名前及び講義の内容なり、講義の時間などは、資料として御提出願えますか。
第66回 参議院 社会労働委員会、運輸委員会連合審査会 閉会後第1号
○小柳勇君 わかりました。 それから、生産性本部の職員研修所に、能力開発課の国鉄の出張所が置かれておるということを聞いておりますが、いかがですか。
第66回 参議院 社会労働委員会、運輸委員会連合審査会 閉会後第1号
○小柳勇君 ないですか。
第66回 参議院 社会労働委員会、運輸委員会連合審査会 閉会後第1号
○小柳勇君 それから、生産性本部に鉄道電話が二本引かれまして、電電公社の回線を借りて、月に十一万円を東鉄の西管理局が支払っておる。こういうことを資料が提出されておりますが、いかがですか。
第66回 参議院 社会労働委員会、運輸委員会連合審査会 閉会後第1号
○小柳勇君 これね、電話番号もわかっておりますし、出しました金額もわかっておりますしね、それはいつお調べになりました。
第66回 参議院 社会労働委員会、運輸委員会連合審査会 閉会後第1号
○小柳勇君 東鉄の西管理局から月に十一万円、二機の使用料として、電電公社に支払っておるという報告を受けておりますが、これも事実ありませんか。
第66回 参議院 社会労働委員会、運輸委員会連合審査会 閉会後第1号
○小柳勇君 いま職員局長は自信をもって答弁されたわけでありますけれども、私のほうもこれ正確な資料がありますからね、正確に調べてください。そのこと自体も問題ですけれども、それを一つの参考にしていま質問を展開しているわけですからね。 で、その生産性本部と国鉄本社の能力開発課というものが癒着をして、そうして、国鉄本社の、もちろん、首脳陣の責任ではありますけれども、養成計画なり、あるいは内容なり、養成の方法などを生産性本部が直接指導している面も…
第66回 参議院 社会労働委員会、運輸委員会連合審査会 閉会後第1号
○小柳勇君 中央学園だけではなくて、地方の学園にも生産性本部から講師が派遣されておるようです、各地とも。この千名なり、千五百名の養成計画というのは、中央鉄道学園だけではなくて、これは全国の各地域の学園も含んだ数字と考えていいですね。
第66回 参議院 社会労働委員会、運輸委員会連合審査会 閉会後第1号
○小柳勇君 いまおっしゃいました四十六年の千五百名の養成というのは、中央学園だけのいわゆる本社がキャッチしているだけの養成の人数ですか。
第66回 参議院 社会労働委員会、運輸委員会連合審査会 閉会後第1号
○小柳勇君 そうしますと、地方の学園の養成まで入れますと、どのくらいの数字になります。