只松祐治
会議録に記録された「只松祐治」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 3,264 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1977/03/23
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金48 件
- 労働・賃金11 件
- 防衛4 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 大蔵委員会52 件・52%
- 大蔵委員会税制及び税の執行に関する小委員会48 件・48%
※ 全 3,264 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第80回 衆議院 大蔵委員会 第13号
○只松委員 いま局長から話しがありましたように、ことしは政府の当初三千五百億の減税がまた上積みが三千億されているわけですから、所得税の増税ということはなかなか望めない、これは私どもまた再確認をしておきたいと思う。そうすると当然に法人税と消費税が、あるいはまた別なところから抜本的な税改正というものが必要になると思います。大臣、どうです。
第80回 衆議院 大蔵委員会 第13号
○只松委員 これはいつからおやりになりますか。
第80回 衆議院 大蔵委員会 第13号
○只松委員 時間がなくなってきましたから、ひとつできるだけ簡単なお答えをお願いしたいと思いますが、十月までに結論を出したい、そういうことだろうと思うのです。たとえばこの試算だけから見まして、五十年度から五十一年度に増収したのが概算で約二兆三千億、それから五十一年度から五十二年度二兆六千億、ところが来年、五十二年度から五十三年度にかけては五兆一千億、それから五十三年度から五十四年度に約五兆五千億、五十四年度から五十五年度にかけて六兆五千億…
第80回 衆議院 大蔵委員会 第13号
○只松委員 経済の動向によって税収もいろいろ違ってくることは事実ですが、一挙に五兆にも上ったということは、単なる試算だけではなくてやはり一応の考え方がある。また、いまもおっしゃったように早ければ早いほど、通常三％前後の増税とこう言われておりますけれども、それが低くて済む、こういう考え方であります。 大臣、事務当局のいまの答弁は大体そういうことですが、そう言っては失礼ですけれども、福田さんや田中さんのときには自分が内閣を引っ張っている、あ…
第80回 衆議院 大蔵委員会 第13号
○只松委員 だから個々の税制はまだ言っておりません。ただ、いま言ったように基本的に財政を立て直す、いわば私たちから見ればそれは増税だと言っているのです。あなたが言っているように、公債はできるだけ減らしていきたいということになれば、これは増税なわけですよ。だからそういう角度からの——とにかく税制の中身は言っていますね。改正に来年度から着手する腹であるのかどうかということを聞いているわけです。
第80回 衆議院 大蔵委員会 第13号
○只松委員 時間がありませんから、押し問答したってしようがありませんから、次に移ります。 三千億の減税が上積みがなされました。これは本来ならば歳入委員会において扱うべき問題だと私は思います。ところがこれは政治的に扱われまして、予算委員会によって扱われて、それに伴う法案審議だけ後で当大蔵委員会でつくれというんですね。しりぬぐいみたいなことですよ。私は、こういうことがあってはならないと思う。やはり税というものは歳入委員会、大蔵委員会で扱い論…
第80回 衆議院 大蔵委員会 第13号
○只松委員 いま審議しております法案は、四人家族で控除額二百一万、ところが今度三千億が上積みされましたから、大体約二百二十万ぐらいになりますね。そういたしますと、今度のこの六党の協議事項といいますか、今年限り、こういうことになっておりますね。それで大蔵大臣も了承されたわけですね。ところが、あなた議会政治議会政治とさっきからおっしゃっておりますけれども、ことし二百二十万にしたのが、幾らことし限りとこう書いておったところで、来年になって、一…
第80回 衆議院 大蔵委員会 第13号
○只松委員 だから私は、子供だましと言っちゃ失礼だけれども、甘いと言っているわけですよ。議会制になれば、一遍国民に対して一定限度のものをちゃんと約束して二百二十万にしたならば、それを下げることがあり得るはずはないと言っているのですよ。来年になってみなさい、私の言っていることは正しくちゃんと出てくるから。いいですか。政治家はそんなことは政治情勢の中で、一年先や二年先ぐらいは見通さなければだめですよ。それはそれにいたしておきますが、ぜひひと…
第80回 衆議院 大蔵委員会 第13号
○只松委員 これは、イギリスの税体系に対してほとんど毎年グリーンペーパーというのを出している。その中で抜本的に改正されたものを出している。いろいろなことでこれは実施にまだ至っておりませんけれども、一つの方向を大蔵大臣が議会に対して出しているわけですから、さっき私が論議いたしましたこういう指標ともっと違う重みを持ったものです。これなんか、いまの日本の税制度とは抜本的に違うものを提案しているわけです。そういうふうに日本の行き詰まったいまの財…
第80回 衆議院 大蔵委員会 第13号
○只松委員 やっと私は大臣から久しぶりに抜本的にやる考えもあるということを聞いてあれですが、やり方の中身については、きょうはもう時間がなくなりましたし、また私たちの御意見を申し上げたいと思いますが、ひとつぜひ税体系を抜本的に変えていただきたい。 で、そのあり方というものを概念的にだけ私は最後に申し上げておきたいと思いますが、日本で言うならば国税庁、社会保険庁、こういうもの——いわゆる持てる者あるいは支払い能力ある者、取る者からは取る。そ…
第80回 衆議院 大蔵委員会 第11号
○只松委員 時間がありませんので、いま小倉さんの答弁についてだけちょっとお伺いいたしますが、税制調査会というのは政府の重要な諮問機関でありまして、ここでいろいろと討論をいたしますと、いや、税制調査会に委嘱をいたして調査中です、結論が出るまで、これはもう政府側が決まって使う言葉ですね。そういう重要な責任を負われるあなたが、いま答弁をなさって、速記録を見ておりませんからよくは……、あるいは必要があれば今後見るかもしれません。大変になめたとい…
第80回 衆議院 大蔵委員会 第11号
○只松委員 お答えがあれば言ってください。なければ……。
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○只松分科員 高度経済がいろいろなひずみを引き起こして、現在後遺症を残しておりますが、そういうものの一つにいわゆる過疎と過密という問題があります。東京都の周辺のような大都市周辺では過密状態が起こり、私の住んでおる埼玉県などというのは典型的な過密状況を起こしておる。過密と言えば、当然にそこに交通問題が生じてくるわけでございます。ところが、交通問題というのは、それに対応してそんなに大きな進捗の跡がなかなか見られません。ひとつ大都市近郊におけ…
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○只松分科員 きわめて抽象的なお答えです。端的には、これは埼玉の東北、京浜東北その他、後でデータを示しますが、乗ってみれば一番わかるのです。人間だから押し合いへし合いしてがまんして乗っておりますが、犬やネコか豚なら、これはもうキャンキャン、ギャーギャー、ブーブー言って大げんかを起こしたり、死傷、人間じゃないから者じゃないけれども、死傷の方がいっぱい出ていると思うのです。乗ってみればわかりますよ。大変な状況です。そういう中で、神奈川など南…
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○只松分科員 そのくらいのことは聞かぬでも私は知っているのですよ。データを教えますがね。具体的に、二百万なり二百五十万の人口のときからどこの線をこういうふうに新設をした、ここはこうこうこういうふうに複々線にした、したがって、たとえば現在百万人ともいわれておる東京通勤着、これはこういうふうに緩和をいたしております。あるいは今後こういうふうな展望がありますからこういうふうに順次御迷惑をかけなくいたします。こういうのがあなたの答弁だよ。あなた…
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○只松分科員 たとえばちょっと問題をそらして、道路というのは高度経済の波及効果が大きいということで大宮バイパス、鳩ヶ谷バイパス——環八はまだできておりませんが、ある程度北に向かってもできつつあるわけですね。それができつつあることは言えるわけです。しかし、いわゆる軌道というのは土地を買収して通勤着を運ぶだけですから、そういう産業への波及効果が余りない、こういうことで新線というものはほとんどないわけです。たまたまあなたが口を滑らした新幹線に…
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○只松分科員 ちょっと聞きますが、埼玉県内は輸送に余力がある、そう言ったのですか。間違いないですか。
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○只松分科員 見せてもいいけれども、あなたはそんなことを言っているが、十年前の昭和四十一年、東北線は一時間当たり一万五百六十人、いまが一万四千八百五十人。輸送力は、実際上輸送しているのが四十一年で二万二千五百五十六人、いまは三万五千二百人、いわゆる倍数にして二・三七倍です。これで輸送余力があるのですか。高崎線が二・四〇倍、京浜東北線は一・八六倍。しかもどの程度電車が走っているかというと、京浜東北線で二・七二分に一本走っているのです。これ…
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○只松分科員 あなたの方はどこでどういうように調べたのか。埼玉県で調べたのでは全然違う。伊勢崎線では乗車効率が二〇一、東上線では二二〇、西武池袋線では二二二、新宿線では二一五、あなたが言っているのと県で調べたのとは全然違いますよ。一〇〇近く違いますよ。それはすいているところを調べれば、田舎の方の乗っていないところ、始発あたり見ればすいているのはあたりまえだ。しかし、一番混んでいるところはどこかというと、混んでいるところはこういう効率が出…
第80回 衆議院 予算委員会第六分科会 第4号
○只松分科員 埼玉県の人は東京に来ているわけですよ。この中にもそういう人は相当おいでになると思う。埼玉から勤めている人は、途中で下車する人は少ないのですよ。埼玉県の人は、いまほとんどが東京に来ている。これが八十万とも百万ともあるいは百二十万とも言われているけれども、自動車で行っている人やらいてなかなか全部調査はできないわけです。しかし電車に乗ってみればわかるように、途中でおりる人はないわけです。あるいは赤羽駅で多少乗りかえる人があるけれ…