勝澤芳雄
会議録に記録された「勝澤芳雄」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 6,831 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1961/10/26
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金4 件
- 宇宙2 件
- 労働・賃金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 商工委員会58 件・58%
- 交通安全対策特別委員会28 件・28%
- 科学技術振興対策特別委員会14 件・14%
※ 全 6,831 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第39回 衆議院 決算委員会 第7号
○勝澤委員 それではまた、その調査の内容を見せていただきましてお聞きしたいと思うのですが、私が調べたところによりますと、一体こんなことで鉄道ができるだろうか、どうだろうか、採算がとれるだろうか、どうであろうかという疑問が出ておりますが、しかし、専門的な人が、専門的な立場でいろいろと現地を歩かれて調べておられるのでありましょうから、その点については、十分な資料をお見せ願いたいと存じます。 それから次に、少し簡単な問題として、営業収支の見方…
第39回 衆議院 決算委員会 第7号
○勝澤委員 六年目において配当までできるということですか。
第39回 衆議院 決算委員会 第7号
○勝澤委員 その点、だいぶ私は意見が違うわけです。その見方は大へん甘いのじゃないかと思うのです。それはもう少し進みましてからすることにいたしまして、答申にあたって、国鉄当局には意見をお聞きになったのですか。
第39回 衆議院 決算委員会 第7号
○勝澤委員 それはいつ、どなたにお聞きになりましたか。
第39回 衆議院 決算委員会 第7号
○勝澤委員 原局ではどういうところから意見を聞きまして、どういう意見が出て参りましたか。
第39回 衆議院 決算委員会 第7号
○勝澤委員 それは審議の経過に書いてありますからよくわかっているのですが、それ以外にはどうなんでしょうか。もしおわかりにならなければ、今度国鉄に次の機会に聞きますが、どうですか。
第39回 衆議院 決算委員会 第7号
○勝澤委員 今の関係のあなたの資料というのは、御提出できますか。また、資料がありますか。
第39回 衆議院 決算委員会 第7号
○勝澤委員 それから答申にあたっては、自動車局の意見はお聞きになりましたか。
第39回 衆議院 決算委員会 第7号
○勝澤委員 それでは、自動車局の意見は、どなたに、いつごろお聞きになって、どういう意見が出てきたかという点は、おわかりになりますか。民鉄部長でもしおわかりにならなければ、原局の方くお聞きしますが……。
第39回 衆議院 決算委員会 第7号
○勝澤委員 それでは、それについては資料を出していただくことにいたしまして、次に、きょうはあまり時間もありませんので、大体締めくくりの形になると思うのですけれども、きょうは運審の会長さんだけですが、運審の方で出されておる中で、ここに首都圏整備委員会がこういう意見を出したので、ということが出されているわけです。首都圏整備委員会は、青梅、羽村地区の関係についての意見書を出されているわけでありますが、この点についての経過をまずお知らせ願いたい…
第39回 衆議院 決算委員会 第7号
○勝澤委員 時間がありませんので、首都圏整備委員会の分はこの次に延ばしたいと思うのですが、首都圏整備委員会が、この武州鉄道に関係をして、青梅、羽村地区の鉄道敷設についての意見書を出しておるわけです。この意見書は、ただ単なる青梅、羽村地区に対する意見書ではない。武州鉄道の認可を促進させるために、この首都圏整備委員会というのは、この意見書を出していると私は思うのです。そこで、この首都圏整備委員会として、この意見書を出すに至ったまでの経過を、…
第39回 衆議院 決算委員会 第7号
○勝澤委員 むろんその中に、鉄監局長から三十四年の十二月五日に意見の照会がありまして、それから回答も出されておりますので、その分も一つお願いをしたいと思うのです。 それから首都圏整備委員会のメンバーは、どんな方々ですか。
第39回 衆議院 決算委員会 第7号
○勝澤委員 それでは首都圏整備委員会の、この意見書を出した関係ですね、この一切の関係の議事録なりあるいは経過というものを詳しく出していただきまして、それによってまた質問をさせていただきたいと思います。 首都圏整備委員会はそれで終わりまして、次に、運審の答申案についてお尋ねするわけでありますが、運審の答申案の第一というのは、中央線と青梅線の輸送力の増強が大体目鼻がついた、こういっておるわけであります。この分につきましては、きょう国鉄が見え…
第39回 衆議院 決算委員会 第7号
○勝澤委員 そのお言葉の中では、今言われたようなことが完備されなければ、次の工事認可は許可しない、こういうことになるのですか。
第39回 衆議院 決算委員会 第7号
○勝澤委員 今さら申し上げるまでもないと思うのですが、この武鉄認可に伴って大へん無理な認可がされたということは、一応世間的にはいわれておると思うのですが、三悪追放を言っている岸内閣のもとで、現役の運輸大臣、担当大臣が、こういう忌まわしい事件で起訴されているというのは、私は大へん遺憾だと思うのです。そういう事件まで起きた。そしてまた関係者の方々が、いろいろ参考人として呼ばれているということから考えてみますと、いかに運輸審議会の会長がいろい…
第39回 衆議院 運輸委員会 第9号
○勝澤委員 従来踏切道の改良が叫ばれてきまして、そういう立場からこの法案が出てきたことは大へんけっこうなことだと存じますけれども、この法案ができることによって、踏切が促進されなければならないと思うのです。法律ができることは目的でないので、踏切が促進されなければならないのですが、今、久保委員からも言われましたように、一体この法律は何をする法律だ、こういうことなんです。そこで、従来踏切の改良が促進されなかった原因が一体どこにあったのかという…
第39回 衆議院 運輸委員会 第9号
○勝澤委員 今踏切道の改良が促進されなかった原因について説明があったのでありますが、その原因を除去するためにこの法律が作られたと思うのです。その原因というのは、まず第一番が費用がかかるということが問題でありますし、そうして両者の意見が一致しない原因は、もとをただせば金の負担ということになると思います。それがこの法律を作る中でどのように具体的に考えられたのか、もっと具体的に言うならば、一体三十六年度以降五ヵ年計画で踏切道改良のための予算は…
第39回 衆議院 運輸委員会 第9号
○勝澤委員 どうも今の御説明がよくわからないのですけれども、この法律ができることによって三十六年度以降五ヵ年計画で全国、鉄道、道路を含めて何カ所、総額何億の計画を持っておるのか、それを年度別にどういうふうに持っておるのか、そうしてそれが私鉄なりあるいは地方自治体なり、そういう関係で、予算は総額的にどういうふうな資金的裏づけになっているかという点をお尋ねしたいのです。
第39回 衆議院 運輸委員会 第9号
○勝澤委員 そうすると、今言われた資金というものは、ある程度五ヵ年計画の中で大蔵省から認められたというか、了解された計画である、こういうふうに理解してよろしゅうございますか。
第39回 衆議院 運輸委員会 第9号
○勝澤委員 この踏切の改良しなければならないということと、実際にこれをどう改良するかということは、その事業にとっては大へんな問題だと思うのです。たとえば、通産省の関係で鉱害の防止ということが最近盛んに言われているわけです。しかし、たとえば何億というものをかければその鉱害を防止することが科学的に可能である。可能だけれども、そんなことをするより黙っていた方が得だ、あるいは文句言ったときに補償を少しやった方が得だ、金利一割以下の負担で十分やっ…