兒玉末男
会議録に記録された「兒玉末男」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 3,318 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党・護憲共同
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1975/05/22
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 宇宙18 件
- 社会保障・年金4 件
- 労働・賃金1 件
- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 大蔵委員会51 件・51%
- 運輸委員会18 件・18%
- 予算委員会第四分科会16 件・16%
- 予算委員会第五分科会14 件・14%
- 本会議1 件・1%
※ 全 3,318 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第75回 衆議院 災害対策特別委員会 第5号
○兒玉委員 渡辺課長の判断で御答弁できない点もあろうと思うのですが、せっかくこのようにして五つの省庁にそれぞれ分担を願って専門的な研究をされておるわけでございますが、大体このような総合的な研究成果が予知連絡会に持ち寄られて、さらに詳細な検討がされるわけでございますけれども、一番われわれの言われておる地震の予知に関して、科学技術庁なりの判断で結構でございますが、大体どのくらいの年数と予算を投入したならば、この予知連絡会が予知できるような体…
第75回 衆議院 災害対策特別委員会 第5号
○兒玉委員 時間の関係もございますので、きょうは地震課長がお見えのようでございますから、地震課長にお伺いしたいと存じます。 先ほども御質問があったわけですけれども、中国の具体的な例が出されて、非常に地震には弱いという中国が九年間ぐらいの間に非常な努力をして行政機構の面においても、かなり積極的な取り組みをして、例の遼東半島における予知に成功しているというような御指摘があったわけでございますが、現在日本の場合、たとえばそれぞれの観測機構とい…
第75回 衆議院 災害対策特別委員会 第5号
○兒玉委員 何でもかんでも中国を礼賛するわけじゃないわけですけれども、この遼東半島における地震予知について、いまずっと朝日新聞が「地震予知と防災」ということで継続的に掲載しているわけです。これを見ますと、たとえばおたくの気象庁の見解等を聞いておりますと、そんなことがあり得るはずがないとか、非常に専門的な学者の皆さん方もきわめて消極的な発言をしているということが、朝日新聞の連載に載っているわけです。そうしますと、たとえ地震については後進国…
第75回 衆議院 災害対策特別委員会 第5号
○兒玉委員 四月の二十一日に発生しました大分の地震の場合において、特にこれは地震課と建設省にお伺いするわけでありますが、震度あるいは強度等を通じましても、われわれは常識的に見ても、そう強力なものではないというふうに思ったけれども、比較的に被害が大きい。それからホテル等の建物の損壊が報道されておりますが、このような建築物等の被害戸数がわりあい多いという点等から判断した場合に、やはり耐震構造ということになり、またはきわめて範囲が広いという点…
第75回 衆議院 災害対策特別委員会 第5号
○兒玉委員 時間が参りましたが、後二問にしぼってお聞きしたいと思います。 一つは、これは特に科学技術庁なりあるいは地震課にも聞きたいわけですけれども、川崎市が今回の大分の地震を調査に参りまして、大体こういうふうな規模が予想される、これを川崎市に引き戻した場合にどういうふうなことが予想されるかという、被害の予想される大体の数字をこの調査団がまとめて出しておるわけです。 これによりますと、震源地は大体国鉄の川崎駅付近、それから規模はマグニチ…
第75回 衆議院 災害対策特別委員会 第5号
○兒玉委員 それでは最後に、もう一遍地震課長にお伺いします。 実は私の郷里にございます桜島、霧島火山系が最近また非常に活動が激しいということで、けさのテレビでも大正三年の桜島噴火のときの模様が出ておりましたけれども、非常に爆発の回数がふえているのは、やはり火山系の地震がかなり大きいのが来るのじゃないかというふうな、かなりの懸念があるわけでございますが、気象庁としてはどういうふうな判断をされているのか、最後にお伺いしまして、質問を終わりた…
第75回 衆議院 災害対策特別委員会 第5号
○兒玉委員長代理 金丸徳重君。
第75回 衆議院 災害対策特別委員会 第5号
○兒玉委員長代理 次回は、公報をもってお知らせすることとし、本日は、これにて散会いたします。 午後三時四十六分散会
第75回 衆議院 運輸委員会日本国有鉄道に関する小委員会 第3号
○兒玉小委員 社会党の兒玉でございます。 三人の先生方に共通の点としては、それぞれ御意見の方からもお聞きしましたが、現在の国鉄の公共企業体という制度そのものに私は非常に矛盾を感ずる点があるということが第一点でございます。これについての見解を伺いたい。 それから、読売新聞の岩村先生には、特に運賃の原価主義というものについて御意見があったようでございますが、現在の国鉄のいろいろな状態、たとえば具体的な例として考えますならば、政策的にも相当の…
第75回 衆議院 運輸委員会日本国有鉄道に関する小委員会 第2号
○兒玉小委員 清水先生に二点だけお伺いしたいわけでございますけれども、第一点は、日本の国有鉄道が昭和二十四年に機構改革をいたしまして、いわゆる公共企業体という体系になったわけですが、これは非常に高度の公共性を持ちながら、それで反面においては独立採算、こういう双頭の馬みたいな感じで機構が運営されている。ですから、中央の場合はそれでもいいかもしれませんが、ローカルの場合、たとえば明確に赤字ということが理解されても建設が進められ、あるいは運営…
第75回 衆議院 運輸委員会日本国有鉄道に関する小委員会 第2号
○兒玉小委員 終わります。
第75回 衆議院 災害対策特別委員会 第4号
○兒玉委員長代理 この際、国土庁横手審議官から発言を求められております。これを許します。横手審議官。
第75回 衆議院 災害対策特別委員会 第4号
○兒玉委員長代理 高橋繁君。
第75回 衆議院 運輸委員会 第8号
○兒玉委員 まず大臣とそれから防衛庁当局にお伺いするわけでございますが、日本の航空史上最大の犠牲者を出しました空中衝突からすでに三年七カ月、ようやくこれに関連しての法案の審議に入るわけでございますが、盛岡地裁は自衛隊機側に厳しい刑事責任を科しまして、この事故を浮き彫りにしているわけでございますが、もう一つの被告として考えることは、この判決を通じまして特に空の欠陥行政の責任というものが一体どのように問われなくてはいけないのか、これは私は今…
第75回 衆議院 運輸委員会 第8号
○兒玉委員 私は余り裁判判決をめぐっての論争をする時間がありませんけれども、とにかく民間航空のルートなりあるいは訓練機のルートが明確にされない点はあったにしても、客観情勢を見た場合に、少なくとも自衛隊側の刑事責任はだれが見ても免れない、こういうようにわれわれも判決を全面的に支持します。そういう点から考えましても、現に防衛庁が全日空を相手としてのこういう遺族の補償をめぐる問題は、防衛庁がもし控訴すれば当然この問題も最高裁の判決が出るまでは…
第75回 衆議院 運輸委員会 第8号
○兒玉委員 防衛庁に今度は方向を変えて聞きますけれども、この事件の発生直後に、丹羽前運輸大臣と防衛庁長官の間に、民間航空路のいわゆる保護空域と防衛庁の訓練空域との間に明確な協定を結ばれて指示をされて航空図が公示されている。その後一体これがどのように実行されておるのか。言われているところのニアミス、異常接近の事故等はないのかどうか。さらに当時、運輸大臣は少なくとも昭和四十九年度を目途に航空路監視レーダー網の整備ということを言われております…
第75回 衆議院 運輸委員会 第8号
○兒玉委員 航空局長にお伺いしたいわけですけれども、先ほど御答弁になって、五十一年度までに八カ所全部終わると言っていますが、では具体的に、現在完備している四カ所のほかに、たとえば北海道、東海、近畿、四国、南九州、こういう地域は、現在のいわゆる予算措置といいますか、対策といいますか、それは具体的にどういうふうに予算を出していく予定なのか。また事故のありました雫石の管轄は東北圏でございますが、これはいつ完成する予定なのか。大体こういうふうな…
第75回 衆議院 運輸委員会 第8号
○兒玉委員 私の聞いているところでは、東海圏、それから四国圏というのも完全に日本の空を覆うためには必要だと聞いておりますが、その辺の見解はどうでございますか。
第75回 衆議院 運輸委員会 第8号
○兒玉委員 この際大臣に御確認願いたいわけですが、いま管制部長が言われたように、確かに東海と四国は穴だ、高度は一万五千フィートに下げる、こう言われますけれども、このような事故はどこに起きるかわからない。未然に防止する体制から言いますならば、穴の部分と言われる二カ所もやはり今後の整備計画として当然決定されてしかるべきだと思うのですが、いかがでしょうか。
第75回 衆議院 運輸委員会 第8号
○兒玉委員 それが多少この法案に直接触れる面でありますが、特に今回は異常接近、ニアミスということが大きく国民の中でも関心を持たれるわけでございますが、このニアミスというのは、一体どういう状況を異常接近と言われるのか。それから、異常接近があった場合、先ほど斉藤議員も質問されたようでございますが、報告の義務ということですね。ニアミスの発生した場合にはこれを運輸大臣に報告しなくてはいけないということが義務づけられるようになっておりますが、この…