伊江朝雄
会議録に記録された「伊江朝雄」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,630 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- 北海道開発庁長官・沖縄開発庁長官
- 直近の発言日
- 1972/10/26
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金6 件
- 宇宙4 件
- 防衛3 件
- 半導体1 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 沖縄及び北方問題に関する特別委員会51 件・51%
- 予算委員会42 件・42%
- 予算委員会公聴会4 件・4%
- 国際平和協力等に関する特別委員会2 件・2%
- 決算委員会1 件・1%
※ 全 1,630 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第69回 衆議院 石炭対策特別委員会 第4号
○伊江説明員 お答えいたします。 問題の御指摘が二点あると思いますが、第一点は主として筑豊地区、これは一つの例として先生おあげになったと思いますが、ローカル線の輸送というものに対して、列車回数その他を住民の便になるようにすべきじゃないかというふうな御質問だと思います。もう一つは、駅その他、貨物の集約と申しておりますが、そういったことによるところの荷主への負担の増ということをどう解決するかという問題と、それから新線の建設問題。 前段の問題…
第69回 衆議院 災害対策特別委員会 第3号
○伊江説明員 お答え申し上げます。 非常にいためられた線でございまして、復旧がおくれておりまして、御迷惑をかけておりますが、いまのところ、結論から先に申し上げますと、先生御承知のとおり、真幸の構内が非常に土砂崩壊がございまして、これに時間がかかっておりますが、肥薩線が全面開通いたしますのが、大体八月の三十日ということを目途にいたしております。ただし、逐次片づき次第開通いたしてまいっておりますので、いま一番ネックになっております真幸と吉松…
第68回 衆議院 運輸委員会 第29号
○伊江説明員 お答え申し上げます。 御指摘のとおり、三月の十五日に山陽新幹線の岡山開業を契機といたしまして、全国的な時刻改正をいたしたわけでございます。その際にいま御指摘のローカル線等、特に御利用の少ない列車を統合いたしましたりあるいはやめたりいたしましたが、その際はやはり私どもも若干でもお客さまがございますと、代替輸送、並行道路にバスの輸送がひんぱんに行なわれておるのかどうか、そういったいろんな事情を検討いたしまして、具体的に列車の手…
第68回 衆議院 運輸委員会 第29号
○伊江説明員 たいへんむずかしい問題でございますけれども、私どももやはり内部の経営の合理化と申しますのと、お客さまの御便宜というものが相矛盾するようなかっこうでは、輸送の立場からは万全を期せない、こういうわけでございます。一部ローカル線あるいは本線を走っております普通列車につきましても、時間帯によりましては、非常に効率と申しますか、お乗りいただいているお客さまが少ない、こういうふうな状況がずっと続いておりますと、やはりいろんな経費上の問…
第68回 衆議院 運輸委員会 第29号
○伊江説明員 まず前段の御質問の点でございますが、三月十五日に時刻改正いたしまして、確かにいろいろと事情が変わりておりましたことを見のがした、きめのこまかい配慮に欠けていた点がございまして修正したものでございます。いますでに落ちついておりますけれども、その時点から今日まで大体四十本程度復活をいたしました。 それから、第二点の岡山以西の輸送の問題でございますが、これは二つに大きく分けられると思います。一つには、東京から岡山まで新幹線で参り…
第68回 衆議院 運輸委員会 第29号
○伊江説明員 確かに岡山駅まで開業いたしました節には、連休という思わざる人出のシーズンがございましてたいへんに混乱をいたしました。その混乱をいたしました原因を私ども考えてみますと、やはり岡山の駅で各方面からの列車を全部接続するという点が非常に大きな問題点であろう、かように考えております。そのほか岡山が博多まで開業の途中の開業であるということでありますので、設備的には必ずしもターミナルの様子を整えている設備にはなっておりません。そういうこ…
第68回 衆議院 社会労働委員会 第32号
○伊江説明員 運輸省が参っておりませんので、国鉄の旅客局長でございますが、お答え申し上げます。 御指摘の身体障害者に対しましての国鉄運賃の割り引きでございますが、これは現在国鉄の鉄道、それから船舶、連絡船でございますが、それと国鉄の自動車、これに対しましては五〇％の割り引きということでございます。それから独歩のおできにならない身体障害者の方に対しましては、介護を必要といたしますので、その介護の方にも身体障害者に同行して旅行されます場合は…
第68回 衆議院 社会労働委員会 第32号
○伊江説明員 御指摘のとおりだと思います。ただ、割り引きをいたします場合にはあとの事務手続の問題がございますので、私どもの駅の窓口に帳票が残らなければなりません。したがいまして、発行をいたします際に、少し前広に数をよけいお渡ししておいたほうがいいのではないかということの検討を実はやっております。したがいまして、たとえば福祉事務所あるいは区役所で証明書をお取りになる場合は、日曜日はだめであるとかあるいは土曜日の午後はだめであるというような…
第68回 衆議院 予算委員会第五分科会 第5号
○伊江説明員 お答えを申し上げます。 御指摘のとおり四十八年度中に完成の目途でございますので、細目につきましてはまだ具体的な計画は決定いたしておりませんけれども、湖西線が大阪との短絡路線である関係上、富山・金沢－大阪の時間短縮の立場からは短いルートを急行あるいは特急列車を走らせたほうがいいのではないか、まだ計画まで固まっておりませんけれども、実はそういうふうに考えております。したがいまして、大阪と北陸、金沢、富山間は、いま申しましたよう…
第68回 衆議院 予算委員会第五分科会 第5号
○伊江説明員 奥羽線にはございません。
第68回 衆議院 予算委員会第五分科会 第5号
○伊江説明員 御指摘の点はございました。このあとに走っております改正前のダイヤが、お客さまが非常に少のうございましたので、それを繰り下げたわけでございます。それで先生のおっしゃった前の汽車と十分の食い違いができて能率が落ちた。しかも山形の駅に四十分ばかり実は停車するかっこうになっております。それはいま御指摘をいただくまでもなく検討いたしておりまして、ただ検討の結果はいずれ御報告申し上げますが、検討いたしておることは御報告いたします。
第68回 衆議院 予算委員会第五分科会 第5号
○伊江説明員 先ほど申しました列車を切りましたのは、米沢と山形の間でございます。先生御指摘のように、山形－楯岡、これは確かに御利用の乗客が非常に多うございまして、この間は切っておりません。いま御指摘の、十分前に発車する列車と申しますのは、実は新庄で折り返して急行になる列車でございますため、いろいろダイヤの運用上、苦労いたしております。検討の結果は御報告申し上げたいと思います。
第68回 衆議院 予算委員会第五分科会 第5号
○伊江説明員 ちょっと補足させていただきますと、いま切りました列車は……（安宅分科員「切ったのじゃない、おくらせた」と呼ぶ）切りまして、一本にいたしたわけでございます。そのために待ち時間が長くなったということでございます。これは先生おっしゃるように、急行を通すためにいたしたんだということではなくて、ダイヤがいろいろこんでおります。その間に貨物の列車も入ります。実は、こういうかっこうで四十三分の時間がとられた。これは検討いたしております。…
第68回 衆議院 予算委員会第五分科会 第5号
○伊江説明員 御指摘のとおり非常に高速の船でございまして、新幹線が岡山まで開業するに合わせまして四国への連絡を少しでも早くという意味でホーバークラフトの採用を私ども検討いたしましたが、その前に向こうの保安上の諸条件につきまして、地元の鉄道管理局と海運局その他関係の機関といろいろと協議、審議、調査をいたしました。そしてある程度の保安を確保するための基準が出まして、試運転などをいたしましたが、航路につきまして、どの航路を通るかにつきましてな…
第68回 衆議院 予算委員会第五分科会 第5号
○伊江説明員 実は去年の七月ごろから部内的にそういう話がございまして、先ほど申しました運航の保安条件につきまして、関係諸官庁の御指導を仰ぐ委員会をつくりましたのが九月。ですから厳密に申し上げますと、七月からいろいろ準備を部内的にいたしました。そして基準その他を御審議いただきますのを九月から始めた。こういうことであります。
第68回 衆議院 予算委員会第五分科会 第5号
○伊江説明員 実は前後してお話を申し上げて恐縮でございますけれども、ホーバークラフトの計画をいたしました先に、新幹線の岡山の三月十五日の開業計画を具体的には固めていたわけでございます。したがいまして、三月十五日の計画のあとにホーバークラフトの計画が出てまいったわけでございますから、三月十五日そのものの新幹線の開業は決して無理な筋合いではありません。ただ、ホーバークラフトをせっかくやるならば、三月十五日の時刻改正に間に合わせようじゃないか…
第68回 衆議院 予算委員会第五分科会 第5号
○伊江説明員 先ほども保安庁長官から御答弁がございましたように、ホーバークラフトの運航に伴う保安上の基準の成案は実はできてまいったわけでございますけれども、基準航路の設定と、備讃瀬戸とが非常にふくそういたしております。まずどのルートをとるかという基準航路につきましては、もう少し御検討をいただいた上でということに私どもは考えておりますので、その時期を待ちたい、かように考えております。
第68回 衆議院 予算委員会第五分科会 第5号
○伊江説明員 御指摘のとおりの事情が案はあちらこちらにございますけれども、これは実は私どもは輸送のダイヤを改善いたしましたあとは、実情の見直しなどをやって逐次修正してまいりたいと思っております。 先生ただいま御指摘の、朝早く時間を繰り上げて出発するという列車につきまして申し上げたいと思いますが、これは実は中村から高知へ向かう列車を朝の始発を三十分繰り上げた。これは高知の地元の方々並びに中村の地元の方々がビジネスとして九時半までに高知へ着…
第68回 衆議院 予算委員会第五分科会 第5号
○伊江説明員 下りの一時間早くなりましたのは、この地区は先生御承知のとおり、ローカル列車はあちらこちらでいろいろとダイヤの立てかえをいたしておりますけれども、この地区はローカル列車の本数を削減した地区じゃございません。ただ御承知のとおり、新幹線が岡山まで開業いたしました。この新幹線と合わせるためにいろいろ、特に土讃線でございますけれども、ダイヤの立て組みを変えました。上りをたとえばそういうふうに新幹線に間に合わせる、接続いたしますために…
第68回 衆議院 予算委員会第五分科会 第5号
○伊江説明員 私ども列車のダイヤを設定いたします――抽象論から先に申し上げたいと思いますが、朝の一時間というのは、確かに先生おっしゃるとおりに、特に冬でございますと非常にきびしい時間でございまして、これを一時間繰り上げるということは、かってに繰り上げるわけじゃございませんで、一時間繰り上げて利用者の方々への反響はどうだろう、そういったことを実にこまかくサウンドいたします。学校当局の御意見をお聞きすることもございますし、村の自治区の代表の…