伊江朝雄
会議録に記録された「伊江朝雄」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,630 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- 北海道開発庁長官・沖縄開発庁長官
- 直近の発言日
- 1971/11/16
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金6 件
- 宇宙4 件
- 防衛3 件
- 半導体1 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 沖縄及び北方問題に関する特別委員会51 件・51%
- 予算委員会42 件・42%
- 予算委員会公聴会4 件・4%
- 国際平和協力等に関する特別委員会2 件・2%
- 決算委員会1 件・1%
※ 全 1,630 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第67回 参議院 地方行政委員会 第2号
○説明員（伊江朝雄君） これは発足のいきさつを申し上げましたときに申し上げるべきだったかもしれませんが、主としてこれは観光地入り込み客のための臨時乗降場ということで発足したわけでございますので、暫定的にこの臨時乗降場は急行旅客のみと、こういうことにしていたのがそのまま現在まで続いているという状況でございますので、これは新駅が設置される時点を目ざしましてローカルをとめてまいりたい、こういうふうに考えております。
第67回 参議院 地方行政委員会 第2号
○説明員（伊江朝雄君） これは臨時乗降場を設置いたしますときに、勝浦市の市長さんが会長になっておられます期成同盟といろいろやりとりがあったわけでございますが、その節、臨時乗降場を設置している間は急行だけでよろしいのかということでお打ち合わせいたしました結果の御返事は、臨時乗降場の場合には急行だけの停車で異存はないという期成同盟からの返事をいただきました。返事をいただきましたということは、結局地元の御意向を反映いたしまして、当分の間は急行…
第67回 参議院 地方行政委員会 第2号
○説明員（伊江朝雄君） 当方が臨時乗降場を設置いたします場合には、急行だけをとめたいと、こういう正式の文書を五月の二十一日に新駅設置期成同盟会、そこの会長あてにお出ししているわけです。これに対しまして五月二十六日に正式の文書で異存はないと、こういう返事が参っておりますので、先生のいまの御指摘の点は、実は私は存じないわけでございます。
第67回 参議院 地方行政委員会 第2号
○説明員（伊江朝雄君） 臨時乗降場としての駅名は行川アイランドという駅でございます。
第67回 参議院 地方行政委員会 第2号
○説明員（伊江朝雄君） これは行川アイランドは非常に規模も雄大でございますし、これは周遊指定地にいたしております。したがいまして、たとえば日南線にもございますが、宮崎交通のやっております「子供の国」という大きな遊園地がございますが、そこの国鉄の駅名も実は「子供の国」というわかりやすい駅名にいたしております。もちろん周遊指定地でございますが、本件も行川アイランドそのものが周遊指定のコースの中に組み込んでございます。そういう意味で行川アイラ…
第67回 参議院 地方行政委員会 第2号
○説明員（伊江朝雄君） いや、これは別に企業と癒着しまして、ここを発展させるという立場ではございませんので、場所によって、正式に認めた周遊指定地であるならば、そういう名前を使う場合も、私どもの立場からいっても旅客誘致上必要ではないかと思います。しかし、何でもない駅にそのままそこの近くの企業の名称を使うということは、これは避けたい、こういうふうに考えております。その辺はケース・バイ・ケースによりまして、はっきり区別をしたいと思っております…
第67回 参議院 地方行政委員会 第2号
○説明員（伊江朝雄君） これは非常に率直におわび申し上げますけれども、実はあそこの駅のベンチに、行川アイランドから寄贈を受けましたベンチにそのまま行川アイランドの名称が入っておりまして、これはまずいということで消させまして、寄贈というかっこうで受け取ったものでありますから広告料としては受け取っておりません。この点はおわび申し上げます。現在はございません。
第67回 参議院 地方行政委員会 第2号
○説明員（伊江朝雄君） 期成同盟会を相手にいたしておりますので、その中の負担は私はつぶさに存じませんが、この臨時乗降場をつくります金としましては四百万円程度と聞いております。
第67回 参議院 地方行政委員会 第2号
○説明員（伊江朝雄君） 正式に勝浦の市役所の中にできました設置促進の期成同盟でございますので、私どもは圧力というふうなものは感じていないわけです。したがいまして、今後もこういった請願駅などにつきましては、いろんな宅地の造成でございますとか、あるいは先ほど申しました観光地の開発という関連で、おそらく今後も出てまいると思いますが、これは一個人を相手にするんじゃなくて、やはりそこで公式な期成同盟というオーソライズされた同盟を相手にしてまいりた…
第67回 参議院 地方行政委員会 第2号
○説明員（伊江朝雄君） 大体現在の臨時乗降場から少し三百メートルばかり東のほう、つまり上総興津のほうに寄ったところが一番適当なところだろう、こういうふうに考えております。
第67回 参議院 地方行政委員会 第2号
○説明員（伊江朝雄君） 実はその駅の設置の地点もはっきりきめておりませんです。いま私は三百メートルばかり東に寄ったところがおおよその見当でございますと申しますのは、そこは非常に輸送の隘路区間でございまして、将来はここに行き違いの——列車の行き違いですね、ここは単線でございますので列車の行き違いの設備をつくらなければならぬところだと思っております。したがいまして、それをどうアプローチをとるかによりまして、行き違い設備の場合に、新駅をつくる…
第67回 参議院 地方行政委員会 第2号
○説明員（伊江朝雄君） 先ほどの行川アイランドの前になるのかどうかという点は、御指摘のとおり、これは調べまして後ほどまた御報告申し上げたいと思います。 この建設費でございますが、大体概算いたしまして四億ばかりかかるということになっております。
第67回 参議院 地方行政委員会 第2号
○説明員（伊江朝雄君） 先生の御指摘の五億という案もございます。したがって、基本的にはまだしっかり固まっておりませんのは、先ほど申しました行き違い設備をどういうふうにアプローチをとってつくるかということによりまして、工事費の概算が五億になったり四億になったりということで、いまはあまり固めてございません。地元とこれから話し合いが始められると思います。
第67回 参議院 地方行政委員会 第2号
○説明員（伊江朝雄君） したがいまして、この内容がはっきりしない点がございますが、この手持ちの資料で申し上げますけれども、用地などにつきましても別途地元と協議していきたい。こういうことで、これについての計画は別途検討ということになっておりまして、金は盛られておりません。ここで一番申し上げておきたいのは停車場、つまり停車場そのものでございますが、それとこの建物でございますね、それを含めまして大体約三億というかっこうになります。そのほかいろ…
第67回 参議院 地方行政委員会 第2号
○説明員（伊江朝雄君） 先ほど申しましたように、工事のしかたが私の手持ちの資料だけでも六つか七つぐらいかの案がございますが、これにつきましては、当初新駅を設置をしてもらいたいという地元からの管理局長あて、また並びに管理局長から私どもにあてたこの正式な文書の取りかわしの中では、新駅設置については経費は地元、この期成同盟が負担する、こういうことでございますので、地元負担の優先ということに計画をいたしております。
第67回 参議院 地方行政委員会 第2号
○説明員（伊江朝雄君） そうなりました場合には、これはまあ臨時乗降場の形をそのまま続けますか、あるいはやめてしまうかということになろうかと思いますが、先ほど申しましたように、観光地のまあ地域の住民の利便ということを考えれば、もちろんローカル車もとめてまいる方向を検討いたしますけれども、私どもといたしましては、地元の負担をいただけないならば臨時乗降場の形を継続せざるを得ないのではないか、こういうふうに考えております。
第67回 参議院 地方行政委員会 第2号
○説明員（伊江朝雄君） まず第一点の電化でございますが、これは来年の七月十五日に全線電化いたします。ですからこの地域も電化をいたしまして、東・西線通して電化が完成いたします。 それから第二点の黒字が見込まれるから当然その負担を国鉄自体がすべきではないか、こういう御意見でございますが、非常に原則論を申し上げて恐縮でございますけれども、駅設置というものは原則として自分の手では行なわないということでずっと続けてまいっております。で、その是非論…
第65回 参議院 運輸委員会 第11号
○説明員（伊江朝雄君） お答え申し上げますが、この問題は、先生の御指摘の実利、実害という問題ではございませんで、先ほど鉄監局長から御答弁申し上げましたように、運賃体系の異なるものの併算制度がいいか悪いかという根本的な問題だろうと、こういうふうに存ずるわけです。したがいまして、御指摘の実利、実害、国鉄の収入の増か、マイナスかという問題では実はないと、こういうふうに考えております。
第65回 参議院 運輸委員会 第11号
○説明員（伊江朝雄君） 御指摘のように、当初われわれは平均に輸送をされるという予想を立てておりましたが、お客さまのふなれ、また私どもの案内の不手ぎわもございまして、多少緩行線と快速線との乗車の割合が、私どもが予想いたしましたのとはちょっと違った姿で出てまいりました。その後だんだん落ちついてまいってきたわけでございますが、先生、先ほどおっしゃいました、昨日からいたしました輸送力の手当てによりまして平均化してまいったというふうに見ております…
第65回 参議院 運輸委員会 第11号
○説明員（伊江朝雄君） ただいまの御質問は三河島とそれから南千住でございますが、その問題に焦点をしぼっての御質問だと思います。実は先生おっしゃるとおり、ラッシュの時間帯でも長いのは十分ぐらいのヘッドがございますが、これは理由がございまして、実は取手から上野方面に入りますのが快速電車の運行でございます。その以遠から参ります中距離電車ですが、俗に中電と言っておりますが、これは快速並みに走っています。現在、快速電車のとまっている駅に中電がとま…