黒住忠行

第61回参議院運輸委員会第8号

○政府委員（黒住忠行君）これは一つは手続でございまして、たとえば七大都市のハイ・タクの運賃につきましては関係閣僚協議会に付議するということ、それから、それ以外のものにつきましては事前に連絡あるいは事後連絡というふうな手続の問題があります。それからもう一つは、これは明文ではございませんけれども、最近におきます物価の状況等から見て慎重を期さなければなりませんが、どうしてもやむを得ないという場合におきまして、その場合にはたとえば当該地域のこ…

第61回参議院運輸委員会第8号

○政府委員（黒住忠行君）これは御指摘のとおりに第八条二項の一号に、適正な原価、これに適正な利潤というものを含むということになっております。これは運賃申請に対しまして認可いたします場合の基準でございます。したがいまして、賃率をきめます場合におきましては、原価に適正利潤を加えまして賃率をきめていくということでございまして、現在やっておりますのは、いろいろ地方から申請が出ておりますけれども、いわゆる緊急度に応じて審議をしていこうという場合に…

第61回参議院運輸委員会第8号

○政府委員（黒住忠行君）本件につきましては、申請自体はすでに四十年の十二月二十七日にございました。で、四十二年度の一応の対象事業者の状況を見ますと、先生が先ほど御指摘のとおりの数字でございます。しかし、これはいま陸運局におきまして全部につきまして詳細な計算、試算をやっている次第でございますが、まだ本省のほうに確定的な数字の報告が出ておりません。したがいまして、本省におきましては、陸運局の調査が終わりまして確定的な数字が、報告があれば、…

第61回参議院運輸委員会第8号

○政府委員（黒住忠行君）運賃・料金につきましては特別の基準は持っておりませんが、申請に対してはなるべく早く結論を出すという考えでやっております。しかしながら、区域事業につきましては、たとえばタクシー、ハイヤー、区域トラック等は、その地域全体として同じものを提出されるわけでございますから、その地域全体として運賃改定の必要があるかどうかというような面の審議を慎重にいたしまして結論を出しておりますけれども、従来のやり方では、認可の場合には、…

第61回参議院運輸委員会第8号

○政府委員（黒住忠行君）普通の免許申請等におきましては、事案によりまして半年、あるいは一年というようなことをやっておりますけれども、運賃の場合につきましては、そういう期限を特に定めておりませんで、そのつど事務を早くやるということでやっておるような次第でございます。

第61回参議院運輸委員会第8号

○政府委員（黒住忠行君）個人タクシーは現在全国で約五十都市で認めております。その場合に、認めます基準は、流しタクシーをやっている場所ということで基準を考えております。流しタクシーをやっております地域につきましては、いま先生御指摘のように需要は朝から夜まであるわけでございます。したがいまして、個人タクシーは自由に勤務をするという形でございますから、そういう朝から夜までずっと需要があります都市におきましては、やはり法人タクシーというものを…

第61回参議院運輸委員会第8号

○政府委員（黒住忠行君）個人タクシーは、現在、申請が東京におきましては相当たくさんございます。この申請を早く処理するということでやらしておりますけれども、従来のいわゆる免許率というものを見ますというと、五〇％ないし六〇％でございます。そしてまた、例年の申請の状況等を見ますというと、おのずからそれの数というものはわかるわけでございます。現在、同時に、法人タクシーにつきましても増車をいたしております。たとえば、昨年東京都におきましては、昨…

第61回衆議院運輸委員会第15号

○黒住政府委員いま先生が仰せのように、路線トラック運賃につきまして、この一月に申請がございました。増収率は約九％でございます。

第61回衆議院運輸委員会第15号

○黒住政府委員ただいまの、これは一月に提出されたばかりでございますので、目下まだ緒についたばかりでございます。いつまでに検討が終わるかという見通しは、まだ持っておりません。

第61回衆議院運輸委員会第15号

○黒住政府委員この運賃の改定申請は、さっき申し上げましたような、全体といたしまして九％の所要増収率が必要であるかどうかという点と、それから現在の路線トラック運賃の運賃制度自体の問題をどう改善するかという二つに分かれております。運賃の制度につきましては、ほかの交通機関との関係等も考えなければなりません。また、増車率全体につきましては、これは会社全部から申請が——おおむね大部分からあったわけでございますけれども、これを総計いたしまして作業…

第61回衆議院運輸委員会第15号

○黒住政府委員その目標で作業を進めたいと思っております。

第61回衆議院運輸委員会第15号

○黒住政府委員いま御指摘の点は、近距離の軽量小口貨物でございまして、現在は御承知のように、最低が八十円ということになっております。これを二百円に改定しておるものでございますので、倍率は、いま先生がおっしゃるように、相当の倍率になっておる。この点がどうかという点でございますが、まだ結論はもちろん出しておるものではございませんけれども、これらの貨物につきましては、少量の近距離貨物をどうやって輸送するかという問題がいま起きておるわけでござい…

第61回衆議院運輸委員会第15号

○黒住政府委員タクシーにつきましては、昨年の四月以降におきまして全部で十一ブロック、合計五百七十九社につきまして認可をいたしております。現在提出いたしておりますものが九十七ブロックでございます。業者にいたしまして約一万八千業者でございます。その中には、先ほどからお話がありました七大都市のものも含まれております。十一ブロックでございますが、これを全部申し上げましょうか。

第61回衆議院運輸委員会第15号

○黒住政府委員七大都市を含めて、現在申請が出ておりますのが九十七ブロックでございます。七大都市は、たとえば東京は一ブロック、大阪は一ブロックというふうな計算をいたしまして、現在出ておりますのが九十七ブロックでございます。

第61回衆議院運輸委員会第9号

○黒住政府委員自動車局関係は、自動車運送事業と通運事業でございます。自動車運送事業につきましては、まず、乗り合いバスが現在二十五地区におきまして、百二十八業者が申請を提出いたしております。全国は三十五地区ございますが、この中で二十五地区が二月十五日現在で申請をいたしております。それから貸し切りバスにつきましては八地区、五百五十二社が現在申請中でございます。ハイタクにつきましては八十五地区、一万六千六百六十九業者、この中には約一万一千…

第61回衆議院運輸委員会第9号

○黒住政府委員地方におきますバスは、最後の公共交通機関であると思います。したがいまして、地方住民にとりましては、非常に重要な、不可欠な路線でございますので、なるべくこれを維持していきたい、その会社全体といたしまして、これを維持するように指導いたしている次第でございます。しかしながら、どうしてもこれはむずかしいという場合におきましては、先ほど政務次官から御答弁がありましたように、助成の対象とする。なお、それ以下のものにつきましては、直ち…

第61回衆議院運輸委員会第9号

○黒住政府委員いま御指摘のような場合におきましては、自家用車を共同管理するという方法、それから市町村営でもって行なう方法、あるいは道路運送法におきましては、管理の受委託というものがありまして、その、どの方法がいいかという問題につきましては、ケース・バイ・ケースの問題かと思いますが、全体の考え方といたしましては、自治省方面でも、本件については非常に心配いたしておりまして、われわれと具体的に相談をして、しかるべく輸送力を確保していきたいと…

第61回衆議院運輸委員会第9号

○黒住政府委員これは具体的な場所におきまして、現在バスの路線があるような場合におきましては、それでいいわけでございますので、廃止問題と関連をして、いま先生のお話のような場合がどこにあるかということにつきましては、まだ本省のほうで把握いたしておりませんので、自治省のほうで、目下それらの調査をやっておるような情勢でございます。それに応じまして措置をしたい。

第61回衆議院運輸委員会第9号

○黒住政府委員既成の輸送力を、この市の場合に保持いたしますことが、原則として重要なことであると思います。先生御指摘のように、二月に一畑電鉄のほうから運行回数の変更について申請が出ておりますので、目下のところでは、地方の陸運事務所あるいは陸運局におきまして調査をいたしております。原則的には、その必要な輸送力を確保することは当然であると思いますけれども、ただ重複路線等におきまして、これを合理化するというような点、それから乗車効率が当時から…