高橋国一郎
会議録に記録された「高橋国一郎」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 970 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 日本道路公団総裁
- 直近の発言日
- 1971/03/23
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 予算委員会48 件・48%
- 建設委員会46 件・46%
- 交通安全対策特別委員会3 件・3%
- 決算委員会2 件・2%
- 行財政改革に関する特別委員会、内閣委員会、地方行政委員会、大蔵委員会連合審査会1 件・1%
※ 全 970 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 御指摘のように、道路監理員が職務を行なう場合に、もしこれに違反する者があった場合は、公務執行妨害ということでもって罰せられることになるわけでございまして、御指摘のように、道路監理員そのものはそう強い権限を持っておりませんので、やはり警察官等の協力によりまして行なうことがどうしても必要になろうかというふうに考えます。 それから第二点の、道路監理員と警察との意見が食い違った場合でございますが、たとえば落石の危険がありと…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 管理者が幾つかにまたがる場合に、一つの窓口に資料を出しますと、その窓口を通しまして各道路管理者に対しまして照会いたします。それによって通行の許可を与えることになります。通行の許可を与えてからあとで管理者に通告するのではなくて、あらかじめ連絡しまして許可することになるわけでございますが、ただ、現在、たとえば直轄の国道であるとか、あるいは都道府県のうち主要地方道につきましては、台帳が整備されておるものにつきましては、そ…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 最初の御指摘の、いわゆる路線バス、路線トラックという部類がございまして、同じところを絶えず通行している車両につきましては、これは免許は一年間の免許を与えますので、一年ごとに更新していけばいいわけでございます。それから、主として運送会社と思いますが、ある会社の同じ型式の車が幾つかの道路をほとんど定期的に——しかし、その日によって違うかと思いますが、そういう場合に、そのたびに一一出すことはたいへんでございますので、包括…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 最初の、自転車専用道路の「供用開始がない道路」というのは、御指摘のように、用地の買収であるとか、あるいは工事が完了しておらない場合等でございまして、まだ一般の通行の用に供する供用開始の告示がなされていない道路についていうわけでございます。 それから、自転車専用道路を、車庫の許可あるいは店舗のあるようなところに指定するかどうかということでございますが、御承知のように、そういう場合は通常指定しないことになろうかと思いま…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 道路管理者の、いわゆる道路管理権と、それから交通取り締まりを行ないます交通規制権との関連が、事務的には必ずしもはっきりとしていない面がございますので今回のような問題が提起されたんだろうと思いますが、われわれ道路管理者といたしましては、まず最初に、積み荷の落下によりまして、後続する車がそれによって大きな事故を起こしている例が多々ございますので——それは昨年の例で申しましても、年間に約百件、約百人近い死傷者が出ておりま…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 写真をとったり食事をしたりする人がたくさんございます。これが年間約五万件くらいあるようででございますが、それはただいまのところは直接事故には結びついておりませんけれども、そういう問題がございます。 それから第三点は、車両の整備の不良のために、たとえばガソリン切れのために事故を起こしたとか、あるいは水がなくなりましてエンストを起こしたとか、いろいろそういう例がございますのでそういうふうなことによります事故も発生してお…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 ただいま申し上げましたように、落下物であるとか、それから違法の駐車であるとか、整備不良の車両の取り締まりにつきましては、われわれも道路管理者の権限というふうに考えておりますので、今後とも警察と折衝いたしまして——特に、高速自動車道等のような、閉鎖されておりまして外から入ることのできないような道路につきましては特にその感が深いわけでございまして、警察とも十分話し合いまして、今回は落下物だけでございましたが、将来はあと…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 そうでございます。
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 御指摘のとおり、われわれも道路管理権の一部というふうに考えておりますので、今回の落下物に対する取り締まりのほかに、違法駐車であるとか、それから整備不良によります車による事故の防止のために今後も警察当局と折衝いたしたいというふうに考えております。
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 高速自動車道のような閉鎖された道路でありますので、外からなかなか人が入ってきたりできないというふうなことから、一部にはちょうど鉄道公安官のように司法権まで与えるべきではないかという議論があるやに聞いておりますが、これはなかなかむずかしい問題でございまして、われわれ道路管理者の側といたしましては、司法権まで道路管理者が持つようなことはとても考えられませんので、そういう検討はいたしておりません。
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 そのとおりでございます。
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 御指摘のとおり、従来とはあまり変わらぬじゃないかと言われておりますが、実は、だいぶ変わっておりまして、従来は、たとえば違反した車がございました場合に、それに対する措置命令を出しまして、それに従わなかったときに警察官を通じてやってもらうというような、非常にまだるっこしい方法でございますが、今回は、いわば一発方式でございまして、道路管理者そのものは取り締まることはできませんが、もし違反した場合には、たとえばあなたのはい…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 道路構造令の話が出ましたのでちょっと触れておきますと、道路構造令はこれから新しくつくる道路、つまり新設、改築する道路に対する構造でございます。ただいまの御指摘は、現在ある道路につきましてやはり歩道を設置すべきであって、人命尊重からも歩道を設置すべきじゃなかろうかというふうに承ったわけでありますが、われわれといたしましても、今度の交通安全対策事業五カ年計画におきましては、最も弱い立場にあります歩行者の安全をはかるため…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 具体的に、大都市におきます狭い道路、人も車も自転車も通っておるような道路をどうするかということでございますが、これは道路管理者だけではなかなかむずかしいので、警察当局とも十分相談いたしまして、狭い道路につきましては、まず一番いい方法は、車をシャットアウトすることが一番早い方法でございます。そうなりますと一番交通安全になるわけでございますが、それが第一点でございます。それと、さらに場所によりましては、時間帯を設けまし…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 御指摘のとおり、交通事故特に歩行者ないしは自転車通行者の事故をできるだけなくするというふうな基本方針に沿いましてわれわれこの五カ年計画を策定いたしまして、全力をあげて道路構造によって事故を撲滅するような方向に努力したいというふうに考えております。
第65回 参議院 予算委員会第四分科会 第1号
○政府委員（高橋国一郎君） 奄美大島の主要地方道、瀬戸内——赤木名線についての御質問でございますが、この主要地方道は総延長九十一・五キロほどでございまして、四十五年度末の整備状況は、改良済みになりますのが八十三・一キロで、約九一％の改良が進むことになります。ただ、舗装がわずかに二十三・五キロ程度でございまして、全体の二六％程度で、たいへん舗装がおくれておるような状況でございます。わが国の主要地方道、これは全国的な話でございますが、主要地…
第65回 参議院 予算委員会第四分科会 第1号
○政府委員（高橋国一郎君） 御指摘のとおり、瀬戸内——赤木名線の主要地方道でございますが、これを算術計算で四十五年度予算でやってみますと、十四、五年くらい残事業があるわけでございますが、先ほど御説明申し上げましたように、われわれといたしましては、極力これを部分的に実施することを計画しておりまして、ただいまの計画では、先ほど申しましたように五年には完了したい。この五カ年間がことしからスタートします五カ年計画、四十九年度末まででございますが…
第65回 衆議院 建設委員会 第10号
○高橋（国）政府委員 第六次道路整備五カ年計画は、昨年の三月六日に閣議了解になったわけでございますが、御承知のように閣議了解の場合には五カ年の規模がきまるわけでございます。一般の道路事業五兆五百億、有料道路事業二兆五千億、それから地方単独事業が二兆五千五百億、そのほかに予備費二千五百億、総計で十兆三千五百億というふうな閣議了解になったわけでございます。従来は、閣議了解後おおむね一年間かかりましてその内容を詰めまして、一年後に正式に閣議決…
第65回 衆議院 建設委員会 第10号
○高橋（国）政府委員 国道昇格は昨年の四月一日からということになっておりまして、御承知のように国道昇格いたしましたのは、主要地方道から約八千キロ拾ったわけでございます。主要地方道の整備計画と申しますのは、昭和五十五年度に概成したいというような目標になっております。ところが、一般国道では昭和五十年度を整備の目標にしておったわけでございます。したがいまして、閣議決定前は、三月六日の時点におきましては、主要地方道でございますから五十五年度完了…
第65回 衆議院 建設委員会 第10号
○高橋（国）政府委員 ただいまの点御説明を申し上げますと、主要地方道の整備率が大体改良で六六％になっております。それから舗装で約五八％ぐらいになっておるわけでございますが、今回の七千八百キロ、約八千キロの昇格分はそれよりは若干整備がいいようでございます。これはちょっと数字を持ってきておりませんのではっきりわかりませんが、昇格したものは主要地方道の中でもかなり整備のいいものでございますので、平均よりはわりによくなっておるわけでございます。…