高橋国一郎
会議録に記録された「高橋国一郎」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 970 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 日本道路公団総裁
- 直近の発言日
- 1971/03/23
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 予算委員会48 件・48%
- 建設委員会46 件・46%
- 交通安全対策特別委員会3 件・3%
- 決算委員会2 件・2%
- 行財政改革に関する特別委員会、内閣委員会、地方行政委員会、大蔵委員会連合審査会1 件・1%
※ 全 970 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 従来の車両制限令は、違反した車両が通行した場合に措置命令をいたしまして、その措置命令をしましたことに対しまして、さらに命令に服さなかった場合に初めて道路管理者が告発いたしまして、警察で取り締まっておるということでございますが、今回の改正によりまして、それを、通称われわれは直罰方式と申しておりますけれども、直ちに罰則かかかるような制度に改めたわけでございます。
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 第一点の車両を制限する標識でございますが、これがつけてあるところは少ないという御指摘のようでございますけれどもこれは橋梁等をはじめといたしましてできるだけ道路管理者につけるように行政指導しておりまして、つけてない個所につきましては、車両制限令が適用されませんので違反にならないと思います。したがいまして、そういうところは車両制限令の適用を受けないといいますか、取り締まりの対象にならぬということになるわけでございます。…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 ただいまの御指摘につきましては、警察当局とも十分相談いたしまして、できるだけ前向きに検討したいという考えであります。いわゆる交通反則通告制度というものがございますけれども、反則金制度でありますが、こういうふうなものにしますと非常に簡便に取り締まることも可能でありますし、そういうふうにしたほうが実効はあがろうかと思いますが、ただ、いろいろ問題があるようでございまして、これらにつきましては、先ほど申し上げましたように、…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 具体的の取り締まりにつきましては、まず、道路監理員が現在まだ必ずしも充実しておりませんので、これを増す必要があるかと思います。これはそのための職員の定員をどうするということではございませんで、そういうような道路監理員を教育いたしまして、適当な人を任命するというような方向で、まず道路監理員の制度の整備が必要だと思われます。 それから第二点といたしましては、この取り締まりを行ないます場合に、道路監理員だけではなかなかで…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 一番最後のほうからお答え申し上げますが、こういうふうに車両制限令に違反した車を徹底的になくするようにわれわれはつとめるために、こういうふうな道路法の改正をやろうとしているわけでございますが、これはもう御承知のように、車両制限令に違反している車が道路上を走行するためにたいへんな事故が起きております。たとえば最近では、昭和四十四年の十二月九日に、東武伊勢崎線におきまして大型クレーン車が線路上に立ち往生しまして、列車が衝…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 御指摘のとおり、ＰＲも行なってはおりますけれども、なかなか車両制限令違反の車があとを断たないわけでございます。それで、その最大の欠点をわれわれが反省してみますと、各道路管理者にそれぞれ許可をとらなければいかぬというふうな不便さがございました。たとえば東京から大阪まで車が行く場合に、東京の都道を通って、それからたとえば国道を通りまして、それから大阪の府道を通って、もし市道も通るということになりますと、四つの管理者にそ…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 最初の、道路管理者がたくさんあって繁雑なために許可を取っていないのじゃないかと私が答弁しましたことにつきましては、データと申しますか、それは別に正式なデータはございませんが、先ほど御説明いたしました昨年の一斉調査の際に、許可を受けない車が非常にたくさん通っておりましたときにいろいろ質問した結果、そういうふうに答えた人が非常に多かったというふうな事例から申し上げたわけであります。 それから、次の道路監理員は一体どうい…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 ただいま御指摘のとおり、外見上からわかりにくいのはやはり重量かと思われます。重量につきましては、おっしゃるとおり、はかりにかけて測定しないとオーバーしているかどうかわからぬわけでありまして、これにつきましては、警察当局にも御協力を申し入れまして、交通局長と私との連名で共同の通牒を出してもらうようにいまお願いしているわけでございますが、同時に、そのはかりは現在全国の主要なる国道には大体ついておりますが、先生御指摘のよ…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 従来より道路交通管理の重要性が叫ばれておるわけでございますが、飛騨川の事故を一つの契機といたしまして、建設省の道路局に道路交通管理室を設けまして、道路交通管理の強化について積極的に道路管理者を指導してきておるわけでございます。 最近の道路交通管理の実施状況についてちょっと申し上げますと、まず第一に、高速道路等につきましては、車が通ったときそれを感知するような車両の感知器であるとか、それから監視テレビであると交通信施…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 御指摘のとおり、案内標識につきましては、高速自動車国道につきましてはほとんど完備に近いと私たちも思っております。都市内の高速道路につきましてもよく整備されておるとわれわれも考えております。それに次ぎますのは国道でございまして、特に、国道のうちでも直轄で維持管理を行なっております指定区間内の国道につきましてはある程度完備されておりまして、先生御指摘のように、交差する大きな道路がある場合には事前に予告するような標識もで…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 昨年閣議了解になりました十兆三千五百億のうち予備費が二千五百億ありまして、ただいま松浦先生はその大部分を市町村道に投入すべきではないかという御意見かと思いますが、先日も御説明申し上げましたように、昨年の三月六日の閣議了解後に生じた新しい事態に対処いたしまして予備費を投入したいというふうに事務的には考えまして、現在私たちが考えておりますのは、まず交通安全対策事業、これは五カ年計画をつくりまして、御承知のように、昭和五…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 高速自動車道につきましては、現在法定されております予定路線が七千六百キロ、そのうち基本計画が出ておりますのが四千四百四キロになっておりまして、整備計画が出ておりますのが二千七百九十九キロ、約二千八百キロが現在着工中ということになるわけであります。 用地の取得の状況でございますけれども、各都道府県の協力を得まして、それぞれ強力にいま用地取得を進めているわけでございまして、ただいまの状況を申し上げますと、第一次の四十一…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 カーフェリーの就航によりまして、宮崎県の生鮮野菜等が東京にかなり大量に輸送されておるということは聞いておりまして、それに関連する道路の整備ということが非常に重要になってくるということでございます。御指摘の東九州高速自動車国道と申しますか、これは七千六百をきめる時点に、すでに七年ほど前でございますが、相当大きな問題でございまして、いろいろ討議されたわけでございますが、たまたま今回その法定の中には入らなかったわけでござ…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 第一点の地震の対策でございますけれども、先ごろロスアンゼルスで起きました地震によりまして、ロスアンゼルス市内の高速道路がこわれたということでだいぶ問題になっているわけでございますが、さっそく政府の調査団の中に、首都高速道路公団のそのほうの技術のエキスパートを一人加えていただきまして、直接現地の調査をさせたわけでございますが、詳しい報告は私は聞いておりませんけれども、簡単な報告を聞いております範囲でお答え申し上げたい…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 最初の第一問目は、近年トラック等が大型化されまして、あるいは海上コンテナ類が陸上をどんどん通行するような時代になりまして、現在の車両制限令のように制限していると、非常に経済活動上悪いのじゃないかというような御指摘のように思われますので、それについてお答え申し上げます。 御承知のように、車両制限令できめました幅であるとか長さ、高さ、重量等は、運輸省で定めております車両運送の保安基準に基づいてきめておるのでございます。…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 ただいま御指摘の件につきましては、たとえば原子の運搬であるとか、火薬類であるとか、その他そういった危険物につきましては消防庁の所管になっております。消防庁ないし通産省等がこれを監督することになっておりまして、実は、道路法はそういう規定を設けておらないのが実情でございます。ただ、道路法でそういう規制をいたしておりますのは海底のトンネルでございます。これは、もし事故が発生した場合に、非常に大規模な事故になりますので、そ…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 おっしゃるとおり十分検討してみたいと思いますが、道路法におきましては、御承知のように、道路の構造を保全することと、それから交通の円滑化という、二つの問題のためにできているものですから、従来海底トンネル程度しか考えておらなかったわけでございますけれども、御指摘のとおり、一本化することは非常に重要なことだと存じます。たとえば警察の道路交通取り締まりであるとか、あるいは消防庁の危険物の取り扱いにつきましても関連いたします…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 御指摘の自衛隊の車両も車両の定義の中に含まれております。しかし、現在の車両制限令におきましては、人命救助であるとか消火活動等の緊急自動車その他の特別の職務のために通行する車両につきましては、重量関係を除きまして特例を認めることとしておりまして、都道府県知事の要請によります災害時の派遣並びにこれに対する部隊訓練のために要します自衛隊の車両についても特例が認められております。現実の運用にあたりましては、運行にかかる車両…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 汚損の程度でございますけれども、道路管理者が通常行なっています道路の維持の程度の中に入るならば、これは要求しないことになろうかと思います。と申しますのは、たとえば東京都内でも毎朝一回清掃の車が幹線道路は通っております。その程度で汚損が取り除けるようなものにつきましては損害を賠償させるつもりはございませんが、たとえは大量の油が流れ出して、そのために大ぜいの特殊な人が取り除くために必要になるとか、そういう場合には、それ…
第65回 衆議院 建設委員会 第11号
○高橋（国）政府委員 名称が適切でないという御指摘のようでございますが、従来の道路法に道路監理員という制度がございまして、実はあまり監理員が活発には動いていなかった向きがあるようでございますけれども、主として不法占用を取り締まったり、そういうような作業に従事しておるわけでございますが、そういう現行法にありました名称をそのままとっておるのが実情でございます。なお、御承知と存じますが、河川におきましても同じく河川監理員という名前で河川の見回…