高木文雄
会議録に記録された「高木文雄」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 5,372 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 日本国有鉄道総裁
- 直近の発言日
- 1978/12/20
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金17 件
- 労働・賃金1 件
- エネルギー1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会52 件・52%
- 運輸委員会、社会労働委員会連合審査会34 件・34%
- 行政改革に関する特別委員会10 件・10%
- 大蔵委員会社会労働委員会連合審査会3 件・3%
- 予算委員会1 件・1%
※ 全 5,372 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第86回 参議院 決算委員会 閉会後第1号
○説明員（高木文雄君） そこが一番大事なところでございまして、いろいろ作業いたしております。現実問題として、内部の作業としてはいろいろな数字が出てきております。しかし、ローカル線の問題一つとらえましても、現在ローカル線の赤字は、五十二年度で約二千五百億と称しておりますけれども、これは全体の二万一千キロの営業の中で九千二百キロ前後に当たる部分がいわゆるローカル線という概念に入るのではないかという前提で計算をしているわけでございます。ところ…
第86回 参議院 決算委員会 閉会後第1号
○説明員（高木文雄君） お示しのように、この数字が出ませんとなかなか議論が詰まってこないという点は御指摘のとおりでございます。しかしまた反面、その前提条件がもう少し明らかになってこないと数字が出ないということで、相互にいわば鶏と卵のような関係になっておるわけでございまして、漠然たる感触がこうなっておるん、だよというようなことは、きわめてきわめて非公式な形でございますけれども組合とも話をいたしております。しかし、私どももこういう数字だとい…
第86回 参議院 決算委員会 閉会後第1号
○説明員（高木文雄君） これ非常に重要な問題でございまして、再建の一つのめどがこれによって明らかになるわけでございますから、その意味で、御指摘のようになるべく早く作業を進めて、なるべく早くめどをお示しをして、またそれのうちどの部分を助成をしていただくかというところに入っていかなければならないわけでございます。 しかし、これは極論しますと、十年来の宿題を一遍にこの際まとめてしまえということでございますので、大変長い作業がかかるわけでござい…
第86回 参議院 決算委員会 閉会後第1号
○説明員（高木文雄君） 五十一年と二年と、二カ年にわたりまして収支が不均衡、つまり、赤字決算になったということは御指摘のとおりでございます。 そこでどうするかということで、いろいろ専門家の方にお集まりいただきまして議論をしていただきましたが、どうもなかなか国鉄年金問題だけを切り離して解決することがむずかしいと。日本の国全体が、これ、今後年金問題で非常に悩ましいことになっているわけでございますので、特別なことを国鉄だけにするわけにもなかな…
第86回 参議院 決算委員会 閉会後第1号
○説明員（高木文雄君） 企業努力と申します場合に、きわめて大ざっばに申しますと、どのようにして収入を上げるか、お客様にほどほどの運賃で乗っていただいて、そして国鉄としてどのようにして収入を確保するかというのが一つの問題でございます。この点につきましては、最近、自動車あるいは飛行機というような競争輸送機関が大変国民の間から選ばれるという状況になってきておりますから、近年、旅客の面におきまして収入確保をすることが非常にむずかしいという状態に…
第86回 参議院 決算委員会 閉会後第1号
○説明員（高木文雄君） 私も詳しい事情は知りませんでしたけれども、いろいろ先般もちょっと新聞にそういう記事が出ましたので初めて詳しく知ったわけでございますが、きわめて不適当といいますか、うまくないやり方だと思います。 改善をいたしたいと考えております。
第86回 参議院 決算委員会 閉会後第1号
○説明員（高木文雄君） はなはだまずいことでございまして申しわけないと思っております。早速、いまお答えありましたように名づけ親になっていただくとか、そういうことでうまく皆さんに喜んでいただけるようにいたしたいと思います。
第86回 参議院 決算委員会 閉会後第1号
○説明員（高木文雄君） ただいま御質問の中に織り込んでお話がございましたように、東京と博多の間で申しますと、五十二年度に初めて、わずかでございますが、新幹線と在来線と総合して黒字になったということではございますけれども、今後の問題として考えた場合にどう考えたらよろしいかという問題でございます。 これまで新幹線をやってまいりました場合に、それが必ずしも国鉄の収支にどういう影響を与えるかということについて、的確な判断のもとにやってきたもので…
第86回 参議院 決算委員会 閉会後第1号
○説明員（高木文雄君） 東北、上越につきましては、開業しましてから、在来線も含めて収支が償えるようになりますまでいささか時間がかかるのではないかということで心配はいたしておるわけでございますが、それじゃそうだからといってこれつくらないと――もういまどんどん進行しておりますから、そういう仮定を置くのはおかしいわけでございますが、全くつくらぬというふうに考えたらどうなるかと言いますと、やはり相当程度自動車なり飛行機なりというものへの転移がよ…
第86回 参議院 決算委員会 閉会後第1号
○説明員（高木文雄君） 現在出ております八千億がどうして発生するかということについていろいろ御指摘を受け、勉強しているわけでございますけれども、午前中の御質疑でお答えいたしましたように、非常に私どもではどうにもならない、いわば構造的赤字が八千億の非常に多くの部分を占めております。それは、たとえばもうすでにわが方の職員でなくなった、前に国鉄に勤めた人に対しての年金の支払いというような問題が出ておるわけでございまして、この負担が大変昨今巨額…
第85回 衆議院 運輸委員会 第3号
○高木説明員 ただいま御指摘をいただきました点につきましては、速やかに是正すべきものと考えております。 ただ、その実施までには、いろいろ検討のための時間を必要とするかと思われますので、その間、応急の措置を講ずることを含めまして検討いたしたいと存じております。
第85回 参議院 運輸委員会 第3号
○説明員（高木文雄君） 一部の新聞でそういう報道がなされたわけでございますけれども、私自身に関する限り、別にどちらからもそういう御推薦を受けているわけでもございませんし、お話もないわけでございますが、私は現在そういうことに気を散らすことなく、専心総裁の仕事をいたしておるつもりでございますし、これからもまだまだとても再建のめどがついておりませんので、任期いっぱい仕事をやらしていただきたいと思っております。
第85回 参議院 運輸委員会 第3号
○説明員（高木文雄君） 結構でございます。
第85回 参議院 運輸委員会 第3号
○説明員（高木文雄君） 新幹線のうちで、現在東北新幹線と上越新幹線はどこをどういうふうに通りますということがはっきりいたしております。したがいまして、在来線といわゆる並行という概念に入り得るかどうかということを考えてみますと、まあ在来線の駅と新幹線の駅とが異なる場所がないわけではございませんが、それはあたかも東海道におきます新横浜であるとかあるいは岐阜羽島であるとかいう例もあるわけでございまして、それと同程度に離れてはおりますけれども、…
第85回 参議院 運輸委員会 第3号
○説明員（高木文雄君） 本来、国鉄は公共的な輸送機関でございまして、その点は他の私的企業とは違うわけでございますから、いろいろな機会に国民の皆さんがどういうふうにこの国鉄の仕事を受けとってくださっているかということについてよく教えていただくというか、耳を大きくして聞くというか、そういう態度でなければならないわけでございまして、そのことと、運賃法でどういう手続で運賃が決められますかということは本来関係のないことではないかと思うわけでござい…
第85回 参議院 運輸委員会 第3号
○説明員（高木文雄君） 私、どこの委員会でございましたか、衆議院でございましたか、参議院でございましたか、また予算委員会でございましたか、運輸委員会でございましたか、記憶がはっきりいたしませんが、この春国会で御質問がございまして、これは主として東北線が非常に揺れる、これに対する対策いかんという御質問もございました。間合いをとらしていただいて保守を進めさしていただきたい、そのためには十月以降のダイヤ改正で少し特急の時間がおくれますけれども…
第85回 参議院 運輸委員会 第3号
○説明員（高木文雄君） ただいま初めて伺いましたですが、いろいろ経緯もございましょうけれども、また時代とともに変化もあることと存じます。したがいまして、現状に即してどうしたらいいか、よく事情を聴取してみたいと思います。お話を承ります限りでは何か対策をとる必要があるのではないかなという感じでございますが、なお恐縮でございますが、ただいま初めて伺ってまいりましたので、対策については後日お答えを申し上げたいと思います。
第85回 参議院 運輸委員会 第3号
○説明員（高木文雄君） 私どもはしかし、この法案は訴訟とは関係ないと考えているわけでございます。今後この法律が通りました後の問題としてはこういうルールで行くということになりますけれども、それ以前の問題はやはりその法律が通る前の状態で原告、被告の間で争っていかなければならないわけでございまして、そういう意味ではこの訴訟には、今回の法案を出していただき、もし成立させていただくといたしましても、やはり訴訟問題は訴訟問題としてこれから原告は原告…
第85回 参議院 運輸委員会 第3号
○説明員（高木文雄君） いろいろな見方があると思いますが、いますぐに頭に浮かびますのは、地方交通線に関連するもろもろの負担、それから戦中戦後を通ずるいろいろな事情によって大ぜいの職員を抱えたわけでございますが、それに関連して年齢構成がゆがんでおりますが、それに伴って生ずる過剰な退職金負担あるいは年金等の負担、それからよく言われます学生割引を初めとするもろもろの公共割引負担、最後に収支均衡がとられた上で処理を決めることになっております包括…
第85回 参議院 運輸委員会 第3号
○説明員（高木文雄君） 昨年以来いろんな機会に申し上げておりますように、建設費を政府の方で調達していただけるということでありまする場合には、運営費についてだけ考えればよろしいということでありまする場合には、在来線に追加して生じますところの赤字を考えましても、どうにか償えるのではあるまいか。今後の運賃水準のあり方とか、お客さんがどの程度鉄道を利用していただけるかという予測しがたい問題がございますから、明確には申し上げかねますが、どうにかこ…