高木文雄
会議録に記録された「高木文雄」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 5,372 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 日本国有鉄道総裁
- 直近の発言日
- 1979/12/11
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金17 件
- 労働・賃金1 件
- エネルギー1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会52 件・52%
- 運輸委員会、社会労働委員会連合審査会34 件・34%
- 行政改革に関する特別委員会10 件・10%
- 大蔵委員会社会労働委員会連合審査会3 件・3%
- 予算委員会1 件・1%
※ 全 5,372 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第90回 参議院 運輸委員会国鉄問題に関する小委員会 第1号
○説明員（高木文雄君） これは、先般大蔵省の方で私どもが仮に試算したものを財政審等に参考資料としてお出しになったものがあるわけでございますが、それによりますと一兆一千億強ということになります。 ただし、この計算はいまの年金の処理を財政によるのかあるいは年金システムによるのかというような問題がまだ片づかないわけでございまして、一応仮計算でいまの制度のままで異常部分について御負担を願う、財政的に御負担を願うという数字でございますから、これを…
第90回 衆議院 運輸委員会 第2号
○高木説明員 過日国鉄の再建の構想案というのを取りまとめました際に、どうしてもやはり金利の負担が毎年ふえる、それが経営を大変圧迫するという傾向にございますことを考えまして、この期間中には設備投資計画を抑制ぎみに運営せざるを得ないのではないかという考え方を持っております。 しかし、反面、いま新盛委員から御指摘がございましたように、隧道あるいは橋梁等の路盤施設につきまして非常に老朽化が進んでおります。具体的には、安全のために徐行運転をしなけ…
第90回 衆議院 運輸委員会 第2号
○高木説明員 このたび旅費の不当経理という問題の指摘を受けましたことはまことに申しわけない次第でございます。 内容はどういうことかと申しますと、いわば会議費、交際費、雑費といったような支出科目に当たります経費がどうも窮屈であるということから、旅費を節して、しかしそれをいわゆる空出張というような形で一部金を浮かしたという事実があるわけでございまして、このことはいずれにいたしましてもルール違反でございますので、まことに申しわけないことと思っ…
第90回 衆議院 運輸委員会 第2号
○高木説明員 第一に、過去債務の問題でございますが、過去にもろもろの事情によって起こっております債務の累積分に対する金利の支払いがきわめて巨額になっております。そこで、再建をするに当たっての一つの考え方といたしましては、恐縮でございますけれども巨額の過去債務についてはぜひとももう一度たな上げをさせていただきたいというふうにお願いをいたしておるわけでございます。そして計画終了年度である六十年に至りましたならば、事業収支はとにかく毎年償うと…
第90回 衆議院 運輸委員会 第2号
○高木説明員 現在、在来ローカル線の赤字が大変多い、これが国鉄の経営を圧迫いたしておる、そこで、これをある程度バス輸送の方に切り換えさせていただきたいと考えております。そのときに片っ方で建設線が建設されておって、それをいずれまた私の方でお引き受けしなければならない、そこの整合性がいささか欠けておるということは事実でございます。したがって、何とか在来線の今後のあり方の問題と地方在来線、ローカル線のあり方の問題と現在建設中のいわゆるＡＢ線の…
第90回 衆議院 運輸委員会 第2号
○高木説明員 現在私どもが一応の案として考えておりますのは、一日当たり乗っていただいている数が二千人以下のところについてはバスでもいいのではないかということで、そこをやめさせていただきたいというふうに考えております。 そこの実態はどうかと申しますと、線区ごとに多少の相違はございましょうけれども、ほとんどが定期客でございます。しかも定期客のうちほとんど全部と言っていいくらいの数が学生さんだという場合が多いわけでございます。それはなぜかと申…
第90回 衆議院 運輸委員会 第2号
○高木説明員 私どもは当面の経営の立て直しに非常に苦心しております関係もありまして、いまの大臣の御答弁のように、もう少し気宇広大であるべきかもわかりませんが、どうもちょっとそこまで行きかねる感じでございます。そこで、私どもとしては、非常に長い間、明治以来今日まで日本の大動脈としての国鉄という考え方が基本にあったわけでございますが、最近のお客様の好みから言いますと、長距離はやはり飛行機に相当分野をお願いせざるを得ないのではないかと考えてお…
第90回 参議院 運輸委員会 第1号
○説明員（高木文雄君） 御存じのように、現在、再建の案をようやくまとめまして、それを今後六年間にわたって取り組もうというときでございますので、かなりいろいろ仕事があります。そういう現状からいたしますと、私どもとして、いま鉄建公団のお仕事をお引き受けするということについては、消極的にならざるを得ないという心境でおります。
第90回 参議院 運輸委員会 第1号
○説明員（高木文雄君） ただいま昭和五十五年度の予算の仕事が進行いたしております。その場合に、来年のいろいろ見通しを立てておりますけれども、なかなか赤字が減らない現状でございます。人員を減らすということも織り込んでおりますけれども、その前提としているいろいろ作業の仕方を変えなければならぬということがありまして、そう一挙に減らせられないということでございます。 あれこれ考えまして、いまのところ私どもとしては、やはり八月の段階で予算でお願い…
第90回 参議院 運輸委員会 第1号
○説明員（高木文雄君） いま御指摘のように、この際余り運賃を上げない方がいいんではないかという御議論がかなり各方面で一般的に展開されていることは十分承知しておりますし、それは一つの御意見としてきわめてごもっともなものだと思います。しかし、予算を現実に組んでみますと、なかなかそれではさらにどうも赤字がふえるような、収支じりといいますか、損益じりといいますか、そういう面で赤字がふえるような状態でございますので、なるべく値上げ幅が小さい方が望…
第90回 参議院 運輸委員会 第1号
○説明員（高木文雄君） そういう費目はございます。ございますが、いま反省をいたしておりますのは、使われている実態、しかもそれがまあまあ正当、どうしても要るだろうと思われるような実態に比べまして、費目はあることはあるんですけれども、金額的にどうも少し十分だとはいえなかった面があるんじゃないかと。そういう意味で、現場の諸君には大変苦労をさせる結果になっておったように思っております。
第90回 参議院 運輸委員会 第1号
○説明員（高木文雄君） 予算の使い方については、費目が決められ、そしてそれでもし足りない場合には申し出てくれば一部他の費目からの流用ということも正規の手続として認められ得ることになっておりますが、それがそういうことでなしに、架空の経理になっておるということについては、これは誤りでございまして、そういう誤った経理を是正しなければならないと思います。 それから、その処理でございますけれども、その処理につきましては、まだ実は検査院からは公式に…
第90回 参議院 運輸委員会 第1号
○説明員（高木文雄君） 失礼しました。新聞等では労務対策費というような使われ方をしたというふうになっておりますけれども、その後、私どもも調べておりますけれども、この資金でたとえば組合の幹部との間の懇談をするときにそういう金を使ったというような事例はないというふうに報告を受けております。 先ほども申しましたように、会議費とか交際費とか雑費とかいう費目はあるわけでございますから、そういう意味で、そうしたものについては本来の方の金といいますか…
第90回 参議院 運輸委員会 第1号
○説明員（高木文雄君） 過日、十二月三日でございますが、全国の各地域に配置してございます監査役また会計監査役を東京に招集いたしまして、その席で私からいま御指摘を受けております機関以外につきましても内部監査を行うというように指示をいたしました。何分、対象の機関数は大変私ども多いわけでございますし、監査役の数には制限がございますので、まず一、二ヵ月はかかるのではないかと思いますが、それにしてもなるべく早く取りまとめをするようにということで指…
第90回 参議院 運輸委員会 第1号
○説明員（高木文雄君） いま、トンネルができました後どういうふうな使い方をするかということについては、当然運営は、いまのたてまえでは私どもが引き受けることになりますので、いろいろ研究をいたしております。まだはっきりしたところは出ておりませんけれども、どうも両側がつながるのにまだ大分時間がかかりますことを考えますと、やはり当分は在来線として使うということでないと余りにももったいないではないかというふうに考えております。その先、両側がつなが…
第90回 参議院 運輸委員会 第1号
○説明員（高木文雄君） 従来の国鉄経常の考え方は、内部補助といいますか、一方において黒字のところがある、一方において赤字のところがある、それを全体として独立採算をとるようにということであったわけでございますが、最近に至りまして、その黒字のところといえども、他の輸送手段との競争関係上、それほど赤字のところを相互扶助するほどの力がないということがわかってきたわけでございます。 そこで、先ほど来お触れになっておりました地方交通線の問題をこの際…
第90回 衆議院 運輸委員会 第1号
○高木説明員 新潟鉄道管理局ほか数機関におきまして旅費の経理に関して著しく妥当性を欠く事例があったということにつきましては、現在私どもいわゆる再建達成の途上にあり、また、最近における政府関係機関等の不正経理について国民の皆様から厳しい批判が加えられつつあるときでございますので、まことに残念至極と存じます。ここに深く遺憾の意を表したいと存じます。 会計処理の厳正につきましては、これまでも厳しく指導するとともに、内部監査を通じて十分チェック…
第90回 衆議院 運輸委員会 第1号
○高木説明員 私どもの方につきましても、先ほどおわび申し上げましたように、最近旅費の支給等に関して御指摘を受けておるわけでございますから、そして、いまお話のございましたように、もと国鉄におりました職員がいまは鉄建公団で仕事をしているということもあるわけでございますから、私の方も決してよそごととは考えておりません。よそごととは考えておりませんけれども、鉄建公団の場合と公社の場合はいろいろな形でルールが違っております。給与の決め方その他につ…
第90回 衆議院 運輸委員会 第1号
○高木説明員 この旅費の問題は、先ほど久保先生がおっしゃいましたように、どこの機関についても運用が非常にむずかしい問題でございます。私どもの方も実は大分前に、非常に古い時期に一度問題が起こったことがございました。そのときにその原因はということになりますと、むしろどうしても必要な経費があるのにかかわらずその金がないというか、予算がないというか、そっちの方から起こってきておりますので、ある程度そうした経費をもう少し上積みするというか、そうい…
第87回 参議院 運輸委員会 第9号
○説明員（高木文雄君） 四月以来全国的に見まして、実は篠ノ井の例に見られましたような衝突事故あるいは東京駅の例に見られますような列車遅延を伴います事故、これが統計的に見ましても少しふえておるわけでございます。五十一年、五十二年、五十三年横ばいないし若干事故件数が減っておったわけでございますが、ここのところへきまして四月、五月と大変申しわけない次第でございますが、事故がふえております。全体として、何といいますか、その事故の内容は、東京駅の…