關谷勝利
会議録に記録された「關谷勝利」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,764 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1959/02/10
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 労働・賃金2 件
- 宇宙1 件
- エネルギー1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会77 件・77%
- 運輸委員会日本国有鉄道に関する小委員会13 件・13%
- 建設委員会運輸委員会連合審査会10 件・10%
※ 全 2,764 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第31回 衆議院 運輸委員会 第6号
○關谷委員 この法案が出ますと、いろいろ計画を立てなければなりませんし、そうしてまた民生安定ということを基礎にいたしまして、建造、改造というふうなことにかかってくるのでありますが、この今の旅客定期航路事業をやっております人々は、ほとんど資金的には非常に困難をいたしておりまして、資金調達が困難でないという会社といいますのはほとんどないと言っても差しつかえない。具体的に言いますと、関西汽船くらいでも取り上げればあるいはこれが資金が調達困難で…
第31回 衆議院 運輸委員会 第6号
○關谷委員 この公団の事業計画を見ますると、建造が二百十三隻で一万五千六百一トン、改造が十六隻で四千九百一トン、こういうふうなことになっておるのでありますが、大体現在の国内旅客船で使っておりますところの耐用年数がきておるというふうなものが、鋼船でも二十年以上のものが百三十九隻、木船で十年以上のものが三百六十七隻あります。両方合せますと、大体五万トンばかりのものがあるのでありますが、これで二十トン未満あたりでもほうっておけぬということにな…
第31回 衆議院 運輸委員会 第6号
○關谷委員 これだけの法律ができるのでありますから、準則ができるというのでありますれば、私はその準則というものを海運局長が見えましたならばお尋ね申し上げたいと思います。これは大臣に概念論だけお尋ねしておったのではどうも工合が悪いのであります。
第31回 衆議院 運輸委員会 第6号
○關谷委員 海運局長にお尋ねいたします。今大臣にお尋ねをしておったのでありますが、やはりこの法案を作られたあなた方の頭の中に描いておりますことをお尋ねする方がわかりやすいような気がいたしますので……。概念的には大臣からお話を承わったのでありますが、国内旅客船公団の目的に「資金の調達が困難である海上旅客運送事業者等」と書いてありますが、資金調達が困難でない業者はどのような業者をいうのか。もう少し具体的に申しますと、資本金というふうなことに…
第31回 衆議院 運輸委員会 第6号
○關谷委員 局長の答弁でよくわかりますが、ほとんどが資金調達が困難だ、こういうふうに考えておられる。ただその中で、開銀その他で今まで金を借りたことのあるようなものは、一応内容のいいものであると認めてこの中に含まない。それ以外のものは全部が含まれる、こう解釈していいのですか。
第31回 衆議院 運輸委員会 第6号
○關谷委員 そうすると、具体的にいいますと関西汽船というふうなものも含まれる場合がある、こういうふうに考えていいのですか。
第31回 衆議院 運輸委員会 第6号
○關谷委員 そういたしますと、公団の事業計画に建造二百十三隻、一万五千六百一トン、改造十六隻、四千九百一トン、こういう計画がありますが、その中に関西汽船が入っていますか入っていませんか。
第31回 衆議院 運輸委員会 第6号
○關谷委員 私は、何やら局長が今そういうのも入ると言われたような気がしてなんですが、これだけの計画を立てておって、政府から出る金も大体これだけで、これから努力して融資のワクもどのくらいということが、大体局長あたりには想定がついておると思うのであります。そういうふうな場合に、離島あたりの非常に危険な状態に迫っておって、しかも資金がなくてどうにもならぬというような——先ほど大臣が民生安定ということを考えなければならぬということを言われておっ…
第31回 衆議院 運輸委員会 第6号
○關谷委員 それから、これは国内旅客船といますと、十三人以上のやつばかりで、十二人以下のやつは含まれぬようになるのが法の建前になっておりますが、この場合十二名以下というふうなものについても非常に困っておるというふうものは含めて、同一の扱いをしてやるというような気持はありますか、ありませんか。僻陬の地といいますか、そういうところでは、むしろそういうふうなものが役立つという面もあるのですが、何かそういうふうなことを考えておられますか、考えて…
第31回 衆議院 運輸委員会 第6号
○關谷委員 そうすると、海上運送法を改正して、法のもとに同じような取扱いをしてやるというふうなことを将来に考えようというふうなつもりはありませんか、どらですか、そこを伺っておきたいと思います。
第31回 衆議院 運輸委員会 第6号
○關谷委員 それから、この附則の十六条に、離島航路整備法の利子補給を本年三月末日限り廃止することになっておりますが、これが成立しまして、利子補給はそれでやらないということになりますと、この法案の中に含まれておるから、もうこれでいいんだ、こういうふうなつもりで消しておるのですか。
第31回 衆議院 運輸委員会 第6号
○關谷委員 それから、この資金の面でありますが、二億円というふうなことになっておりますが、これで公団の運営事務費をまかなって造船船渠の増加と業者の負担の増加を避けた、これは賛成なんでありますが、この数字というものは、私ども五億ということを考えておりましたのが二億になったのであります。これは大蔵省と来年あたりにはまた増願するというようなことが予算折衝の途上にあって二億というふうなことになったのか、これから先もやはり二億で継続しなければなら…
第31回 衆議院 運輸委員会 第6号
○關谷委員 今の御説明を聞いておりますと、資本金の利子以外は融資の金利のピンはねでもやりその方で少しでもまかなおうという意味の御発言のように思いますが、開発銀行あたりは資本金の利子というふうなもので管理費をまかなって、あとのものは自分の金利の引き下げに使っている。私たちは大体そういうふうな線に持っていきたいと思うが、この資本金があまり少くて仕方がない、その程度でやっていけるだろうかどうであろうか、事務運営かやりきれぬのじゃなかろうかと心…
第31回 衆議院 運輸委員会 第6号
○關谷委員 それから出資の割合ですが、非常に金に困っておる者に公益件の強いこういう事業なのだからやってやらなければならぬ、そして民生の安定ということになっておるのですから、私は公団七割、事業者三割という負担は、事業者にとってちょっと無理じゃないかという気がしますが、八割、二割くらいに変更をするという気持はありませんか。
第31回 衆議院 運輸委員会 第6号
○關谷委員 そうすると、地方庁にも協力さす、こういうことなんですが、地方庁の方にはそういうふうなことをこれから交渉せられますか。なお地方庁が出すといたしますと、その方法はどういうふうになりますか。地方庁が融資するというようなことはできないわけですが、どういうふうな格好になりますか、その点伺っておきたいと思います。
第31回 衆議院 運輸委員会 第6号
○關谷委員 地方庁のやっております融資ということは例がありますか、私はそういうふうなことは聞いたことがないのであります。大体やっておるなら航路補助以外にはないのです。建造の際の金ですが、でき上るまでがこれは困難なのです。よく考えていただきたいと思うのは、十四次船に比較いたしましても、大企業に対してやったものはライナーは九割、それからトランパーでも八割、こういうふうなことになっておるのですが、計画造船に比較しても二割というふうなことでも出…
第31回 衆議院 運輸委員会 第6号
○關谷委員 税の特別措置というようなことにつきましては、これは自治庁の方と交渉をしておられますか。内航船あたり非常に税が高いので困っておりますが、この点固定資産税の関係でありますが、自治庁あたりと交渉せられておるかどうか、それが一点と、もう一つは附則九条以下に本公団に対する税金減免の規定がありますが、この公団のは一般公団と比較してどんな特徴があるのか、一般公団と同じであるのかどうか、この点伺っておきたいと思います。
第31回 衆議院 運輸委員会 第6号
○關谷委員 私だけそう長く質問してもなんですが、あなた方が計画しておられますのが大体計画通りにいきまして二万五百トン余りでありますし、実際に老朽船というか耐用年数をこえたものが五万五、六千トンあります。これは二十トン未満のものも含めますが、それを含めないにいたしましても、これは五万トン程度のものがあります。もう五カ年たったらまた老朽船はふえます。そういうことになれば半分くらいの計画しかできないというようなことになりますので、この点せっか…
第31回 衆議院 運輸委員会 第6号
○關谷委員 私は国内旅客船公団についての質問はこれで打ち切りまして、港湾運送事業の免許の点につきまして、一、二点だけ質問いたしたいのでありますが、時間の関係はいいですか。
第31回 衆議院 運輸委員会 第6号
○關谷委員 まずお尋ねをいたしたいのでありますが、この要綱にありますところの第三の「登録の拒否に関する規定を整備する。」ということがあるのであります。これは登録を拒否することができるということになりますと、でき上って後の登録、拒否することのできる登録と、許可してでき上ったものとそこにどれだけの差がありますか。できるまではもちろん許可権を政府が握るのと、その条件を整えておりさえすれば、どうしても自然に許可しなければならぬというふうに、でき…