鈴木強
会議録に記録された「鈴木強」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 16,539 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党・護憲共同
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1977/11/15
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 宇宙65 件
- 社会保障・年金34 件
- 労働・賃金29 件
- 防衛10 件
- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 逓信委員会72 件・72%
- 予算委員会第一分科会17 件・17%
- 予算委員会第六分科会11 件・11%
※ 全 16,539 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第82回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第8号
○鈴木（強）委員 それで、五十年三月二十八日に口頭で審議を依頼したというのですが、どういう審議を依頼したのでございますか。
第82回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第8号
○鈴木（強）委員 その後、審議会が七回、八回開かれておるのですが、その間に一番問題になっている点はどういう点でございましょうか。
第82回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第8号
○鈴木（強）委員 次は審議会はいつごろ開かれるような御予定ですか。わかっていませんか。
第82回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第8号
○鈴木（強）委員 これからいろいろ御審議もあると思いますが、一番問題になるのは、北沢峠の一・六キロ、第一種特別地域のことだと思います。少なくともさっき私が確認しました南ア自然保護連合会の公開質問状に対する環境庁の態度、これは変わっておらない。ここに述べてありますように、南アルプス国立公園は登山利用を主体としており、車道により峰越えするような計画及び北沢峠に集団施設を設けるなどの利用に関する公園計画はない、こういうことでありますから、この…
第82回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第8号
○鈴木（強）委員 じゃ、次の問題に移りますが、二番目の、石油油槽所のガソリン流出事件ですが、ことしの三月に甲府市住吉本町というところにございます大協石油甲府油槽所、ここでガソリンの流出事故がございました。この事件に対して、消防庁の方から概要の説明をしていただきたいのでございます。
第82回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第8号
○鈴木（強）委員 原因が電食ではないかということがわかりましたと、その後、具体的対策は立てておられるのでございましょう。そこまで聞きたいのです。
第82回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第8号
○鈴木（強）委員 まず、この事故が起きまして、原因は何なのか、これを明確にする必要があると思います。いまのお答えによりますと、電食ではなかろうかというような非常にあいまいな御答弁でございますが、この原因追及については、一体現地の消防関係は、だれか専門家に委嘱をしてその原因を追及するとか、そういったふうなことはやらなかったのでございますか。
第82回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第8号
○鈴木（強）委員 私どもが聞いているのは、梨大の教授にも協力をお願いして原因の究明をされたようですが、その結果、原因は、地下のパイプをガソリンが流れるときに電流が発生して、電気腐食防御用に使っておりますパイプに塗ってあるアスファルトが傷ついて、その部分が腐食して穴があいてガソリンが流れ出したのだ、こういうふうに聞いておるわけですね。であれば、これに対して、いまのお話のように、今後再びこういう事件が起きないような危険物貯蔵所に対する安全管…
第82回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第8号
○鈴木（強）委員 それでは、四十八年に政令施行後、全国に幾つの油槽所があって、幾つの油槽所を定期的に点検したか、それをひとつ教えてください。
第82回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第8号
○鈴木（強）委員 点検を幾らしたか。
第82回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第8号
○鈴木（強）委員 資料を持ち合わせておりませんから、後からちゃんとしてくれますか、出してくれますか。
第82回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第8号
○鈴木（強）委員 調査したところが幾つあるか、その資料を欲しいのです。
第82回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第8号
○鈴木（強）委員 これはお話を聞いておりましても、私たち、安心だという気持ちにはなれません。その程度の点検強化、行政指導によって、今後一切のこういう危険がないということは、あなた保証できないでしょう。もっと徹底した安全管理をやってほしい。問題は、事故が起きたら後から何か手を打つというのが、どうも日本の長い間の風習なんだね。悪い癖なんですよ。そういう悪いやり方は変えてもらって、まず絶対に事故が起きないという事前の管理をちゃんとしておくこと…
第82回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第8号
○鈴木（強）委員 それから、矢筈野さん、あなたにもう一つお願いしておきたいのは、ぜひいまの行政指導を強められまして、少なくとも地下埋蔵パイプを使って貯蔵しておるようなところについては、一度、大変でございましょうけれども、定期的に一斉点検をするように、これは全国一斉といってもそうはいきませんから、部分的になると思いますけれども、計画を立てて一回り早急に、四十八年以前のものについては業者にも協力を得なければならぬわけでございますから、そうい…
第82回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第8号
○鈴木（強）委員 時間がちょっと窮屈になりましたから、大急ぎで大変失礼ですが、最後に、排ガス欠陥車の問題について、ちょっとお尋ねします。 トヨタと日産の主力自動車の中で約百万台が厚生省の決めた排ガス規制にそぐわないような構造上の欠陥があるというので問題になっていますけれども、この件について、調査がなされておると思いますから、実情を簡潔に御説明願いたいと思います。
第82回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第8号
○鈴木（強）委員 その十一月十一日にリコールの届け出をしてまいりましたので手続をとったという三十九万台の車種は、どういう車種でございますか。
第82回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第8号
○鈴木（強）委員 そうしますと、日産のうち一件、他の三件についてはまだ調査をしているというふうに理解していいですね。 それで、私は、こういう欠陥車ができることについてもう何回も運輸省の方に意見を述べたこともございますが、なかなかこれが直らないといいますか、皆無にならないのですね。一体どういうわけなんでしょうね。やはり買って使うユーザーからしてみると、そういう技術にはうといものですから、大丈夫だという安全を確信して購入し、それを使っておる…
第82回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第8号
○鈴木（強）委員 ここで私があえて取り上げたのは、排ガス規制に対して欠陥車だというのを取り上げたわけですね。一般的な欠陥車もございます。ですから、いま課長がおっしゃったような立場でやってほしいと思うけれども、せっかく五十年度規制、五十一年度規制をやっても、それが守られないで、依然としてＮＯＸを振りまいているような車が走っているということは、何としても住民として納得できないわけですよ。そういうものについては長い間研究されていると思いますけ…
第82回 衆議院 公害対策並びに環境保全特別委員会 第8号
○鈴木（強）委員 ありがとうございました。 終わります。
第82回 衆議院 逓信委員会 第3号
○鈴木（強）委員 きょうは官房長官は大変御多用の中をおいでいただきまして、ありがとうございました。 きょう、私は、日本放送協会の経営委員の選出のあり方の点と政府の宣伝活動の基本方針について若干お伺いをしたいと思います。 御承知のように、協会には経営委員会というものが設置されることになっております。それで、「経営委員会は、協会の経営方針その他業務の運営に関する重要事項を決定する権限と責任を有する。」というふうに放送法第十三条に明定されてお…