野間千代三
会議録に記録された「野間千代三」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,397 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1969/08/05
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会72 件・72%
- 大蔵委員会13 件・13%
- 交通安全対策特別委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会11 件・11%
- 本会議4 件・4%
※ 全 1,397 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第61回 衆議院 運輸委員会 第40号
○野間委員 請願日程中の国鉄横浜新貨物線建設反対に関する請願第一七九、第一八一、第一八二並びに第二三六、第二三七の件については、地元においてたいへん問題もあり、かつ、横浜市長が中に入ってそれぞれ努力をしておる段階でございますので、これは関係当局において十分に事情を勘案をしながら、なお検討してもらいたいというふうにお願いしたいと思います。
第61回 衆議院 本会議 第66号
○野間千代三君 私は、日本社会党並びに公明党を代表して、衆議院副議長藤枝泉介君の不信任決議案の提案理由の説明を申し上げたいと存じます。（拍手） まず、案文を朗読いたします。 衆議院副議長藤枝泉介君不信任決議案 本院は、衆議院副議長藤枝泉介君を信任せ ず。 右決議する。 〔拍手〕 理 由 衆議院副議長藤枝泉介君は、副議長就任そうそう、各党に対し、「国会の権威を守り、この際、国会の正常化を実現するため、物理的抵抗はしない。強行採決はしない。…
第61回 衆議院 本会議 第66号
○野間千代三君 佐野議員の御質問にお答えをいたします。たいへんたくさんございますので、簡潔にお答えをいたします。 まず第一の、藤枝衆介君は副議長として功績があったかどうかという御質問ですが、これは簡単に、ありません。 二番目に、副議長の責任は大きいけれども、それを果たせるかどうかという御質問でありますが、果たせないので、不信任案を出しました。 三番目に、少数党の権利の問題、これはたいへん重要な問題であります。 議会制民主主義というものは…
第61回 衆議院 本会議 第66号
○野間千代三君 伊賀議員の御質問に対してお答えいたします。 伊賀君の御質問はいろいろございましたけれども、せんじ詰めると、要点とするところは、自民党が国会をあらゆる機会に私物化をしている、議長、副議長がそのかいらいになって、なすところを知らない、つまり、国会の真髄というものを、与党なりあるいは議長、副議長が心得ておらない、ここに欠陥があるんじゃないか、こういう御質問であります、そのとおりだろうと思います。 この機会に、たいへん重要な問題…
第61回 衆議院 本会議 第66号
○野間千代三君（続） 書いたものを読んでいるのだから、よく聞きなさい。 すなわち多数決といっても、ときに誤解されるように、単純な数的優位の表示ではなく、むしろ多数意見と少数意見とが、相互の主張を自由なる言論の保障された議場で縦横に交錯せしめ、その討論の過程のなかで相対的真理を発見してゆくという自己制限を前提とした態度が、政治的伝統となっているのである。今日にいたっても、絶対多数の……（発言する者あり） ここをよく聞きなさい。 与党が、と…
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○野間委員 それでは二、三、時間もありますので御質問申し上げますが、主としてこれは長官にあとでお尋ねするのですが、閣法のほうの第十二条「財政上又は金融上の措置その他の措置」こうなっておりますが、わが党のほうの同じ条文は、第七条で「法制上、財政上及び金融上の措置」こういう違いがあるわけですね。その問題に関連をして、これは問題としてはたくさんあるわけです。 午前中の論議にも若干ありましたが、私は交通安全対策の基本法がつくられると同時に、これ…
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○野間委員 これはもちろん労働条件の主要な問題ですから、団体交渉なりそういう手続にゆだねられるということが趣旨であろうと思うのですね。そういう意味で、いま労働省のほうで行政上の指導によって、いまぼくが言っているようなことが実現されるようにしたい、こういう趣旨だろうと思うのですね。ただ、それは一つの論理ではあるのですけれども、問題は、これは労働省でお調べになったときにおわかりになるように、たいへん運送業のほうは労働時間が長いわけなんです。…
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○野間委員 時間がありませんから、一応伺っておきますが、それでは次に、この六十七号条約の取り扱いはどういうふうにお考えですか。
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○野間委員 六十七号条約の、あるいは覚え書きの五十一号などの考え方が二・九通達で取り上げられている、これはそうですね。実作業時間もそうです。ただ、実作業時間というものの概念はＩＬＯの概念を使っている。その概念だけれども、これが労働時間の中に占められる位置ですね、たとえば休憩がどうなるとか、運転したあとの休憩がどうなるとかという場合の使い方、つまり位置が——これはまた別の機会に詳しく、まあおたくは御存じなんでしょうから省略しますが、その位…
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○野間委員 そうなんだ、そういう答えになってくるのだけれどもね。企業の実情はそうなんだ。それを何とか二・九に引き上げよう、こういうことでしょう。それがなかなか引き上がっていかない。この問題は、通常の製造業であるとかあるいは商売であるとか、そういうものはやや時日をかけて指導していきながら引き上げていくということも考えられるのですね。しかし、この交通の問題は、いま問題になっておりますように、たとえば二・九通達に至らぬ企業であってもやはり運転…
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○野間委員 それで、交通基本法を制定する際に足になるべき法制上の取り扱いをすべき問題についてはまだたくさんあるのでありますが、重要な問題として、特に労働時間の問題があります。ですから、これは早急のうちに——いま労働省が言われるように二・九通達で指導されておりますが、その指導の上に、交通基本法ができる機会に、少なくとも路面運送に携わる労働者の労働時間はこれこれでなければならぬ。特に最大労働時間それから合計の運転時間、継続ハンドル時間、こう…
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○野間委員 まあ、いつものとおり検討ということでありますけれども、これはまた別の機会に順次、いまの二・九通達とＩＬＯの考えの相違点、それから世界的な路面運送の労働者の中における日本の労働者の位置、そういう点については質疑をしていきたいと思いますから、政府のほうでも、特に今度でき上がる政府のほうの対策本部、そういう方面で検討をするということで位置づけしてもらいたいというふうにお願いをしておきます。 それから二番目に、ことしの六月十九日に交…
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○野間委員 それは考えとしてはいいのですけれども、直ちに四車線というのはなかなかむずかしいでしょう。ですから、四車線になるまでの間に、いまの二車線でも、中央分離帯——幅の関係で分離帯までいかないですけれども、何かの措置をしておかないと、追い越しの連中が、あれはあぶないですね。したがって、その予防措置だけは直ちに必要じゃないかと思うのですね。この点が一つ。 それから、いま長官のほうでは、とりあえず当面市町村のほうで救急は担当するというふう…
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○野間委員 三カ所というのはどこですか。
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○野間委員 お話はわかりました。とりあえずそういうことでやられるわけですが、私が見た経験では、いま市町村が持っている救急車の活動が非常に多いのです。おそらくどこの市もそうだと思うのですね。ですから役所のほうで、そんなことないんだろうけれども、あまり数をたくさんはやらない。その市町村の自治体のほうでなるべくうまくやってくれという考え方でどうしても調査するようになりますね。したがって、それはどうしても市町村のほらで過重になる、こういう関係で…
第61回 衆議院 交通安全対策特別委員会地方行政委員会運輸委員会連合審査会 第1号
○野間委員 大体わかりました。長年交通安全基本法が必要であるというのがわれわれの主張してきたところで、今回政府のほうでこういう提案をされることは敬意を表したいと思います。ただ、いま申しましたように、また委員会でも論議されていると思いますが、わが党で出しておりますことはやはりそう無理なことは言っていないはずです。この程度のことはいまの交通情勢からいって必要ではないかというふうにも考え、運輸委員会でもそういう考え方で取り扱っておりますので、…
第61回 衆議院 運輸委員会 第37号
○野間委員 だいぶ時間がたちましたので、二、三点だけお尋ねをいたします。 初めに日ト協会の武藤さんにちょっとお願いをしますが、実は私の友だちで、自動車がトラックに追突をされたという事件があったのでありますが、これが示談の交渉になったのですが、なかなか進まないで、結局は裁判になったということです。いま争っておるわけが、おしりの肉が片方なくなるような大けがであったのですが、確かに武藤さん言われるようなメリットが一面ではあるとは思いますが、そ…
第61回 衆議院 運輸委員会 第37号
○野間委員 一応わかりました。 それから、古瀬さんにちょっとお尋ねをいたしますが、むち打ち症の被害者の方々には、やはり運転者の方が相当多いのじゃないかと思うのです。したがって、企業の中で運転をされておってこういう被害を受けるということで、そういう関係で責任保険のほう、あるいは労災のほうなどが適用されるということになると思うのですが、労災のほうには労災のほうの欠陥がある。特にむち打ち症というと、言われるように、たいへん長期にわたるし、しか…
第61回 衆議院 運輸委員会 第37号
○野間委員 もう一点、これは小松参考人にちょっとお尋ねしたいのですが、たいへんいい御意見を伺ったのですが、一番どなたもおっしゃられるので問題なのは、被害者ですね。被害者の立場が非常に弱いということ、また、だれしもがいろいろ複雑な手続のことはよく知っておりません。したがって、すぐ即応していい制度を適用してもらったりするのは非常にむずかしい。そういう例も、小松参考人の場合にはよく御承知のようでございますが、そういう関係で、被害者の弱い立場、…
第61回 衆議院 運輸委員会 第37号
○野間委員 同じ問題で玉井参考人、何かありますか。被害者の手続が非常にむずかしいという問題で、何かこう制度的なりに考えてみたらどうかということなんですが。