藤井孝男
会議録に記録された「藤井孝男」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,924 件
- 直近の所属会派
- 日本維新の会
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1998/03/27
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 宇宙6 件
- 社会保障・年金6 件
- 防衛3 件
- エネルギー2 件
- こども・子育て1 件
- 労働・賃金1 件
- 観光・インバウンド1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 予算委員会46 件・46%
- 国土交通委員会27 件・27%
- 国家安全保障に関する特別委員会11 件・11%
- 東日本大震災復興特別委員会10 件・10%
- 憲法審査会4 件・4%
- 本会議2 件・2%
※ 全 2,924 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第142回 参議院 交通・情報通信委員会 第6号
○国務大臣（藤井孝男君） 先ほど来他の委員の方にも御答弁申し上げておりますように、商法上の株式会社として地元の主導により設立されるものでございます。その出資が五〇％ということで、地元経済界を含む多くの民間事業者が拠出するものでございますから、商法の規定に基づきまして、業務執行体制の確立、株主を通じた民主的な運営、情報公開等、今御指摘のございましたように、これが十分確保されていくものと考えております。 またさらに、指定会社に対しまして国と…
第142回 参議院 交通・情報通信委員会 第6号
○国務大臣（藤井孝男君） 先ほどから筆坂委員と航空局長のやりとりをお聞きいたしておりまして、大変参考になりました。ハブ空港を安易につくるなということから始まりまして、さまざまな第三者の方々の御意見等も拝聴させていただきまして、本当に勉強させていただきました。 そういう中で、私どもは、日本の置かれている状況、そして地政学的に言いますと非常に南北に長い日本列島、そこに大都市圏と言われる関東・東京圏、そして近畿圏、そしてまた中部圏、そういった…
第142回 参議院 交通・情報通信委員会 第6号
○国務大臣（藤井孝男君） お答えいたします。 中部国際空港の整備スケジュールにつきましては、当面、空港建設に関しまする実施設計調査を行うとともに、順次漁業補償交渉あるいは環境アセスメント等の諸手続を進めるためにこれにまず取り組まなきゃなりません。これらのことが順調に進みますと、平成十一年度には現地着工ができるものと考えておるところであります。 また、開港時期につきましては、今御指摘がございましたように、二〇〇五年の愛知で開催されます国際…
第142回 参議院 予算委員会 第11号
○国務大臣（藤井孝男君） 今のお尋ねはスチュワーデスの正社員、そしてまた契約制客室乗務員の構成いかんについてのお尋ねかと思いますが、平成十年三月一日現在で、日本の航空各社の契約制客室乗務員数は、日本航空では千七百三人、全日空では二千三十人、日本エアシステムでは六百八十六人となっております。また、契約制以外の客室乗務員数は、日本航空では五千九百二十四人、全日空では二千七百十五人、日本エアシステムでは八百九十九人となっております。
第142回 参議院 予算委員会 第11号
○国務大臣（藤井孝男君） 各社の契約制客室乗務員の構成比は、日本航空では二二・三％、全日空では四二・八％、日本エアシステムでは四三・三％でございます。
第142回 参議院 予算委員会 第11号
○国務大臣（藤井孝男君） お答えいたします。 どのような形態で職員を採用するかは基本的にその会社の判断でございまして、運輸省といたしましては関与する問題ではないと考えております。
第142回 参議院 交通・情報通信委員会 第5号
○国務大臣（藤井孝男君） ただいま議題となりました中部国際空港の設置及び管理に関する法律案の提案理由につきまして御説明申し上げます。 我が国が経済的、社会的に今後とも安定した発展を持続し、国際社会において一定の地位を確保していくためには、三大都市圏において、航空ネットワークの拠点となる国際ハブ空港の整備を時期を失することなく進めていくことが喫緊の課題となっているところであります。特に、中部圏においては、現在の名古屋空港の処理能力が二十一…
第142回 参議院 予算委員会 第10号
○国務大臣（藤井孝男君） お答えいたします。 今回、ＪＲの負担とするものの中身でございますが、また理由でございますが、ＪＲの共済を厚生年金に統合するに当たって必要になりました移換金のうち、事業団負担分七千七百億円の一部でございます。そのうちＪＲの社員分三千六百億円、毎年二百四十億円の負担をお願いしているものでございます。 この分も実はだれかに負担をしていただかなきゃならない問題でございまして、結局これを一般国民に負担していただくのか、そ…
第142回 参議院 予算委員会 第10号
○国務大臣（藤井孝男君） 先生御承知かと思いますが、六十二年の国鉄改革におきましては、年金につきましてはＪＲが年金受給者の国鉄期間分も含めて負担することとしておるものでございます。 そして、今いろいろ御指摘をいただきましたけれども、六十二年の国鉄改革におきましては、経営形態や労使関係につきましては国鉄とＪＲを明確に断ち切ることといたしました。しかし、共済年金という職員の福利厚生の問題につきましては、職員の利益を守るために共済制度を継続し…
第142回 参議院 予算委員会 第10号
○国務大臣（藤井孝男君） お答えいたします。 国鉄長期債務問題の処理につきましては、昭和六十三年一月二十六日の閣議決定に基づきまして、まずもって国鉄清算事業団が保有する土地、また株式等の資産の処分に全力で取り組んできたところでございます。しかしながら、ただいま委員御指摘のとおり、結果的にはその債務が増加したわけでございますが、その原因、要因といたしましては幾つかございます。 まず、事業団の収入面から申し上げますと、事業団発足時に予測しよ…
第142回 参議院 予算委員会 第10号
○国務大臣（藤井孝男君） お答えいたします。 御指摘の方策につきましては、政府・与党財政構造改革会議におきまして精力的に検討が行われました。その結果、委員が今御指摘された件につきましては見送られたものでございます、揮発油税等いわゆる道路特定財源等々につきましては。 そのことにつきましての同会議における検討の状況を申し上げますと、例えば相続税の軽減等の特典をつけた無利子国債の発行を検討してみてはどうかということもございました。これにつきま…
第142回 参議院 予算委員会 第10号
○国務大臣（藤井孝男君） お答えいたします。 今、風間委員の海外の投資家等々の、またニューヨーク・タイムズの論調を含めての御質問でありますが、株が下落した場合どうなるのかと。実は衆議院の予算委員会でもその点につきましての御質問がございました。私どもの言っていることがよく理解していただけないのは非常に残念でございます。 一つには、今回のＪＲ各社への負担というものが、先ほど広中委員の御質問にもお答えいたしましたが、何かＪＲ各社の利益から納付…
第142回 参議院 予算委員会 第10号
○国務大臣（藤井孝男君） お答えいたします。 ＪＲ北海道、またＪＲ四国、ＪＲ九州につきましては、今後、要員の合理化でありますとか経費の削減等の徹底した経営の努力をお願いする一方、国におきましては、経営安定基金の運用益を確保するための措置、各社が国鉄から承継した資産等に係る固定資産税軽減措置の延長等の支援策をこれまで講じております。これにより各社とも収支改善を図り、先生今御指摘の平成十三年度を目標とした株式上場を行いたいと考えておるところ…
第142回 参議院 予算委員会 第9号
○国務大臣（藤井孝男君） 先ほど来、政府委員からもお答えいたしておりますように、米軍が我が国の公共の安全に妥当な考慮を払って活動すべきことにつきましては、累次の機会に外務省から米側に申し入れております。今答弁もありましたように、今般のイタリアの事故に関連しまして協議をし、またこれからも続けるということであります。米軍も安全確保には最大限留意するということでありますし、地域住民に与える影響を最小限にとどめるということも聞いております。 し…
第142回 参議院 予算委員会 第9号
○国務大臣（藤井孝男君） お答えいたします。 米軍機の飛行計画につきましては、航空法第百三十七条第三項及び同法施行令第七条第一項の規定により、防衛庁長官に委任された場合を除き、運輸大臣への通報がなされることとなっております。
第142回 参議院 予算委員会 第9号
○国務大臣（藤井孝男君） お答えいたします。 米軍機の飛行計画の内容につきましては、米軍の運用にかかわる事項でありますので、明らかにすることは差し控えさせていただきたいと思います。
第142回 参議院 予算委員会 第8号
○国務大臣（藤井孝男君） お答えいたします。 既に建設大臣、農水大臣から御答弁申し上げましたように、運輸省といたしましても、また先ほど総理、大蔵大臣からも御答弁がありましたように、この十年度予算の一日も早い成立を願っておるところでございます。 そしてまた、景気をより確立するためにも、そのときそのときの状況を踏まえ、また政府全体として取り組まなければなりませんけれども、やはり成立後は適時適切な対応を運輸省といたしましてもやっていかなければ…
第142回 衆議院 予算委員会第七分科会 第2号
○藤井国務大臣 先ほどから藤村委員との質疑応答の話を聞いておりまして、まずもって申し上げたいことは、こうした受け入れる立場にある吹田、摂津両市にとりましては、委員も御指摘のとおり、迷惑な施設だという中で、今後の課題として、昨年の六月ではまだまだとても受け入れられる状況ではなかったにもかかわらず、その後、大変前向きな御検討をいただきまして、受け入れるという方向に進んできておられるということに対しまして、私といたしましても、本当に心から関係…
第142回 衆議院 予算委員会第七分科会 第2号
○藤井国務大臣 先般、東北新幹線八戸−新青森間を初め、長野−上越間、そして、船小屋−新八代間の三線につきまして、認可をいたしたわけであります。従来より、運輸省といたしましては、整備新幹線は着実に整備を進めていくという方針で来ておりますし、これからもその方針に変わりはございません。 今般の政府与党合意に基づく現在の財源スキームが平成三十年までの財源であるため、新規着工区間三区間とも、工事実施計画の中では、現時点においては完成時期をおおむね…
第142回 衆議院 予算委員会第七分科会 第2号
○藤井国務大臣 先ほどお答えを申し上げましたように、二十年以内ということでありますし、また冒頭にも申し上げましたように、できるだけ着実に整備を進めていきたい、そういう方針に変わりはございません。 運輸省といたしましては、整備の推進に引き続き今申し上げた気持ちで努力をしていかなければなりませんが、これは運輸省が云々ということは、もちろん我々としては先頭に立って進めていかなければなりませんけれども、地元の関係自治体、青森県の御協力もいただか…