葉梨信行
会議録に記録された「葉梨信行」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,745 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1969/07/04
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金9 件
- 労働・賃金2 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 憲法調査会43 件・43%
- 憲法調査会基本的人権の保障に関する調査小委員会19 件・19%
- 憲法調査会地方自治に関する調査小委員会11 件・11%
- 憲法調査会統治機構のあり方に関する調査小委員会10 件・10%
- 予算委員会第八分科会8 件・8%
- 憲法調査会最高法規としての憲法のあり方に関する調査小委員会5 件・5%
※ 全 1,745 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第61回 衆議院 建設委員会 第31号
○葉梨委員 その合併採算制を行なうことができる道路につきましては、いろいろな条件をつけておられるわけでございますが、どういうわけでそういうふうに限定されるのか、その理由を伺いたいと思います。
第61回 衆議院 建設委員会 第31号
○葉梨委員 「通行者又は利用者が相当程度共通」な道路という条項がございますが、これはどの程度共通であればいいのか、また、そういうような条文に適合する個所が何カ所ぐらいございますか。
第61回 衆議院 建設委員会 第31号
○葉梨委員 それから「相互に代替関係にある」道路というようなのもございますが、これは全国にそうないと思いますが、具体的にどことどこを予想しておられますか。
第61回 衆議院 建設委員会 第31号
○葉梨委員 そこで、この案を採用して法案が通った場合に、合併採算制度が発足するわけでございますが、具体的に採算の見通しはどうでしょうか。まずその点をお伺いいたします。
第61回 衆議院 建設委員会 第31号
○葉梨委員 将来の問題としまして、たとえば東名高速道路と名神あるいは東北縦貫道というものが接続する時期がくると思いますが、そういうときにやはり同じように合併採算ということを考えられるかどうか、その点をお伺いいたします。
第61回 衆議院 建設委員会 第31号
○葉梨委員 それからこの改正案のもう一つの柱としまして、法案では第二十七条にございますが、道路公団の有料道路を地方公共団体に引き継ぐことになるかと思います。これはどういう効果をねらっておられるか、お伺いいたします。
第61回 衆議院 建設委員会 第31号
○葉梨委員 その場合に、事務的な問題でございますが、引き継ぐ前の道路の建設に要した費用の償却であるとか、あるいは料金、あるいはまた、その徴収期間等については、そのまま移行するのか、そこら辺の点をお答え願いたい。
第61回 衆議院 建設委員会 第31号
○葉梨委員 道路公団の話ではございませんが、首都高速道路公団のことについてちょっと関連してお伺いしたいと思います。 首都高速道路公団の一号上野線が五月三十一日に開通いたしまして、本町から北上野までの三・五キロメートルの延長がございますが、これが開通してみますと、下りでございます入谷から北上野に向かう車がたいへん殺到しまして非常に混雑しておって、三・五キロメートルを大体三十分かかって通過したという新聞記事を見たのでございますが、現況はどう…
第61回 衆議院 建設委員会 第31号
○葉梨委員 そこで、この上野線の計画についてちょっとお伺いしますが、これは計画者はどこでございますか。
第61回 衆議院 建設委員会 第31号
○葉梨委員 それは計画が決定しましたのは何年でございますか。それから計画決定後着工の年度と、両方お答え願いたいと思います。
第61回 衆議院 建設委員会 第31号
○葉梨委員 私が新聞で読んだところでは、これは朝日新聞でございますが、昭和三十四年に建設省が事業決定を告示されて、昭和四十年に首都高速道路公団が着工しておる、こういうふうに出ておりますが、これは事実でしょうか、どうでしょうか。
第61回 衆議院 建設委員会 第31号
○葉梨委員 そうすると、事業決定は、おそらく、三十四年でないとしても、三十四年前後だろうと思います。 そこでもう一つお伺いしたいのは、こういう計画を決定する場合に、首都高速道路公団がございますと、首都高速で計画を立てて建設省に持ってきて許可を受けるのか、あるいは建設省で計画を立ててそれを首都高速道路公団に指示してやらせるのか、そこら辺の計画あるいは認可等についての仕組みをお教え願いたい。
第61回 衆議院 建設委員会 第31号
○葉梨委員 その事業決定の年次がはっきりいたしませんが、おそらく十年前だろうと思う。そして四十年から着工されたとしても、その間十年間に自動車の交通量というものは非常にふえたわけでございます。 そこでお伺いしたいことは、昭和四十年あるいは完成の前後二、三年の間にこの計画について変更するとかあるいはチェックするように指示なさったというようなことはございますか。
第61回 衆議院 建設委員会 第31号
○葉梨委員 私は一人の市民としまして、その点そうであるとするならば、たいへん遺憾だと思うのです。もう具体的にあのように混雑があった。そして、いまは多少混離が緩和されたといいますけれども、右折禁止ということは、右折して水戸街道に入る車が迂回しなければならぬという不便もある。それから直進車についてもいろいろ制約を受けるというようなことで、たとえばそういう交通規制のほかに、あのランプを、交差点をクロスして先でおろすとか、そして右折車については…
第61回 衆議院 建設委員会 第31号
○葉梨委員 ただいま御答弁のように、ぜひそのような態度でひとつこれから当たっていただきたい。 これで質問を終わります。
第61回 衆議院 内閣委員会 第38号
○葉梨委員 関連。先ほど運輸大臣から、個人タクシーは非常にいいというお話がございましたが、それは一つには個人タクシーを選択するときの基準がきびしいというか、そういうことで優良な運転手を生んでいるということが一つあります。もう一つは、個人タクシーの運転手さんは同時に経営者であって、収入が非常に安定している。まじめに休息をとりながら働いていけば、とにかく食っていけるという面があると思うのです。その点、自動車局長はどうお考えになりますか。
第61回 衆議院 内閣委員会 第38号
○葉梨委員 個人タクシーの運転手さんの、東京都の場合で平均収入は月幾らぐらいですか。
第61回 衆議院 内閣委員会 第38号
○葉梨委員 水揚げといたしましては、大体十四、五万円ではないかと思われます。 私が伺いたいのは、平均して、償却、油代、その他を引いて、大体幾らぐらいになるか、そういう統計が当然あるはずだということでございます。
第61回 衆議院 内閣委員会 第38号
○葉梨委員 その個人タクシーに対比されますのが、会社で働くタクシーの運転手さんでございますが、その運転手さんの平均賃金は東京都の場合で幾らですか。自動車局長は東京陸運局長を長くおつとめになっておられましたから、当然おわかりだと思いますのでお伺いいたします。
第61回 衆議院 内閣委員会 第38号
○葉梨委員 参考のためにお伺いしたいのですが、五年前と比べてどのくらい手取りはふえておりますか。