細田吉藏
会議録に記録された「細田吉藏」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 4,768 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1952/04/14
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛31 件
- 宇宙4 件
- 労働・賃金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 日本国有鉄道改革に関する特別委員会87 件・87%
- 運輸委員会12 件・12%
- 本会議1 件・1%
※ 全 4,768 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第13回 衆議院 運輸委員会 第17号
○細田政府委員 お答え申し上げます。現在ガソリンカー運転の御要望は、各地で非常に熾烈なものがございます。国有鉄道におきましても気動車によりますフリークェント・サービスをいろいろ研究しおりますが、ただいまのところ手持ちの車両が約百八十両でございまして、非常にわずかでございます。今後できて参りますものも、二十七年度予算におきましては一応三十五両計上されておるような次第でありまして。なかなか御要望に全面的に沿いかねるような状況でございますがこ…
第13回 衆議院 運輸委員会 第17号
○細田政府委員 つけ加えて申し上げますが、気動車の運転をいたしたい、またいたさなければならぬというような線は、全国的に非常にたくさんあるわけでございます。すでに山崎先生も御承知と存じますが、当委員会の電化小委員会におきましても、気動車の問題を全面的に取上げようということで、いろいろ御検討になつておるところでございまして、今後気動車をどの程度増偏して行くか、またどういつた線区に配置すべきかといつた点につきましても、いろいろ当委員会において…
第13回 衆議院 運輸委員会 第17号
○細田政府委員 気動車の本年度のもののできぐあいにもよるわけでございますが、私どもとしてはなるべく早く持つて参りたいと考えております。確実なところにつきましては、その後の車両の進行状況等との関係もございますので、後ほど別にお答え申し上げたいと思います。私の記憶にして誤りがなければ、おそくも秋の初めごろまでには持つて行くというように国鉄の方から私ども聞いておるのでございますが、なお調査をいたしましてお答えいたしたいと思います。
第13回 衆議院 運輸委員会 第17号
○細田政府委員 御趣旨につきましては、先ほど申し上げたようにごもつともでございまして、混雑の度合いも相当大きいかと考えておりますが、先ほども申し上げましたように、現在の国鉄の気動車では早急に同区間にこれを配置いたすことは非常に困難ではなかろうかと考えておりますので、今後の気動車の増備と相まちまして、研究をさせていただきたいと考えます。
第13回 衆議院 運輸委員会 第17号
○細田政府委員 埠頭ができましても臨港線が入らなければ、これが十分活用できないことにつきましては、あらためて申し上げるまでもないのでございまして、青森市の新岸壁に現在の臨港線を延長いたします必要性については、これはもとより十分あるものと考えておる次第でございます。ただ国鉄の現状から考えますと、現在のものの維持、あるいは戰前の状況に復旧するというようなことだけでも、相当追われておるような状況でございまして、実際問題といたしましては、早急に…
第13回 衆議院 運輸委員会 第17号
○細田政府委員 請願の線のうち宇和島、中村間は、敷設法の予定線に該当いたしておるのでございますが、中村ほかこの海岸の線は、鉄道敷設法の別表にもない全然新しい線になつておるのでございます。しかしこの沿線につきましては相当大きな都邑もございますし、また林産、海産等の資源も非常に豊富であるように承知をいたしております。ただこの線につきましては、一部海岸線の平坦なところを除きまして、山間部は相当多くの隧道あるいは橋梁等がありまして、工事量として…
第13回 衆議院 運輸委員会 第17号
○細田政府委員 ただいまの關谷委員のお考えと同様に政府といたしましても考えておるのでございまして、窪川、江川崎間が建設未成線になつておりまして、一応循環線をまず通したい、さように考えておるのでございます。と同時に海岸線につきましても、非常に資源の豊富なところでありますので、追つかけて考えなければならぬ、かように考えておる次第であります。
第13回 衆議院 運輸委員会 第17号
○細田政府委員 本請願の沿岸線羽幌町築別より遠別町に至る線は、羽幌町築別より約七キロは昭和十六年十二月に開通いたしております。残余の工事は戰争のために延びまして、ただいまぞのままになつているような次第でございます。これが約四十キロでございます。本線の全通の時期に関しましては、ただいま玉置委員からお話がございました通りで、私からつけ加えるべき何物もございません。輸送連絡上これは地図で見ましてもわかりますように、北海道西沿岸の線路を結ぶ重要…
第13回 衆議院 運輸委員会 第17号
○細田政府委員 東北本線の電化につきましては、国有鉄道の電化の大きな計画の一環として、運輸省においても国有鉄道においても、いろいろ調査をいたしておるような次第でございます。ただすでに御承知の通り、資金関係等の事情からいたしまして遅れておるということでございます。高崎線が、御承知のように昭和二十七年度まだ工事が残つておりますけれども、すでに電化、開通いたしました。さらに二十七年度は東海道線の電化の延長に、全力をあげるというような形に相なつ…
第13回 衆議院 運輸委員会 第17号
○細田政府委員 本件は一〇三号の一部をなすものかと存ずる次第でございます。電化を実施いたしますとすれば、大宮の側から実施いたすこととなろうかと思うのであります。一〇三号につきまして申し上げましたことで省略さしていただきます。
第13回 衆議院 運輸委員会 第17号
○細田政府委員 電力の問題につきましては、ただいまお説のようにまだ完成いたしておりませんけれども、信濃川の第三期工事完成によりまして、状況が非常によくなつて参るということにつきましては、すでに御承知の通りかと思います。私どもといたしましても石炭の節約、輸送力の増強あるいは旅客のサービス、そういつた見地から電化を推めたいという念願は非常に強く持つておるのでございまして、この点につきまして、気持といたしましてはできるだけ早く進めたいというこ…
第13回 衆議院 運輸委員会 第17号
○細田政府委員 高山線はただいま御説明にもございましたが、勾配部も非常に急でございますし、隧道も多い。デイーゼルカーを運転いたします要望が非常に強いということにつきましても、私ども承知いたしておるのでございますが、先ほどもお答えいたしましたように、現在国鉄の持つております気動車の数がきわめて僅少でございますので、早急には運転が困難であると考えておりますが、今後できるだけすみやかに増備をいたしまして、この気動車の新造と相まちまして配置を研…
第13回 衆議院 運輸委員会 第17号
○細田政府委員 高山線の電化でございますが、前にも申しましたように勾配、隧道の多い区間でございますので、電化をいたすのにその面からは非常に高く評価されるべき線区でございますが、ただいまの国有鉄道の方針といたしましては、交通量の多い重要幹線の電化を優先的に考えておりますので、目下のところ早急実施は困難かと考えるのであります。なほ請願のあとにございます夜行列車でございますが夜行列車の運轉計画につきましては、ただいま全国の旅客列車のダイヤル相…
第13回 衆議院 運輸委員会 第17号
○細田政府委員 越美線の美濃太田、福井の間約百五十七キロのうちで、美濃太田と北濃の間の七十二キロがすでに開業いたしております。それから福井、大野間の約三十二キロは土工工事が完成しておりまして、大野、五箇間の約十キロは線路の設計が済んでおります。本線は沿線資源の開発及び交通計画上からも必要な路線と思いますが、未着手区間の地形が非常に複雑な山嶽地帯で多額の工費を要する見込みであります。なお未設計区間の路線につきまして、この御請願の御趣旨では…
第13回 衆議院 運輸委員会 第17号
○細田政府委員 請願の二、四、六のガソリンカーの運転でありますが、これにつきましては先ほど申し上げました通り、現在のデイーゼルカーないしガソリンカーの保有状況では、早急には実施が困難であるというふうに考えておりますが、新造と相まちまして、国有鉄道全体のディーゼルあるいはガソリンカーの配置を考えることにいたしておりますので、その機会に十分御趣旨を尊重いたしまして考慮いたしたい、かように考えております。 —————————————
第13回 衆議院 運輸委員会 第17号
○細田政府委員 電化につきましては先ほども方針的な問題につきましていろいろお答えをいたしましたので、つけ加えて申し上げることもないのでありますが、現在の方針といたしましては輸送量の多い、電化によつて非常に効果の上る線区から先に手がけておるわけでありまして、経費の許します限り電化の促進をいたしたいと考えておる次第であります。なおこれらの線区はいずれも電化小委員会でも重要なものとしていろいろ論議され、われわれとしても調査しておる線区でありま…
第13回 衆議院 運輸委員会 第17号
○細田政府委員 二〇、二一と二三以下とはやや異なつておりまして、二三以下三二までは新線建設費をもつて敷設をいたすことになつておりますいわゆる建設線の問題であります。これにつきましては先ほども申し上げましたが、この中にも三つの種類があるのでありまして、たとえば二五の戸井線、あるいは二六の日南線、こういつた線はかつて帝国議会時代に、一部予算を計上いたしておりました私どもの方で建設未成線と称しでおるものでございます。さらにたとえば岡崎、多治見…
第13回 衆議院 運輸委員会 第12号
○細田政府委員 ただいま御説明がございましたように、蟹田までの開業は昭和二十六年度において実施いたしたわけであります。これをさらに三厩まで延長するという点につきましては、本年度実施いたしました新線の使命を、さらに生かすということになるものと考えております。御承知のように建設審議会も近く始まるごとになつておりますので、御検討願います候補線のうちの有力なものと考えております。
第13回 衆議院 運輸委員会 第12号
○細田政府委員 まず初めの大湊、大間間の鉄道の件でございますが、この区間は鉄道敷設法の予定線に入つておりません。私どもといたしましても十分な調査をまだしていないのでありますが、ただいま御指摘になりましたように、林産、鉱産、水産の資源が非常に豊富であることは承知しております。ただ工事について考えてみますと、相当地勢の急峻なところでございまして、長大な隧道ができるのではないかというふうに考えております。今後この点は調査いたしまして、さらに全…
第13回 衆議院 運輸委員会 第12号
○細田政府委員 ただいま御説明がございましたように、この路線は道南の日本海の方面を縦断いたす線でございまして、各種の資源が非常に豊富であるという点につきましては、先般来しばしば地元の方々にもおいでをいただいて、よく承知いたしている次第でございます。ただいま御説明もございましたように、小島大澤から大島までは建設予定線でございまして、路盤工事が一部完成しております。ただその他の区間、大島から以北の区間は全然敷設法予定線に相なつておりません。…