細田吉藏
会議録に記録された「細田吉藏」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 4,768 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1957/03/31
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛31 件
- 宇宙4 件
- 労働・賃金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 日本国有鉄道改革に関する特別委員会87 件・87%
- 運輸委員会12 件・12%
- 本会議1 件・1%
※ 全 4,768 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第26回 参議院 予算委員会第三分科会 第3号
○政府委員（細田吉藏君） 実は、具体的な人数は、国有鉄道の方で調べてもらわぬとわかりませんが、先ほどちょっと申し落しましたので、本社について申し上げますと、本社の船舶部は、先ほど御指摘がありましたように、営業局は船舶一課になっておりましたが、今度は船舶部になりまして、そこで先生の技術者とおっしゃいましたのは、おそらく運航の関係の技術者だろうと思いますが、船体の技術者は非常に多いのでございまして、船体並びに機械の技術者は、今までもその方が…
第26回 参議院 予算委員会 第19号
○政府委員（細田吉藏君） お答え申し上げます。最初に輸送力を食う面というお話がございましたが、その前にこの五カ年計画を遂行していきます上に、初年度の輸送力というものが非常に大事なものでございますので、実は特に車両につきましては債務負担行為並びにある程度の見越しで材料等を準備させるというような手を打っておりますので、車両の増備につきましては、新年度に入りましてからフルにというわけには参りませんが、相当程度実動はやっていけるかと考えておる次…
第26回 参議院 予算委員会 第18号
○政府委員（細田吉藏君） お答え申し上げます。山陽場線が電化いたしまして、所要の電力量は、一応計算いたしたものでございます。昭和三十三年度から逐次ふえて参りまして、昭和三十七年度におきましては三億五千四百万キロワット時の計画にいたしております。もっともこのうち、大阪管内でございますので、中国の管内は二億四千という計画でございます。で、この三十七年度の数字は、中国電力管内の需要電力量、これは日本電力調査委員会の資料でございますが、これに対…
第26回 参議院 予算委員会 第18号
○政府委員（細田吉藏君） 国有鉄道の自家発電は計画いたしておりません。電化につきましては、買電でまかなっていくという考え方であります。それから中国地区が電力が非常に窮屈であるということにつきましては、私どもも承知いたしておるのでございまして、ただこれを三十二年度は実は電化は大阪、姫路間でございまして、山陽本線が姫路までが一応でき上るということになっておりまして、これにつきましては具体的にいろいろ計画がもう進められておるのでございます。そ…
第26回 参議院 予算委員会 第18号
○政府委員（細田吉藏君） 補足いたしまして御説明を申し上げます。 一昨日でございましたか、工事関係の人間がこれで足りるかという御質問がございました。三十二年度の国鉄予算のうち、工事経費は千六十九億でございます。このうち車両、船舶、自動車、それから総掛り費を除きますと、工事費が五百七十七億でございまして、昭和三十一年度に比べますと、約七五％の増加でございます。大体過去の実績を見ますると、年間一人当り、平均一人当りの工事消化額が三百二十万円…
第26回 参議院 予算委員会 第18号
○政府委員（細田吉藏君） お答え申し上げます。お手元の収入の見込みでございますが、これにつきましては、実は修正前の計画の際には、経済企画庁が中心になって立てました経済自立五カ年計画のうちの輸送の部門、その中の国有鉄道、この数字を採用いたしまして当初の五カ年計画を作ったのでございます。ところが実際問題といたしましては、昨年度の下期あたりから非常に経済界の好況を反映いたしまして、輸送も伸びて参っておるわけでございまして、経済企画庁とされても…
第26回 参議院 予算委員会 第16号
○政府委員（細田吉藏君） 補足して御説明申し上げます。今回の一割三分の値上げによりまして、赤字線が理論的には非常に少くなるというふうに考えられるわけでございますが、しかし実際問題といたしますと、現在の黒字線が実は約二〇％でございまして、これが輸送量は非常に大きいわけでございます。従いまして、営業係数と私ども申しておりますが、現在の営業係数は一〇〇少し出ておる。そのために赤字になっておるという線区がわずかばかり黒字になる。これは各線区の長…
第26回 参議院 予算委員会 第16号
○政府委員（細田吉藏君） ただいまの問題にお答えいたします。民衆駅という名前の駅は、実は民間から資金を出されましてこれに、例外はありますが、若干の国鉄の資金を加えまして駅を建築するのが民衆駅であります。従いまして、民間から金が出ないで国鉄だけで作るものは民衆駅ではないと考えております。そこで、ただいまお尋ねのように、問題は民衆駅に対する考え方と、もう一つは駅舎自体をどうするか、こういう御質問かと思うわけであります。駅舎につきましては、こ…
第26回 参議院 予算委員会 第16号
○政府委員（細田吉藏君） 駅舎の新築そのものにつきましては、今ちょっと数字を持っておりませんので、さつそく調べまして、三十二年度についてはお答えいたしたいと思います。
第26回 参議院 予算委員会 第16号
○政府委員（細田吉藏君） お答え申し上げます。国有鉄道の工事の請負制度あるいは請負の単価等につきましては、前々から運輸委員会あるいは決算委員会等でも問題になっておりますし、会計検査院、行政管理庁等からも御指摘のあったところであります。そこで、昨年の一月に請負業者資格及び指名審議会というものを作りました。まず国鉄の請負は随意契約は非常に例外でございまして、指名競争が非常に多いわけでございますが、この資格をどうするか、それから指名の範囲をど…
第26回 参議院 予算委員会 第16号
○政府委員（細田吉藏君） 間違いがないと思っております。
第26回 参議院 予算委員会 第16号
○政府委員（細田吉藏君） 決算報告書の具体的な事項、私ただいま見ておりませんので、その点につきましては精査いたしたいと思いますが、昭和三十年度中にできたということではございません。その点は間違いないと思います。
第26回 参議院 予算委員会 第16号
○政府委員（細田吉藏君） お答え申し上げます。工事経費の関係の人間につきましては、実は何と申しますか、実人員が予算人員に対しまして若干の欠員を持っておったのでございますが、これらの増強とそれから外注をふやすというようなこと、それから工事の設計にいろいろ新しい方法を取り入れること、こういったようなことで、その人数でまかないたいと、また国鉄としてもまかない得る、こういうことで、さようにいたしたわけでございます。
第26回 参議院 予算委員会 第16号
○政府委員（細田吉藏君） お答え申し上げます。五カ年計画の収支の見込みにつきましては、ここに表がございますので、表をごらん願った方がいいかと思いますが、もしなんでしたら一つ御説明申し上げてよろしいと思います。 それから工事につきましても、三十二年度以降三十六年度までの工事を、項目別に金額を割り振ってございます。ここに持っておりますのですが、お答えいたす方がよろしければお答え申し上げたいと思います。
第26回 参議院 予算委員会 第16号
○政府委員（細田吉藏君） それでは御説明申し上げます。 まず、収支の方でございますが、事業収入といたしましては、昭和三十二年度三千三百八十三億のものが逐年上って参りまして、三十六年度に三千八百四十一億円となっておりまして、合計で一兆八千三十八億の計画の見通しにいたしております。経費につきましては、経常費、利子、それから固定資産税相当の納付金がございます。これは経常費につきましては予算にございます通りでありまして、三十二年度が二千三百四十…
第26回 参議院 予算委員会 第16号
○政府委員（細田吉藏君） その点に関しまして、先ほど申し上げましたように、三十二年度においては実施できるということでございまして、じやあ、具体的に何に対してどうするかというお話でございますので、その点については国有鉄道の側からお答え申し上げませんと、私ではそれ以上こまかいことはわかりませんので、追って先ほど申し上げましたように資料でお答え申し上げるということでお願い申します。
第26回 参議院 決算委員会 第19号
○政府委員（細田吉藏君） お答え申し上げます。昨年の、日本国有鉄道法改正前におきましては、国有鉄道の営業線及びこれに準ずる重要なる財産は、法律によらなければ貸付、譲渡、交換または担保に供することができないという法律になっておったのでございますが、昨年の法律改正によりまして営業線におきましては法律によらざればこういうことができないということになりまして、別に車両その他運輸省令で定める重要なる財産を貸付、譲渡、交換し、または担保に供しようと…
第26回 参議院 決算委員会 第19号
○政府委員（細田吉藏君） お答え申し上げます。実は昨年、日本国有鉄道法を改正いたしましたのは昭和二十八年に御案内のような国鉄財産に関しまして国会の両院の運輸委員会並びに決算委員会でいろいろ御論議がございました。それを受けまして実は国有鉄道経営調査会でもこの問題が論議されたのでございます。そこで今前に申し上げましたような重要なるものについての認可制を施行したわけでございますが、それ以外のものにつきましていかがいたすかということにつきまして…
第26回 参議院 決算委員会 第19号
○政府委員（細田吉藏君） 本件に関しましては当然固定財産管理規程の厳重なる実施をいたせば、いろいろな点で改善されると考えておるのでございますが、実はガード下の問題につきましては実情といたしまして、先般来いろいろの御指摘がありましたような点がございましたので、さらに最近におきまして日本国有鉄道を促しまして、このガード下の問題につきまして特別にいろいろな方法を講じて間違いのないようにしていくということでいろいろ考えておりました。先ほど衆議院…
第26回 参議院 決算委員会 第19号
○政府委員（細田吉藏君） お答え申し上げます。実は構成のメンバーの具体的な点についてはまだ実は相談いたしておらないのであります。大体の考え方といたしましては、国有鉄道の者は説明その他はいたすといたしましても、委員にはむしろ入らないで、入るとしても例外的にまあ入るという考え方で、もっぱら外部の人たちをもって構成する、大体そういう考え方でございます。それで関係の官庁、関係の官庁はこれは入ってもらう、それから不動産をいろいろ扱っておられます専…