米原昶 の国会発言

第76回衆議院商工委員会第7号

○米原委員おっしゃるように、確かに中小企業に簡単には発注しにくい部面があるということはわかりますが、しかし、一応閣議で決まって、わざわざ中小企業向けとして特定品目を決めたわけです。もちろん単純にそのまま中小企業に持っていけないような面があることはわかります。そこで、いまおっしゃったような工夫が必要だと思うのです。どういうふうにしたら中小企業に出して、しかも規格の統一が守られていくかというような点で工夫が要るのではないか、その点でひとつ…

第76回衆議院商工委員会第7号

○米原委員一定の努力がかなりやられておることはわかりました。そういう点、もっとさらに工夫してもらいたいと思います。いまおっしゃった分割発注の問題ですが、国等の契約の方針でも、分割発注の推進ということが決定されているわけですが、他の省ではほとんど実行されていないところがかなりあるわけです。それはもちろんその事業の性格にもよりますが、運輸省、大蔵省、郵政省、労働省、それから建設関係の公団、国鉄、厚生省などは、該当ゼロとなっておるところが…

第76回衆議院商工委員会第7号

○米原委員その点で、建設省は、野間議員の要求もあって、建設業務における事業協同組合の活用について、ランクづけの問題も含めて改善の通達を出したそうでありますが、その他の建設業務を持つ省庁、政府機関は、ほかにもかなりあるはずです。郵政省も委員会で、平田議員に、同様の通達を出すことを約束したそうでありますが、建設業務を持つほかの省庁、政府機関等で建設業における共同受注を促進させる措置として事業協同組合等を活用すべき通達を出すようにぜひ取り計…

第76回衆議院商工委員会第7号

○米原委員それから、これはある官公需の適格組合に聞いた話ですが、日本電信電話公社、警察庁、それから防衛施設庁では登録すら拒否しております。また、指名競争の場合、発注計画を公表しないというのは問題だと思うのです。官公需発注の公平さを確保する上からいっても、発注計画は公表すべきだと思うのです。結局、官公需担当官との結びつきの強い企業に優先的に発注が回るというような不公正は正す必要がある、こう考えるわけですが、この点について見解を聞きたいと…

第76回衆議院商工委員会第7号

○米原委員次に、中小企業のいわゆる高度化、組織化問題について聞きます。これらの政府の上からの共同化、協業化については、従来から、結局中小企業の上層部ないし中層部しか対象にならないで、零細な業者が取り残されるというような批判がありました。また、共同化、組織化されても、結局大企業の単価切り下げに利用されたり、業者は莫大な借金を抱えて、その返済に四苦八苦ということも指摘されております。政府としてはこの点どのように考えておりますか。すでに…

第76回衆議院商工委員会第7号

○米原委員現在の中小企業者に対する政府の金融上、税制上の助成は、いわば法に基づく組合のみであります。しかしながら、零細な業者は、いきなり協同組合といっても、準備や訓練、出資上の負担などを考えると直ちには組織されないことは、白書も認めておるとおりであります。たとえば東京の品川区に、これは私の選挙区ですが、四十九年の五月に認可された東京城南機械工業協同組合というのがありますが、その設立の経過を見ますと、昭和四十二年の五月に生まれた品川工…

第76回衆議院商工委員会第7号

○米原委員もう時間が参りました。実はもう少し聞きたかったのですが、時間がありませんので終わりますが、つまり私の強調したいのは、最近の不況の中で、しかもきわめて自主的に、民主的に共同化を進めて成功した例と、それから政府がみずから高度化事業として進めた中には逆に失敗した例、あるいは食い物にされた例というようなのがかなりあるのです。そういう点で、本当に零細業者の中から起こってきたそういう芽を生かすように、もっともっとそういう点をつかまれる必…

第76回衆議院公害対策並びに環境保全特別委員会第6号

○米原委員時間も余りありませんが、大阪空港の問題に関連して、そのほかの大阪以外の空港の問題について若干、質問します。今度の大阪高裁の判決と昨日の決定、非常に重大な意味を持っていると思うのです。この経過について、ただいまの一問一答を聞いておりましても、いままで運輸省のやってこられたことは全く後手後手ときたと思うのですよ。そして、こういう重大な決定の下るところまできたという感じを深くするわけです。この点では私は、環境庁としても、無視され…

第76回衆議院公害対策並びに環境保全特別委員会第6号

○米原委員もちろん大阪空港の問題が、差し迫った一番、早くやらなくてはならぬ問題だというのは、いままでの経過からしても明らかなんですが、しかし、それだけに目を奪われていると、また後手になります。この点を私は言っているのです。その次に運輸省の方に聞きたいのです。羽田空港の拡張の問題です。第二次空港整備五ヵ年計画は五十年度で終わって、五十一年度から第三次の計画が始まるわけですが、羽田の拡張問題はどのように検討されているか、聞きたいと思いま…

第76回衆議院公害対策並びに環境保全特別委員会第6号

○米原委員私の聞いているのは、もっと海の方に移転するという問題があることは聞いております。しかし、それ以前に、たとえば去年発表になっておりますが、民間の研究グループ、航空政策研究会によると、昭和六十年の国内線の旅客数は現在の約四倍弱の四千万人程度となり、たとえ国際線がすべて成田へ移ったとしても、現在の空港ではとても国内線だけでも間に合わない。現在の五倍の広さを持った巨大空港にしなければならない、そういう提言をしておりますが、この点につ…

第76回衆議院公害対策並びに環境保全特別委員会第6号

○米原委員民間のそういうのはそういうふうで、わかりますが、しかし運輸省の予測もあります。運輸省の予測でも、羽田における国内線の旅客数は、五十五年で二千万人、六十年で三千万人、こうなっております。この予測が果たして妥当であるかどうかは別にしましても、この予測でも、現在の羽田ではとてもさばき切れない。当然、拡張について一定の案を持っておられるのじゃないか。この点どうでしょうか。

第76回衆議院公害対策並びに環境保全特別委員会第6号

○米原委員実際のところを言うと、今度の大阪空港の判決に関連して、すぐに反射的に大田区、品川区、東京都が、ああいう申し入れをしたというところにも、ある程度あらわれているのですが、拡張は容量を広くして、飛行機の飛ぶところはずっと先の方だというなら、まだ理解できますが、いわゆる実質的な拡張ということになると、これは猛烈な、恐らく大阪空港以上の反対運動が起こるのじゃないかということを考えておいていただきたいのです。もしも、これがいまの町に近い…

第76回衆議院公害対策並びに環境保全特別委員会第6号

○米原委員しかし、先ほども航空局長からも話がありましたが、確かにいまのところ、さらに沖の方に移転するという問題があるそうですか、具体的なことは、まだ何も決まってないようです。そういう場合でも、いまのところ住民の反感が非常に強まってきておりまして、実は大田の区議会でも、去年、空港撤去の決議まで満場一致でやっておるのです。そういう実態があるということを忘れないでおいていただきたいのです。大阪空港の問題も重要ですが、羽田空港の場合だって住民…

第76回衆議院公害対策並びに環境保全特別委員会第6号

○米原委員終わります。

第76回衆議院公害対策並びに環境保全特別委員会第4号

○米原委員まず初めに聞きますが、公害健康被害補償法の地域指定で、東京、倉敷などの指定が延び延びになってきているようですが、いつ指定されるか伺いたいと思います。

第76回衆議院公害対策並びに環境保全特別委員会第4号

○米原委員被害者の方にすれば、まだかまだかというのが実感であります。そうして実際は指定されても、すぐスムーズに動くかというと、昨年指定された場合も、東京のように半年も認定作業が行われなかったということもあります。毎年、暮れに近くなって一括指定が行われているようでありますが、この年に一回というのは、どういう根拠によるか伺いたいと思います。

第76回衆議院公害対策並びに環境保全特別委員会第4号

○米原委員来年もまた八戸市や富士市などが新たに調査されることになったわけですが、できるだけ早く結論を出す必要があると思います。被害者の気持ちから言うと、まだかまだかと待っているのです。私が望みたいのは、一つ調査が終わって結論が出せる段階になったら、ほかの調査のおくれているところを待たないで指定を行っていく、そういうふうにやってもらいたいのですが、そういうことはできないかどうか。

第76回衆議院公害対策並びに環境保全特別委員会第4号

○米原委員ことしの場合は、特に東京その他で、若干いろいろな事前の調査の中でも問題があったらしい、そういうことでおくれているということは聞いておりますけれども、できるだけ、そういうことがないように措置してもらいたいと思います。この補償法の問題で、いままでも何回か、この委員会でも問題になって、まともな答弁が得られていないのが窒素酸化物の問題であります。この点では政府の対応がおくれているのではないかという感じがしてなりません。いままでも、…

第76回衆議院公害対策並びに環境保全特別委員会第4号

○米原委員いままでも結局、調査を進めている、調査を進めているという一点張りの答弁で、おっしゃったとおり、この研究のための五カ年計画の複合大気汚染健康影響調査もすでに六年目となっておるわけであります。いまおっしゃったように、自動車道沿道の健康調査も兵庫県と川崎では始まりました。どうしてもこの問題の結論を、できるだけ早くというようなことでなくて、めどをつけてもらいたいのです。どんな研究でも調査でも、一定のめどを持ってやるということが普通で…