町田直 の国会発言

第61回参議院運輸委員会第30号

○政府委員（町田直君）京成電鉄の申請の計画では、成田空港から上野まで一時間、こういうことでございます。まあおっしゃるように上野からさらに乗りかえて東京の中心部へ参りますから、その時間がプラスされるわけでございますから、おそらく申請どおりの計画ができたといたしましても一時間二、三十分ということになるのではないかというふうに考えておるわけであります。それから当初計画いたしました総武線並びに成田線を利用する方法では、大体一時間十分くらいとい…

第61回参議院運輸委員会第30号

○政府委員（町田直君）新幹線構想につきましては、実はまだあまり詳しくできていないので、そういうような前提で御説明させていただきたいと思いますけれども、一応現在は、東京駅の、現在東京都庁の近所というところが起点と申しますか終点と申しますか、となりまして、それから地下を通りまして東京を出て、北総ニュータウンというのがございますが、そこを通りまして新空港へ至ると、こういう線を一応考えている次第でございます。もちろんその間の工事の難易とか、あ…

第61回参議院運輸委員会第30号

○政府委員（町田直君）先ほど御説明申し上げましたという段階でございますので、あまり確定的なことはちょっと申し上げられないかもしれませんけれども、現在の時点で京成では上野まで一時間、それから国鉄線を使った場合には、もう少しダイヤその他を組みまして精査しませんとわかりませんけれども、大体都心まで一時間十分と、こういうふうな計算になっておる次第でございます。

第61回参議院運輸委員会第30号

○政府委員（町田直君）先ほど申し上げましたように、実は全国新幹線網、新幹線鉄道につきましてはまだ具体的に構想が固まっておりません。したがいまして、その一環としての成田新幹線というものを考える場合にも、それのほかへのつながりとか、そういう構想が政府としてまだ固まっていないと、こういう段階でございます。

運輸省鉄道監督局長1969/07/02

第61回衆議院運輸委員会第36号

○町田政府委員ただいま先生御指摘のように、去る五月三十日に閣議決定を見ましたいわゆる新全総におきましては、新幹線鉄道網につきまして第二部の「地方別総合開発の基本構想」の中に「中国四国地方開発の基本構想」として「本州、四国および九州を連絡する新幹線鉄道の建設を図る」、こういうことが書かれておるわけであります。運輸省といたしましては、新幹線綱の整備につきまして、これもただいま先生から御指摘のありました鉄道建設審議会の決議がございますので、…

第61回衆議院内閣委員会第37号

○町田政府委員ただいま大臣から御答弁いたしましたことで大体尽きておりますので、特に申し上げる必要はないと思いますが、国鉄の諮問機関である国鉄諮問委員会におきましては、具体的に八十三線区二千六百キロという一つの案が出されております。しかしながら国鉄財政再建推進会議のほうは「道路輸送への転換が適切と認められる線区は、極力その転換を促進する。なお、転換後の輸送の確保については万全を期する。」こういう答申がなされております。これらの問題を考慮…

第61回参議院運輸委員会第27号

○政府委員（町田直君）御説明に入ります前に、時刻をたがえまして遅参いたしまして、まことに申しわけございませんでした。つつしんでおわび申し上げます。それではただいま御指定のございました山陽本線防府－富海間における列車火災事故の概要について御説明申し上げます。お配りしてございます資料につきまして申し上げます。事故種別は列車火災でございます。発生年月日が四十四年六月二十四日十九時五十三分。場所が山陽本線の防府－富海間でございます。 …

第61回参議院運輸委員会第27号

○政府委員（町田直君）私の御説明が非常にまずかったかもしれませんが、そのどこから燃えたかということは、この資料のところではっきり書いてございませんので、はなはだ失礼いたしましたが、「３両目客車内に異臭と煙のたちこめているのを認めたため、」云々と、こういう表現をいたしておるわけでございます。それから車両検査掛等が協力して三両目客車床下中央付近の出火個所の消火につとめた、その辺が出火個所であるということで、その消火につとめたと、こういう表…

第61回参議院運輸委員会第27号

○政府委員（町田直君）これは現車をこちらへ持ってまいりまして、なおその焼失の出火点と見られますクーラーについて、国鉄におきまして現在詳細に調査中でございますので、国鉄の工作局長から御答弁いたさせます。

第61回参議院運輸委員会第27号

○政府委員（町田直君）ただいま御指摘のように、原因がはっきりしないという問題についてどうするかということでございますが、いわゆる競合脱線につきましては、大体原因が競合脱線と申しましていろいろな原因が積み重なって起きたものである、こういう推定がされているわけでございます。これが車両そのものの、ただいま先生がおっしゃいましたような欠陥がその一つの原因になっているということではないという推定でございますので、特にその車両をどうこうするという…

第61回参議院運輸委員会第27号

○政府委員（町田直君）昨年一年間で車両火災が、列車火災が三件ございました。その中にはクーラーから出た、火災が起きたということはございません。

第61回参議院運輸委員会第27号

○政府委員（町田直君）初めてでございます。

第61回衆議院交通安全対策特別委員会第17号

○町田政府委員お配りいたしました資料に従いまして、簡単に御説明申し上げたいと思います。お配りいたしました資料は、最近起こりました六件の事故の資料がお配りしてございます。実は、その前に、五月十七日に東海道本線の函南−三島間、それから六月七日に山陽本線の岩田−島田間の事故というのがございます。これは少しさきのことになりましたので、資料としてはお配りしておりませんけれども、まとめまして簡単に御説明いたしたいと思います。まず、お配りしてご…

第61回衆議院交通安全対策特別委員会第17号

○町田政府委員御指摘のように、いわゆる競合脱線は最近非常にふえてきておりますが、先生も御承知のように、いわゆる鶴見事故、あのときが競合脱線ということでございます。これにつきまして、運輸省も監査委員会を通じて調査をいたしましたし、国鉄も非常に力を入れて調査をいたしましたが、競合脱線であるということはいわれますけれども、その具体的な問題点というものが必ずしも十分に解明されていなかったということが言えるのではないかと思います。最近の事故で、…

第61回衆議院交通安全対策特別委員会第17号

○町田政府委員御承知のように、鉄道関係の事故の場合には、運輸省としてなすべきことがいろいろございます。国鉄に関しましては、先ほどからも御説明がございましたように、国鉄自体の中に技術研究所等もございますし、それから相当な高度の技術陣を持った政策委員会というのがございます。そういうところで大体いままでの事故に対する対策、原因究明等はやっておりますので、特に私どものほうから直接に、たとえば先ほどちょっと申しましたが、鶴見事故の際には監査委員…

第61回衆議院交通安全対策特別委員会第17号

○町田政府委員職員と申しますか、心がまえの問題につきましては、実は先生も御承知のように、昨年私鉄、国鉄を通じまして、俗に申しますうっかり事故と申しますか、居眠りをしてしまったとか、あるいは非常に極端な例では、酒を飲んで運転をしたとか、そういうことも続きまして、そういうことも含めまして、これも御報告いだしたと思いますけれども、運輸省に事故対策委員会というのを設けまして、民間の有識者の方々並びに国鉄、私鉄の方々にお集まりいただきまして事故…