田原春次
会議録に記録された「田原春次」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,529 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1965/05/13
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛3 件
- 労働・賃金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 災害対策特別委員会39 件・39%
- 外務委員会20 件・20%
- 予算委員会第三分科会16 件・16%
- 文教委員会10 件・10%
- 予算委員会第一分科会10 件・10%
- 予算委員会第二分科会5 件・5%
※ 全 1,529 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第48回 衆議院 決算委員会 第27号
○田原委員 ちょっと関連して一つだけ。 先ほどのお話を聞いておって、私勉強しておりませんから、この際明らかにしていただ事たいと思いますが、たとえば横田基地とか立川基地とか、米軍は飛行場を東京付近に四つ持っておるじゃありませんか。だから新設するのじゃなくて、このうちの一つを提供させれば、新たな設備にそうたいしてかけないでもいいし、せいぜい東京都内への道路建設ぐらいで済むのじゃないか。国際関係ということばがあったにもかかわらず、何ゆえにその…
第48回 衆議院 決算委員会国有財産の増減及び現況に関する調査小委員会 第2号
○田原委員 関連して。先ほどの話を聞いて驚いておるのは、日本政府に渡したのが十六万幾らであっても、その以前にわかっておるのは三十六万だと言う。したがっておおよそ二十万カラットのものを占領中に取り上げるというのはおかしい。武器か弾薬であれば接収するということもありますが、日本国民の財産で、日本政府あるいは日銀に供出したものをアメリカが無断で持って帰るというのはおかしいと思う。これに対して交渉したことがあるか。その三十万の行方を追求し、そう…
第48回 衆議院 決算委員会 第15号
○田原委員 自衛隊内でしばしば部落民に対する差別与件が起こっておるのであります。たとえば昭和三十九年の二月には陸上自衛隊三十七普通科連隊の信太山事件、畠中一曹という部落出身の下士官が上司から差別されておる。それから昭和三十七年夏ごろ静岡県富士学校内において、大坪三佐から山北一尉がその妻が部落民であることを理由に差別を受けた。自衛隊が一致団結するということからすれば、こういう事件は平素徹底的に究明し、その教育をしておかなければいかぬ。 そ…
第48回 衆議院 決算委員会 第15号
○田原委員 ぜひ御勉強を願ったほうがいいと思いますが、御参考までに申し上げますと、東大の歴史の先生で、なくなった久米邦武という博士がおります。それから京都大学の歴史の先生で喜多清治という方、これもなくなっております。こういう方々の著書によりますと、日本人の形成から論じておるようですが、簡単に言いますと、日本人というものは大別して四種類ぐらいある。原住民であるアイヌ、熊襲、それから蒙古、朝鮮を経て入ったモンゴリアン、それからポリネシアン、…
第48回 衆議院 決算委員会 第15号
○田原委員 小泉大臣に再度御答弁をいただきたいのです。いまあなたが聞かれたとおり、人事局長としては、自分ははだでは感じられないけれども、この事件については非常な関心を持っているから調べていく、教育局長のほうも、隊内の融和のために、予算等も少なければとってでも教育の機会をつくりたいと言われる。したがって、あらためて二点についてお尋ねしたいのは、第一は、この種の事件が起こった場合は徹底的に糾明する、疑わしいところは、言ったとかの言いがかりで…
第48回 衆議院 決算委員会 第15号
○田原委員 しばらく防衛長官の言を信じまして、しかしながら現在進行中である富士学校事件の調査究明等についてはわれわれも独自に進めますが、画局長も長官のいまのような言明に沿うて積極的に進められることを希望して私の質問を終わっておきます。
第48回 衆議院 決算委員会 第15号
○田原委員 防衛庁関係の決算の審議については、なお審議の必要がありますので、後日審議することをお願いします。
第48回 衆議院 決算委員会 第14号
○田原委員 いろいろと役員の待遇問題等について議論されておるのですが、次のような資料を至急に整理して、われわれ委員に出してもらいたいと思う。 すなわち、公社、公団、公庫、事業団及び国がその資本の二分の一以上を出資している法人等の総裁、副総裁、理事長、理事の任期満了に伴う退職手当、報酬、謝礼等の一覧表をつくって提出していただきたい。これはずっと古いのは要りませんが、最近四年間くらいのものを……。
第48回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○田原分科員 運輸省関係は、自動車局長それから国鉄総裁にお尋ねいたします。 まず最初に自動車局長にお尋ねしたいのは、タクシー関係です。タクシーの名前は非常に各種類できておるのですけれども、これをたとえば東京の場合、かりに有楽町タクシーとか、品川タクシーとか、駅あるいは電車の終点本位の名前にして、何十台か以上の合同でもさせておいたほうがいいと思うが、そういう方針はとれませんか。たとえばかりに百台以下のものを地域地域で合同させて地名を冠する…
第48回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○田原分科員 考えてないから、ぼくの聞いておるのはやったらどうですかというのであって、いままでのタクシーの免許の基準なるものを聞きますと、一定の条件がそろっておれば許すのです。どういう名称を使ってもいいし、それから問題は資本と場所か何かの条件で台数等がきまるのですから、無制限に広げますと、東京のごときはおそらく千数百も違った名前があるのではないかと思うのです。アメリカの例をとりますと、たとえばイエロー・キャブとか、そういう代表的なタクシ…
第48回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○田原分科員 それでは運輸大臣に聞きます。要するに、いまの免許方針その他で積極的に合同させる法律的規定がないということです。これは行政当局としてはそうかもしれない。しかしながら、先ほど出たように、サービスということになれば、東京に何千種類かあるタクシーを、せめて何十種類くらいに合同させて受け持たせることは、乗客のためには便利ではないか、これは一つの政治ではないか、大臣の仕事ではないかと思うのですが、どうですか。
第48回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○田原分科員 それではその程度にしておきましょう。研究をしてもらうことにして、またあとでお尋ねすることにいたします。 第二点は、国鉄に関することで、二点あります。石田さんにお答えできるものと列車課長ができるものと二通りあります。 最初に石田さんにお尋ねしたいのは、いま国鉄本社の総裁、副総裁、理事、局長等で、東大、一橋等を出た者とそうでない高等学校程度といいますか、無学歴といいますか、実歴から上がった者と比べてどういう割合が、あるいは実歴…
第48回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○田原分科員 おりますか。
第48回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○田原分科員 何名、どこどこの局におりますか。人名はどうでもいい。数だけでけっこうです。
第48回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○田原分科員 その間予算審議をストップしますか。——じゃ、私は意見を言いますが、国鉄では私学出や京都大学出というのはほとんど局長になれないのです。それ以外の、地方の終戦後できた大学からもなれないのです。東大と一橋大学だけなんだ。石田さんも一橋じゃなかったかと思うのですが、そういう学閥で推されたかどうか知らぬが、いずれにしてもサービス業が丁寧にいかぬのも、上からの天下り人事だからだ。これは昔で言う高文の行政試験を通って国鉄に入る。入ると、…
第48回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○田原分科員 非常に答弁としては威勢がいいようだけれども、実際としてはあまりやらないらしいですが、地方の局長くらいまではやらしたらどうですか。
第48回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○田原分科員 どこでやっていますか。実例をあげてください。
第48回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○田原分科員 それではあなたの在職中にいい成績があがるように期待して、この質問はこれでやめておきます。次は、先ほど川俣君は東北線の話をしたのですが、私は東海道線の、自分がほとんど月に四、五回乗っていますから、こうもしたらどうかという希望なり、列車ダイヤの編成ですね、これはあなたじゃ無理だと思うから、だれか専門家に……。 昔——昔といっても昭和です。終戦直後ぐらいには、東海道線の長距離だけに例をとっていいますと、朝八時熊本行き普通急行があ…
第48回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○田原分科員 それは実にぼくはおかしいと思う。午後四時半から七時までにさだめし帰るであろう、それから翌日昼ごろに着くのがいいだろうというのは、国鉄側の一方的考え方です。午後七時五分の「富士」にたとえ一分の違いでもおくれた場合はどうしますか。それは超特急はありますけれども、超特急の連絡というものは昼間だけですよ。午前六時に東京を出たのは、その晩の新大阪乗りかえで「かもめ」か「みどり」で夕方九州に着くようになっておるのです。夜行はそうじゃな…
第48回 衆議院 予算委員会第五分科会 第4号
○田原分科員 実現は困難なことはないですよ、サービスの精神があれば。貨物は三十本以上にわたってサービスしているんだから、一列車だけは何とかしましようということはどうか。それは前にも質問したことがあるから、貨物のあることはわかっています。貨物のあることはわかっているから、そこのあんばいなんです。そこがダイヤをつくる人のあれだと思う。何となしに長い間の習慣で夕方出しておりますというのではしようがない。やはり深夜を研究しなければならぬ。深夜を…