渡辺修
会議録に記録された「渡辺修」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,238 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 通商産業省機械情報産業局長
- 直近の発言日
- 1982/03/01
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体10 件
- 社会保障・年金5 件
- 宇宙2 件
- デジタル行政1 件
- 労働・賃金1 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 商工委員会48 件・48%
- 予算委員会第六分科会16 件・16%
- 予算委員会13 件・13%
- 決算委員会10 件・10%
- 環境特別委員会5 件・5%
- 中小企業対策特別委員会5 件・5%
※ 全 1,238 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第96回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○渡辺（修）政府委員 二号線の、山陽電鉄本線の跨線橋がございまして、それから西の約五百メートルの区間が都市計画決定幅員は二十七メートルでございますが、現況十メートルという状況になっているわけでございます。交通量が五十五年度の交通情勢調査におきまして二万八千台というような状況でございまして、確かにこの十メートルでは非常に問題になっているわけでございますが、この明石跨線橋から東の区間につきましては二十七メートルができておりますけれども、実は…
第96回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○渡辺（修）政府委員 加西インターチェンジでございますけれども、今後連結道路の道路管理者でございます加西市長からの連結申請をいただきまして日本道路公団に対して施行命令を出す、こういう段取りになるわけでございます。 通常、供用中路線にインターチェンジを追加いたします場合、大体三年から四年というのが普通の状況でございます。ただ、御指摘のように余り人家もないところのようでございますので、この辺は通常のペースよりは若干促進も図れるのではないかと…
第96回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○渡辺（修）政府委員 三木−姫路間につきましては、現在基本計画が策定をされておるわけでございまして、建設省におきまして整備計画策定のための調査を進めているわけでございます。ちょうど中央に播磨中部丘陵県立自然公園がございますので、こういった公園等との調整を図るというような仕事がまだ若干残っているわけでございます。 インターチェンジのお話がございましたが、今後の整備計画策定のための調査の一環としてそれぞれ検討を続けてまいり、なるべく早く成案…
第96回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○渡辺（修）政府委員 百四十号線の雁峠でございますが、埼玉、山梨両県境の区間の約十六キロメートルが不通区間になっておるわけでございます。五十三年度から建設省で調査に着手をいたしておるわけでございますけれども、なお両県とも協力して調査をやっておるわけでございますが、地形条件が大変厳しゅうございます。山梨の方から埼玉の方へがくんと高度が下るということがございますし、また、秩父多摩国立公園の特別地域がございまして、これとの調整を図る必要もある…
第96回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○渡辺（修）政府委員 五十七年度におきましては、先ほども申し上げましたようにやはり一番問題は自然環境保全対策でございます。それからトンネル本体の調査もさりながら、そういった地域でございますので、進入路そのものにもかなり問題があるわけでございます。もちろん、その辺のルートの確定に向けての調査をいろいろな影響を考えながら進めていく、こういうことになるわけでございます。 なお、先ほど言い落としましたが、先生の御質問とは直接関係がございませんけ…
第96回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○渡辺（修）政府委員 大変恐縮でございますが、まだ調査の段階が終わりの段階までいっておりませんので、まだ見通しにつきましてはちょっと申し上げられない状態でございます。
第96回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○渡辺（修）政府委員 長坂インターにつきましては、お話のように去る一月二十日の審議会におきまして御決定をいただいたわけでございます。 今後の予定でございますが、連結道路の管理者であります山梨県からの連結申請というのが最初に出てくるわけでございます。これが出ますと日本道路公団に対して施行命令を出す、こういう段取りになります。通常、供用中の道路にインターチェンジを追加いたします場合、施行命令後使えるようになるまでに大体三年ないし四年というの…
第96回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○渡辺（修）政府委員 ただいま申し上げましたように、これから連結申請が出ましてから具体的な段取りが進んでいくわけでございますので、はっきりはいたしておりませんが、通常の三年ないし四年よりは短目にできるのではないかという希望を持っております。
第96回 衆議院 予算委員会第五分科会 第3号
○渡辺（修）政府委員 大臣のお答えの前に、ちょっと事実関係だけ申し上げたいと存じます。 先生御承知のように、富士川沿いは非常に地形が険しいのと、地すべり地帯が非常に多いわけでございます。それから身延線が左岸側を通っておりまして国道五十二号が右岸側を通っている。地形的な制約が非常に大きいものですから、これは技術的にもかなりむずかしいものではないかということを考えております。 それから現在の財政事情では、こういったものをすぐにどうこうという…
第96回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○渡辺（修）政府委員 先生お示しになりました図面は、計画区間というふうに明らかに明示をしてあるわけでございますが、ちょっとこの凡例との、表示が確かに非常に紛らわしいという点は、これは申しわけないと思いますが、計画区間でございまして、都市計画決定済み区間とははっきり、そういう意味では図面では分けて書いてあるわけでございます。
第96回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○渡辺（修）政府委員 大鳴門の関連につきましては、いま津名インター以南が事業計画区間になっております。津名から北は、明石の橋とあわせまして凍結中、こういうことでございます。したがいまして、津名から橋に至る間につきましては、この供用開始に合わせて供用開始をいたしたいということで努力をしておるわけでございますが、実は洲本インターから三原インターの間の用地買収状況は、まだ必ずしもよくございません。これは今後の努力にまつところが多い、こう考えて…
第96回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○渡辺（修）政府委員 ただいま本四旅客船問題神戸・鳴門ルート連絡協議会というのをつくってやっておるわけでございますが、まだそういった基礎的なデータをいま突き合わせている段階でございますので、まだちょっといつまでにということが申し上げられませんけれども、橋の完成の方は大体予定が立っておりますので、もちろんそれに間に合わすようにいたしたいと思います。
第96回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○渡辺（修）政府委員 ただいま先生からお話のございましたように、去る一月二十日の国土開発幹線自動車道建設審議会におきまして、千葉市−木更津市間を整備計画に格上げをいたしたわけでございます。すでに私の名前で道路公団に対しまして調査をしてほしいという通知を出してございますけれども、ただいまお話しがありましたように、大体整備計画になりましてから従来は十年以上かかってやっとでき上がるというのが通例でございますけれども、御指摘のように、国道十六号…
第96回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○渡辺（修）政府委員 ただいま京葉四期が一般有料道路で延びておるわけでございますが、千葉茂原線で終点になっておりますけどども、あれからつながりまして、市原の平野部から山にかかりますところの山際を大体通っていくということでございまして、木更津につきましては、その外側を迂回をいたしまして木更津の南側に回り込んでいくというようなルートを考えておるわけでございますが、地域の状況等も刻々変わってまいりますので、その辺はこれから道路公団で十分対応し…
第96回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○渡辺（修）政府委員 先生のお話にございましたように、この木更津線につきましては、将来東京湾横断道路が盤州の浜に入ってまいるわけでございますが、もちろんこういったもの、あるいは現在やっております長浦−木更津バイパス、国道十六号のバイパスでございますが、こういったものと有機的な関連を持たしつつ、幹線ネットワークを形成していく必要があろうかと思います。その辺につきましては、今後十分検討いたしまして、いわゆる体系的な幹線道路網がこの地域につい…
第96回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○渡辺（修）政府委員 昨年もお答え申し上げたわけでございますが、長浦−木更津バイパスは、御承知のように袖ケ浦の福王台地区、それから木更津の清見台地区等の区画整理の区域の中をすでに供用開始をしてあるわけでございますが、全体がつながらないと意味がないわけでございます。引き続きいま鋭意促進をいたしておりまして、起点でございます袖ヶ浦町奈良輪から、久留里線の千葉寄りに市道の長須賀線というのがございます。ここまでの間の延長五・七キロにつきまして、…
第96回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○渡辺（修）政府委員 昨年度、川崎側に続きまして木更津側につきましてもボーリング調査を実施をいたしております。沖合い約二キロぐらいのところを調べておるわけでございますが、その結果によりますと、木更津側は全般に浅うございまして、上の方に約二十メートルの砂層がある、それからその下に砂層と粘性土層が二十メートルから四十メートルにわたって互い違いに互層をなしておるわけでございます。川崎側のように悪い土質が少し深いところまであるのと比較いたしまし…
第96回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○渡辺（修）政府委員 先生の御指摘のとおりでございまして、特に川崎側については海底の地盤が非常に軟弱である上に水深が深いという点がございます。そういうところにつくるとすれば、世界に例がないというような構造物になるわけでございまして、つまり非常に深い基礎をつくらなければいかぬという問題がございます。したがいまして、もとより地震等に対する対策は十分検討しなければいけない、また東京湾地域は地震の危険性というものを相当考えておかなければいけない…
第96回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○渡辺（修）政府委員 四百九号、四百十号の昇格でございますが、まず四百九号から申し上げますと、現在主要地方道といたしまして富里村、丸山町、それから君津市等におきまして事業が進められております。 四百十号につきましては、鴨川市、君津市といったところで事業が進められておりますので、五十七年度につきましては、要求の段階から主要地方道から国道としての要求をいたしまして、いま御提案申し上げております予算の中で国道としての個所づけをいたしておるわけ…
第96回 衆議院 建設委員会 第3号
○渡辺（修）政府委員 お答えいたします。 ただいま先生のお話にございましたように、道路法第四十二条第二項におきまして「道路の維持又は修繕に関する技術的基準その他必要な事項は、政令で定める。」ということになっておるわけでございます。二十七年に新道路法ができましたときにこの四十二条の規定が入りました根源をちょっと考えてみたんでございますが、旧道路法時代に道路維持修繕令という省令がございまして、こういったものがあった関係で、新道路法になったと…