河本敏夫
会議録に記録された「河本敏夫」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 8,615 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党・新自由国民連合
- 直近の役職
- 沖縄開発庁長官
- 直近の発言日
- 1952/12/11
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 宇宙10 件
- 労働・賃金9 件
- 防衛5 件
- 社会保障・年金3 件
- 経済安保1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 国民生活・経済に関する調査特別委員会26 件・26%
- 沖縄及び北方問題に関する特別委員会24 件・24%
- 大蔵委員会16 件・16%
- 補助金等に関する特別委員会16 件・16%
- 決算委員会10 件・10%
- 本会議6 件・6%
※ 全 8,615 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第15回 衆議院 運輸委員会 第11号
○河本委員 再評価をすれば、当然そういうことをしてもさしつかえないわけです。しかし、再評価をしておらぬのに、現在のところ、そういうことをやつておられることは納得できないと、初めから申し上げておるのであります。ここに今度の運賃値上げに関するわれわれの根本的な考え方の相違があると思うのであります。従つて、私たちの考え方から言うならば、現在、本年度の国鉄の新規の工事勘定を約四百三十億計上せられております。その財源として政府の借入金が、今度の補…
第15回 衆議院 運輸委員会 第11号
○河本委員 政府の財政状態を考慮して、借入金によらないというふうなお話でありますけれども、私はさようには考えておりません。というのは、先般の選挙中も、前の大蔵大臣の池田さんが京都で演説せられたのを聞いておりますと、政府は現在財政資金を三千億ためておるというふうなことを言つておられました。私はその話を聞きまして、日本の産業を現在のような麻痺状態に追い込んでおきながら、政府はなお財政資金を三千億ため込んでおるということを、得々として話される…
第15回 衆議院 運輸委員会 第11号
○河本委員 先ほど国鉄の総裁は、もし借入金でやれるならば、運賃の値上げをしないで借入金でやつて行こうというふうな御答弁をされたと思いますが、そういうことでございますか。
第15回 衆議院 運輸委員会 第11号
○河本委員 総裁の答弁がきわめて簡単なので、要領を得ないのでありますが、私が先ほど来申し上げていることは、運賃の基準をきめるのに四原則がある。そのうち第二項目に、運賃の原価を償うものでなければならぬということが書いてある。ところが、国鉄の公共性から考えまして、運賃の原価を償うものでなければならぬということは、相当大幅に解釈しなければならぬ。だから国民生活が非常にきゆうくつで、経済界が不振を来しているというときには、償却をできるだけ少くす…
第15回 衆議院 運輸委員会 第11号
○河本委員 国鉄総裁のお話では、他の物価から比べて、運賃は非常に安いということであります。先ほど国鉄当局からの御説明を聞きますと、他の物価と比べて運賃が安いということは、今度の値上げの理由にはなつておらないというお話でありました。それに対するわれわれの考え方は、先ほどから申し上げていたのでありますが、そのとき総裁はおいでになつていなかつたので、ごく簡単にわれわれの考え方を申し上げますと、なるほど戦前は、国鉄の固定資産は当時の時価に評価さ…
第15回 衆議院 運輸委員会 第11号
○河本委員 先ほどの国鉄総裁の御答弁に関連してお伺いいたしますが、定期運賃であるとか、そういうものを原価を割つて非常に安くすえ置いておるというお話がありました。そのほかに貨物の中にも、貨物の公共性を考慮せられまして、原価を割つて運賃を安くすえ置いておるのがあろうと思います。このように貨物の公共性あるいは定期運賃の社会性というようなものを考慮せられて、特別に安くしておられる運賃の金額は、総額でどれくらいになるのでありましようか。
第15回 衆議院 運輸委員会 第11号
○河本委員 ただいまの質問は、国鉄の総裁の御答弁に関連してお伺いしたことなんですが、国鉄の公共性を考慮して、定期運賃なんかをある程度原価を割つて安くしておる、こういう御答弁なんです。それと関連して、貨物においても、貨物の公共性を考慮して原価を割つて運賃を安くしておられるものが相当あろうと思う。だから、そういうふうな貨物と定期運賃と合せて、原価を割つて公共性のために安くしておられる運賃の総額は、国鉄の計算では一体どれくらいになるかというこ…
第15回 衆議院 運輸委員会 第11号
○河本委員 私がお聞きしましたのは、その計算方法ではなくして、総額についてお聞きしたわけでありますが、できるだけ早くそれの資料をお示し願いたいと思います。 そこで運輸大臣にお聞きしたいのは、旅客並びに貨物の公共性のために、国鉄は原価を割つて運賃を相当安くしている。これは何十億あるのか、何百億あるのか、今の状態ではわかりませんけれども、特別に社会政策あるいは経済政策のために、原価を割つて安くしている。そういう運賃の総額に対しては、私はりく…
第15回 衆議院 運輸委員会 第11号
○河本委員 次に、経営の合理化の問題につきまして、簡単に二、三お伺いしたいと思います。私は経営の合理化の根本は、設備の近代化にあると思うのであります。特に主要幹線の電化及びその他の線をデイーゼル化するというような設備の近代化が必要であろうと思うのであります。これをやらなければ、どうしても経営の合理化というものはなし得ない。そこで国鉄当局にお伺いしたいことは、こういうふうな設備の近代化に関する今後の基本的な計画というものをお立てになつてお…
第15回 衆議院 運輸委員会 第11号
○河本委員 時間がありませんので、あと簡単に質問したいと思います。今後国鉄は、どうしても自動車の発達によりまして、自動車にその営業部門を侵蝕される可能性が、私は多分にあろうと思うのであります。国鉄経営の内容を拝見いたしますと、雑収入では最近非常に増加して、六十二億円見当が増加しておることになつております。私は今後国鉄としては、電化あるいはデイーゼル化による根本的な設備の改善、それから自動車によるところのいろいろな対策、これを根本的に考え…
第15回 衆議院 運輸委員会 第11号
○河本委員 それから輸送量の増大によつてどれくらいふえているかということについて、お聞きしたいのですが、なるほど国鉄当局の説明によると、昭和十一年に比べると、輸送量が二倍半になつている。これも国鉄の従事員がふえた一の大きな理由になつておるようであります。しかし列車の走行キロを見ると、結局一六％しかふえておらぬ。これは言葉をかえていうならば、列車の単位もある程度大きくなつて来たということが考えられると思う。しかしながら、それよりも一番大き…
第15回 衆議院 運輸委員会 第11号
○河本委員 国鉄当局は、現在の人員四十五万という数字は、もうこれを合理化によつて減少し得る余裕はないというようなお考えでございますか。それとも、なお合理化いかんによつては、現在の労働基準法を尊重しながら、ある程度の減員をはかれるというお考えを持つておられるか、この点についてお伺いいたしたいと思います。
第15回 衆議院 運輸委員会 第11号
○河本委員 それから今度の補正予算編成の基本方針を見ますと、旅費を五％減らされておる。それから物件費を一〇％節約するということになつております。われわれはこれを旅費を一〇％、物件費を二〇％減らして、一般会計で七十一億円程度の節約をはかるべきであると主張をいたしているのであります。最近国鉄では、物件費の節約に相当留意せられているように、いろいろの資料を拝見いたしまして考えるのでありますが、なお補正予算におきまして、一般会計でもこの程度の物…
第15回 衆議院 運輸委員会 第11号
○河本委員 まだほかにお伺いしたい点が二、三あるのでございますが、時間も大分たちましたので、一応この辺で質問を打切りたいと思います。
第15回 衆議院 運輸委員会 第6号
○河本委員 私は主として海運問題について運輸大臣にお伺いしたいと思います。第一には海運の基本的な問題について、第二にはタンカーの問題について、第三にはヨーロッパ航路と太平洋航路の問題について、その次は南米航路及び中共配船の問題、こういう問題につきまして簡単に順次お伺いしたいと思います。 私は海運の基本的な政策につきまして、先般来の運輸省の説明では十分ではない、どうも現在やろうとしておられる政策が中途半端に思われる、かように考えるのであり…
第15回 衆議院 運輸委員会 第6号
○河本委員 運輸大臣の基本的な構想は大体わかりましたが、もう少し具体的に考えてみますと、わが国の海運が経済的に非常に弱体である。その根拠は第一に、先般来御説明がありましたように建造費が外国より二割見当高い。それから金利が外国では二分五厘ないし三分五厘であるけれども、わが国ではそれの三倍あるいは四倍にも達しておる。第三には、建造資金に問題がある。第四には一般的に所得税が高い。一般的な税制が非常に高額である。こういう上へ持つて来まして社内保…
第15回 衆議院 運輸委員会 第6号
○河本委員 本日は通産省から重工業局長が見えておりますので、この点に関連してお伺いいたしたいと思います。先般私が通産大臣に本会議で質問いたしました際に、通産大臣はなるほど鉄鋼の価格は外国に比べてわが国は非常に高い。高いが、それに対する対策として、自分は米国から綿花借款のような方法でもつて鉄鉱石とか、そういうものを入れたい、あるいはまた新しい機械を入れて企業の合理化をはかりたい、さらにまた東南アジアとの連繋を密にして、そこから銑鉄あるいは…
第15回 衆議院 運輸委員会 第6号
○河本委員 私がお聞きしたいのは、相当引下げ得るということでははつきりしないのであつて、あくまで船舶の特殊性から考えまして、主要な海運国であるイギリスとかあるいはオランダ、ドイツ、フランス、こういう国での船舶用の鉄鋼価格並に引下げ得るかどうか、こういう具体的な問題についてお聞きしたいと思うのであります。この点につきまして、はたして通産省及び通産大臣の考えておるような合理化その他の方法によつて、具体的に数字をあげてどの程度まで、また何年ご…
第15回 衆議院 運輸委員会 第6号
○河本委員 いずれにいたしましても、三年先に現在通産省の計画しておるところの合理化その他のあらゆる鉄鋼引下げのための政策が功を奏したならば、約二割すなわち一万円見当安くなる、こういうふうなお見込みであるということがはつきりいたしましたが、私はそういうふうな状態であるならば、よけいとりあえず造船の鋼材に対する鉄鋼補給金ということは必要になつて来る、かように考えますので、これは希望でありまするけれども、運輸大臣にはぜひともその実情をよく御認…
第15回 衆議院 運輸委員会 第6号
○河本委員 そうすると依然として鉄鉱運搬船の構想をお持ちのように了承いたしますが、私はこの基本的な構想そのものについては、必ずしも反対ではありません。しかしながら現状から見るならば、鉄鉱石運搬専用船というものは時期尚早であると思う。というわけは、現在まだ中共貿易に関する最後的な見通しも立つておりませんし、また東南アジアの開発も十分進んでおらぬ。しかるに、かような現状におきまして、新聞紙で見ますると、大体通産省は五十隻の専用船を今後二年間…