沓掛哲男
会議録に記録された「沓掛哲男」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,217 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- 国家公安委員会委員長・内閣府特命担当大臣（防災）
- 直近の発言日
- 1983/03/02
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体2 件
- 経済安保1 件
- 宇宙1 件
- 防衛1 件
- デジタル行政1 件
- エネルギー1 件
- 社会保障・年金1 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- 労働・賃金0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 災害対策特別委員会31 件・31%
- 内閣委員会29 件・29%
- 財政金融委員会13 件・13%
- 東日本大震災復興特別委員会9 件・9%
- 北朝鮮による拉致問題等に関する特別委員会7 件・7%
- 決算行政監視委員会第一分科会4 件・4%
※ 全 2,217 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第98回 衆議院 建設委員会 第3号
○沓掛政府委員 お答えいたします。 青森市内の一般国道七号の古川跨線橋は一日約四万台の交通量がありますが、前後の区間が六車線であるのに対し、この跨線橋の部分が四車線と狭くなっておりまして、朝夕に交通渋滞を引き起こしておる現状でございます。この対策として、現在青森環状道路の整備やこの環状道路と都心を連絡する柳町立体交差事業など、古川跨線橋に代替する機能を持つ道路の整備を積極的に推進しているところであります。また古川跨線橋につきましては、現…
第98回 衆議院 建設委員会 第2号
○沓掛政府委員 御説明いたします。 道路は国民生活の向上と経済発展を支える最も基本的な社会資本でありますが、その整備水準は目標のおおむね二分の一程度に達した段階でございます。現在、大都市における交通渋滞の解消、災害に対する安全性の向上、地方における定住促進と産業振興等の課題に対処し、国土の均衡ある発展を図る観点から、道路の整備が強く要請されているところでございます。したがって、今後とも道路整備を計画的、効率的に進めるため、最近の経済情勢…
第98回 衆議院 建設委員会 第2号
○沓掛政府委員 お答えいたします。 第九次道路整備五カ年計画、三十八兆二千億円の事業の内訳は、地方単独事業については第八次道路整備五カ年計画の実績シェアに基づき十一兆七千億円を計上し、有料道路事業につきましては、事業の緊急度等を勘案して必要額を積み上げ九兆二千億円とそれぞれしたものであり、調整費一兆三千億円を除く残りの十六兆円が一般道路事業となっております。第八次道路整備五カ年計画における国費率は三六％でありましたが、事業実施に当たりま…
第98回 衆議院 建設委員会 第2号
○沓掛政府委員 お答えいたします。 市町村道の補助事業は、市町村道約九十五万キロのうち国道などの全国的な幹線道路網と一体となって地方の幹線ネットワークを形成し、市町村役場、学校、病院などの公共公益施設と主要な集落などを相互に連絡するものを幹線市町村道として約二十万キロ選定し、これを対象として重点的に整備しているところであります。 臨調第三部会におきましては、小規模な事業で受益が小地域で完結するものについて補助対象の見直しが報告されている…
第98回 衆議院 建設委員会 第2号
○沓掛政府委員 揮発油税等の税収は、そのときの経済情勢に応じ、かなりの変動が見られてきておるところであります。昭和五十八年度予算の概算要求段階におきましては、かた目の推計を行い、その後の税収の推移を見守ることとしたものであります。その後、昭和五十七年度の税収動向は比較的堅調な伸びを示したため、これを踏まえ、五十八年度予算編成段階においては、税収の見込みを修正した結果、現在のような見込みとなったものでございます。この結果、揮発油税の全額、…
第98回 参議院 決算委員会 第4号
○政府委員（沓掛哲男君） お答えいたします。 国道四十三号、阪神高速道路大阪—神戸線の最初に交通実態から御説明したいと思いますが、五十七年六月二日に実施いたしました調査結果によりますと、尼崎市西本町では、国道四十三号が日交通量八万三千百十四台、大型車混入率が二六％、阪神高速道路の方が日交通量四万八千十七台、大型車混入率が二一％。両方合わせますと、日交通量が十三万一千百三十一台、大型車混入率二四％となっておりますし、もう一カ所、西宮市の鳴…
第98回 参議院 決算委員会 第4号
○政府委員（沓掛哲男君） お答えいたします。 一般国道四十三号の環境対策につきましては、兵庫県下において環境対策上、従来の十車線を八車線に削減し、削減車線には緑地帯を新設する措置をすでにとっているところであります。さらに車線を削減し、六車線化にすることにつきましては、いま申し上げましたように、尼崎市西本町の交通量は日交通量で八万三千台、芦屋市、精道町の交通量が日交通量で六万四千台という実態にかんがみまして、現時点で直ちに実施するというこ…
第98回 参議院 決算委員会 第4号
○政府委員（沓掛哲男君） この区間の騒音につきましては、夜間が特に高うございまして、夜間が六十二ホンから六十七ホンという数値になっておりまして、要請基準の前後する数値を示しております。このため、道交法上の措置でございますので、先ほど私、道路関係のみを申し上げたのでございますが、道交法上の措置といたしまして、現在、先生御指摘の区間については夜間四車線のみが自動車の走行可能通行帯となっておりまして、 民家側のそれぞれの二車線ずつにつきまして…
第98回 参議院 決算委員会 第4号
○政府委員（沓掛哲男君） この四十三号沿道の公害問題を解決していくことは重要な課題でございますので、いろいろな対策を講じつつ、そういう方向で進めてまいりたいと思っております。ただ、いま申し上げましたように、直ちと申されても、いろいろな他の問題もございますので、そういう環境条件を整備しつつ、御趣旨の方向で検討してまいりたいというふうに考えております。
第98回 参議院 決算委員会 第4号
○政府委員（沓掛哲男君） 防音工事の助成は高速自動車国道と、この中に阪神高速道路も入るわけでございますが、等の利用等に起因する自動車交通騒音が六十五ホン以上の居室につきまして、その所有者が防音工事をする場合の助成という性格の行政措置として行っておるものでございます。部屋数は人数によって変わっておりますが、最高限度四室というふうにいたしております。
第98回 参議院 決算委員会 第4号
○政府委員（沓掛哲男君） ただいま申し上げましたように、防音工事助成等の措置は緊急的な措置として五十一年度から行っているところでございまして、現在までに約一万七千戸実施いたしておりますが、まだ高速道路等にかかわるものだけでも残事業が一万二千戸、一般道路につきまして、この対象になるものが約十万戸等残されておるような状態でございます。 こういうふうな観点から、高速道路等の一万二千戸の方を早急にやっていかなければならないというようなこともあり…
第98回 参議院 決算委員会 第4号
○政府委員（沓掛哲男君） 御説明いたします。 一般国道六号我孫子拡幅工事は、我孫子市根戸から同市柴崎の延長三・八キロメートルについて、二車線を四車線に拡幅するものであります。 当事業は昭和四十七年度から事業に着手しており、昭和五十六年度までに我孫子市柴崎から同市根戸までの延長三・七キロメートルについては四車線で供用済みでございます。残りの百メートルのうち我孫子市我孫子地先の延長四十メートルについては五十八年三月に供用を図る予定であり、そ…
第98回 参議院 決算委員会 第4号
○政府委員（沓掛哲男君） 一般国道六号我孫子拡幅工事に伴う工事の損害補償につきまして、我孫子市菱田自治会と建設省、請負業者間で昭和五十七年三月一日に昭和五十七年六月ないし七月までに損害の調査をし、必要な補償を行う旨の合意を行っております。いま先生のおっしゃられたとおりでございます。 当該工事における損害は工事個所が軟弱地盤上の盛土構造となっているため、既存の舗装版を取り壊す際の振動や拡幅のための盛土等による沈下が原因と考えられ、施行に伴…
第98回 参議院 決算委員会 第4号
○政府委員（沓掛哲男君） 合意事項のとおり、いま先生がおっしゃったように責任を持って協議を推進してまいりたいと考えております。
第98回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第2号
○沓掛政府委員 昭和五十八年度における建設省の交通安全に関する施策につきまして、お手元の資料「交通安全施策について」により御説明申し上げます。 まず、一ページの交通安全施設等整備事業に関する緊急措置法に基づく事業等でございます。 交通事故は、昭和四十五年を境に減少を続けてまいりましたが、昭和五十三年以降、事故件数及び負傷者数については増加の傾向が見られ、特に昨年は死者数についても九千人を上回るなど、依然大きな社会問題であります。このよう…
第97回 参議院 予算委員会 第2号
○政府委員（沓掛哲男君） お答えいたします。 いま関越自動車道そのものの数値をここに持ち合わせておりませんが、道路全般について申し上げますと、第八次道路整備五カ年計画の実績では用地比率が約二二％となっております。第九次道路整備五カ年計画ではそれを約二一％というふうに予想いたしております。関越自動車道については、東京の近くでは四〇％台、それから群馬県、新潟県境付近では十数％という数値になっております。
第97回 参議院 予算委員会 第2号
○政府委員（沓掛哲男君） お答えいたします。 日本道路公団は五十二年三月末に二万一千四百三十二平米を一億七百十六万円で購入いたしております。平米当たりに直しますと約五千円でございます。地目は、宅地見込み地として、不動産鑑定士の評価等を参考として評価いたしております。
第97回 参議院 予算委員会 第2号
○政府委員（沓掛哲男君） これ三・三倍ですから、一万六千五百円。
第97回 参議院 予算委員会 第2号
○政府委員（沓掛哲男君） 御説明いたします。 基本計画は、昭和四十五年六月国土開発幹線自動車道建設審議会の議を経て、内閣総理大臣が先生御指摘の区間について決定いたしております。続きまして昭和四十七年六月に同審議会の議を経まして運輸大臣及び建設大臣が整備計画を定めております。そして同日建設大臣は道路公団に施工命令を出しております。道路公団は工事実施計画書を作成すべく諸調査を始めたわけでございますが、この期間の四十九年九月にいま問題の土地が…
第96回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第6号
○沓掛政府委員 ちょっとその前に先生にお尋ねしたいのですが、いま先生は、最初五十一年度と言われまして、要対策個所が七万七千カ所とおっしゃられましたが、七万七千カ所は五十五年度に実施した分でございまして、先に五十一年度の方からお答えさせていただいてよろしゅうございましょうか。――それじゃ、そのようにさせていただきます。 昭和五十一年の防災点検による落石、のり面崩壊等の危険個所につきましては、おおむね昭和六十年度までに解消することを目途とし…