水田嘉憲
会議録に記録された「水田嘉憲」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 228 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 運輸省自動車交通局長
- 直近の発言日
- 1984/04/19
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会76 件・76%
- 予算委員会17 件・17%
- 商工委員会7 件・7%
※ 全 228 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第101回 参議院 社会労働委員会 第8号
○説明員（水田嘉憲君） 帝都高速度交通営団の関係につきまして御説明したいと思います。 営団につきましては、事業の性質上トンネル内におきます現場の仕事が非常に多いということ等もございまして、身障者の雇用職種が狭くなってきておるわけでございます。しかしながら、営団は営団として、それなりの努力を今まで重ねてきておるわけでございます。 具体的に申し上げますと、職業安定所の方に求人を依頼いたしましてやってきているわけでございますが、応募者が現実に…
第101回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○水田説明員 お答えいたします。 名古屋市の鉄道のネットワークを考えた場合に、御指摘のように、名鉄の小牧線と地下鉄を結ぶということは非常に重要なことでございまして、運輸省といたしましても、運輸省の都市交通審議会におきまして、十四号答申として既に昭和四十七年に答申をしておるわけでございます。私どもといたしましても、特に上飯田と地下鉄を結ぶ部分につきましては非常に重要視いたしておるわけでございます。 先生御指摘のとおり、ここ名古屋の市交通局…
第101回 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
○水田説明員 第三セクター方式の場合の方が公営でやる場合よりは若干国の出す予算等が少なくなるんじゃないかという議論もあろうかと思います。ただ、その場合におきましても、現在のゼロシーリングまたはマイナスシーリングというような財政状態でございまして、そこら辺の財政当局との調整が残っておるんではなかろうかと思っております。今後そういう問題、助成の問題等も踏まえまして対応してまいりたいというふうに考えております。
第98回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第5号
○水田説明員 自転車駐車場の整備につきまして民営鉄道事業者が用地提供をする問題でございますが、この問題につきましては、先生御存じのとおり、自転車法によりまして、地方公共団体または道路管理者が駐車場を整備する場合に、民営鉄道事業者が協力するというような趣旨の規定があるわけでございまして、私どもといたしましては、この趣旨にのっとって協力を指導してきておるところでございます。 今後の問題といたしまして、実は大手私鉄の場合には輸送力増強計画等一…
第98回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第5号
○水田説明員 先ほど申し上げましたとおり、大手私鉄におきましては輸送力増強というようなことで、たとえば鉄道のプラットホームを延長するとか駅舎を改造するとか、そういう用地を必要とするような工事もあわせてあるわけでございまして、そういう問題と駐車場整備という問題の両方を考慮して決めるべき問題かと思います。そういう意味で、たとえば用地があいているから直ちに提供できるかどうかというのはまた別の問題ではなかろうかというふうに考えております。
第98回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第5号
○水田説明員 私の方は、実は民営鉄道だけ監督しておるものですから国鉄の方は担当ではございませんが、国鉄の方も同じような考え方でやっているやに私は聞いております。
第94回 衆議院 外務委員会 第9号
○水田説明員 お答えいたします。 成田空港のパイプラインにつきましては、現在空港公団が鋭意工事を進めておるところでございます。合計計画延長は四十七キロあるわけでございますが、そのうち三十八キロメートルにつきましてすでに埋設工事が終わっておるところでございます。今後、残りにつきましても、公団において早期完成を目指してがんばっておるところでございます。 完成の見通しでございますが、残りの区間で約三・三メートルの直径の隧道を掘るというふうな部…
第93回 衆議院 商工委員会エネルギー・鉱物資源問題小委員会 第1号
○水田説明員 お答えいたします。 成田空港のパイプラインでございますが、合計四十七キロほどあるわけでございます。この四十七キロすべてにわたって現在工事をやっておりまして、そのうち二十三キロにつきましてはすでに導管の埋め戻しが完了しておるわけでございます。残りのうち、特にトンネル構造の八キロ部分が若干問題でございますが、この部分につきましてもすでに四キロの掘進が終わっておるという状況でございます。