水田三喜男
会議録に記録された「水田三喜男」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 10,265 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- 大蔵大臣
- 直近の発言日
- 1961/03/20
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金112 件
- 防衛22 件
- 宇宙14 件
- 労働・賃金2 件
- エネルギー2 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 大蔵委員会61 件・61%
- 決算委員会24 件・24%
- 運輸委員会6 件・6%
- 運輸委員会、地方行政委員会、大蔵委員会、農林水産委員会、物価等対策特別委員会連合審査会5 件・5%
- 内閣委員会3 件・3%
- 本会議1 件・1%
※ 全 10,265 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第38回 参議院 予算委員会 第17号
○国務大臣（水田三喜男君） 私もその問題は承知しております。現にこの問題のたびに、もう渡航の準備をして、財産を売ってしまった人がまだ渡航できずにいるというような問題も、今の問題の一つの産物でございますので、こういう問題を厳重に今度は解決すると、そうして将来この問題がそういうことにならないように、来年度の予算のとき、やり方については検討しようということを関係省にそういうお話をして、私どもは要望しまして、そうして今年度は従来通りの予算の編成…
第38回 参議院 予算委員会 第17号
○国務大臣（水田三喜男君） 私の方はそういうふうにしていただきたいということを申し上げたのであります。
第38回 参議院 予算委員会 第16号
○国務大臣（水田三喜男君） 今私も運輸大臣の申した通りの考えでございます。で、公共企業体でありますからこそ、いろいろその特殊性にかんがみた十分の措置を国はとっておるのでございまして、一兆一千億円以上の出資というのも、私企業体でございましたら配当もしなければならないでしょうし、また本来ならば、国に納付金があってもいいものを取っておりませんし、国税も取っていないというような現状でございますので、ある程度の公共負担というものを国鉄がするのは当…
第38回 参議院 予算委員会 第16号
○国務大臣（水田三喜男君） ある程度公共負担は、公共企業体としての国鉄が負担すべきものだと思っております。しかし、それはさっき申しましたように、公共負担が重過ぎるために、国鉄の収支が非常に圧迫されるという問題が出たときには、これは公共負担の問題を国が考える必要も出てきょうと思いますが、その圧迫する状態になっているかどうかということを見るためには、まず国鉄がほんとうに合理的に経営が行なわれているかという問題、その基礎になっている運賃という…
第38回 参議院 予算委員会 第16号
○国務大臣（水田三喜男君） 今申した原則に沿った考慮を私どもはしたいと思っております。
第38回 参議院 予算委員会 第16号
○国務大臣（水田三喜男君） やはり国鉄の経営は独立採算制である以上は、基本的収入である運賃の妥当性というようなものを検討しなければなりません。で、国鉄総裁からもお話がございましたが、割引率が現状においてこれが合理的かどうかという検討も、確かにこれは考えなければならぬ問題だと思いますし、合理的に直せるものでしたら、それはそれ自身で解決できますし、直せないものかどうかというような点は、簡単にきめてかかれるものではございませんので、そういうも…
第38回 参議院 予算委員会 第16号
○国務大臣（水田三喜男君） さっき話しましたように、この問題は今年度において六千二百六十二万円国が負担するということにきめた次第でございます。
第38回 参議院 予算委員会 第16号
○国務大臣（水田三喜男君） 今後の予算に関することは、また今後の問題として検討するよりほか仕方がないと思います。
第38回 参議院 予算委員会 第16号
○国務大臣（水田三喜男君） さっきは私の考え方と申しますか、気持を述べただけでございますが、これが問題になって予算折衝のときに、私はそういう根本的な問題は後日に譲るとしても、一応国鉄側の要望に沿って、新線建設については、今国鉄がやっておる五カ年計画中は、それを国が負担しようということで話がきまって、そういうふうにしたわけでございますが、これは問題は実際問題に即して解決するよりほかございません。原則としては、この公共企業体としての国鉄の任…
第38回 参議院 予算委員会 第16号
○国務大臣（水田三喜男君） まあ国鉄の場合は御承知の通り、国庫に預託するかわりに、また国鉄は収入に不足を生じた場合には、国庫の余裕金を使用できるというような建前になっておるわけでございますが、これはひとり国鉄だけではなくて、三公社のほか政府関係機関においても全額政府出資の法人であって、しかもこの予算も国会にかかるという性格のものである以上は、こういう制度がまた妥当でもあり、過去からずっとそういうふうに踏襲されてきている制度でございますが…
第38回 参議院 予算委員会 第16号
○国務大臣（水田三喜男君） 公共企業体として交通事業の経営をやっている以上は、一般の私企業と同じように災害も当然経営の中で考慮しておかなければならぬ問題でございますし、今まではこれは全部企業体としての国鉄に負担してもらっているということでございますが、これはある程度そうしてもらうよりほか仕方がないだろうと考えます。
第38回 参議院 予算委員会 第16号
○国務大臣（水田三喜男君） 実はその問題はきのう参議院の大蔵委員会でも出た問題でございますが、立体交差というような問題は、これは国の大きい交通政策の上からもくる問題でございますから、この費用をひとり鉄道にだけ負担させるということは不当でございますし、道路管理者としての建設省がどれだけ負担するか、あるいは場合によっては地方がどのくらい負担するのが適当かという問題も出てきましょうし、この問題がなかなか解決されないために、今日非常にこれがおく…
第38回 参議院 予算委員会 第16号
○国務大臣（水田三喜男君） 国鉄総裁のおっしゃられた通りでよろしいのであります。 —————————————
第38回 参議院 予算委員会 第16号
○国務大臣（水田三喜男君） 所得倍増計画の基本をなす各種の公共投資計画が行なわれておりますが、大体において、私は、その初年度の予算の計上の仕方、投融資のつけ方は、できるだけこの計画に合わせているつもりでございます。たとえば道路計画で見ましても、五カ年間の計画は御承知の通りでございますが、今年度の予算を見ますというと、一般道路事業が千九百十九億円、有料道路事業が四百八十八億円、合計で二千四百八億円を今年度は道路整備につぎ込むことになるので…
第38回 参議院 予算委員会 第16号
○国務大臣（水田三喜男君） 大体そうだと思いますが、この道路予算の地域別の配分方法というのは、ガソリン税の量にはよらない配分をやっておりますので、具体的には、もし必要があるならば、その配分について主計局長からお答えいたします。
第38回 参議院 予算委員会 第16号
○国務大臣（水田三喜男君） 地下鉄事業の事業費を申しますと、昨年は二百十億円、今年は三百四十三億円と事業費は上がっておりますが、そのうちで国が財政投融資で援助します分は、昨年の百三十二億円に対し、今年は二百二十億円、七割の増加をはかっておる次第でございますが、今後も地下鉄の重要性にかんがみまして財政融資の援助は十分に続けていくつもりでございます。
第38回 参議院 予算委員会 第16号
○国務大臣（水田三喜男君） 高速道路営団、いわゆる地下鉄に対しましては、そういう意味で国がずっと出資を継続してやっているというようなことで、いろいろ援助いたしておりますが、地方の、東京、大阪、名古屋というものに対しましても、できるだけ長期で低利な資金を供給するように考えたいと思います。
第38回 参議院 予算委員会 第16号
○国務大臣（水田三喜男君） ちょっとその内容を説明員から説明させます。
第38回 参議院 予算委員会 第16号
○国務大臣（水田三喜男君） 三兆一千億円の内容はもう御存じだと思いますが、この道路費は、もともとこれは一般会計で負担すべきものでございますが、特に道路は揮発油税を財源にして今後やっていくという特別会計になっている建前から、道路整備費の大部分はこの揮発油税によるということに建前がなっております。で、その建前に立って二兆一千億円の計画をいたしておるわけでございますが、そのうち四千五百億円は有料道路の関係費でございますし、地方の単独事業費は三…
第38回 参議院 予算委員会 第16号
○国務大臣（水田三喜男君） 一般会計からどれくらい出すかということはもともと問題でございまして、外国の例を見ませば、ガソリン税が特定財源としてなっておるところでは道路費をまかなってなお残りを一般会計の方に逆に入れるということをやっておるのでございますが、特別会計にして目的税を設定してそれを財源に充てるという建前をとった以上は、本来なら一般会計から出すことは、筋が通らないのでございますが、しかし、現在の道路の実情を見ましても、できるだけ一…