橋本登美三郎

第65回参議院運輸委員会第7号

○国務大臣（橋本登美三郎君）国鉄法の改正については、一応なお検討しようということでこの国会に間に合わなかったのですが、ただ、これが国鉄再建の抜本策というような大げさなものじゃないんです。ただ、いまの国鉄法によりますと、もし地方で鉄道を、地方鉄道としてやりたいという、公企業もしくは私企業でもいいのですが、そういう場合が出たときに、現在の国鉄法では、一たんこれを廃止をした上でないと、それを処分できない。非常にその間、時間的ないわゆる断層が…

第65回参議院運輸委員会第7号

○国務大臣（橋本登美三郎君）直接には、連続立体交差の問題は、収入とか、そういう点が十分あれば、そう大きな問題はないと思います。国鉄の再建、基本的な再建策は何が柱になるかといえば、一つは建設費、今後の建設費の問題ですが、建設費の一部を国が負担をするということが一つ。それから第二には、過去の建設費、これに対して現在のようなアンバランスの収支状態になってまいったのですから、その過去の建設費に対して国がどの程度まで助成金を持つか、これが第二の…

第65回参議院運輸委員会第7号

○国務大臣（橋本登美三郎君）いま山田君からは、法律を、そういうものをつくってはどうか。なかなかこれは、法律をつくるのはむずかしい問題があると思います。たとえばタクシーに乗ってきた、山から石が落ちてきた、車に乗っていた人が死んだ、これは五百万円の自賠法によるところの損害保険があるわけですが、これは石ころですからして、任意保険のいわゆる責任は持っていないわけですね。そうすると、これは無過失責任ということになるかというと、形式上、法律論から…

第65回参議院運輸委員会第7号

○国務大臣（橋本登美三郎君）今回の法改正の目的いかんという御質問ですが、御承知のように、自動車の検査における行政サービスは、今後ますますこれは向上せしめなければならぬわけであります。と同時に、国の検査事務の能率化、これも車が多く、たくさんになってまいりますと、同時にやはり能率化ということも推進しなければならぬ、これがためには民間における整備工場の整備能力を十分に活用して、そうして指定自動車整備事業制度を積極的に進めていくということがや…

第65回参議院運輸委員会第7号

○国務大臣（橋本登美三郎君）まあ私より皆さんのほうが詳しいと思いますが、いわゆる整備工場といいますか、これはいまおっしゃるように五人以下といいますか、のたぐいが大体七十％で、たいへん多くあるわけでありまして、そういう現状から見て、しかも自動車はだんだんふえていく。ことに車検が安全車その他の問題からやかましくなってまいりますからして、相当やはり機械整備等におきましても十分なものをしなければなりませんから、一社で、いわゆる一整備工場でそう…

第65回参議院予算委員会第16号

○国務大臣（橋本登美三郎君）お答え申し上げますが、御承知のように、本四連絡橋の備讃ルートですが、宇野−高松間のこの橋は、鉄道と道路の併用橋になっております。したがって、一般の旅客貨物等を運ぶことになりますからして、お話しのような危険な状態は、もしあるとすればもちろんこれは十分に調整をしなければなりませんが、ただ、四十五年、去年の十二月の三日付で調査の指示をやったわけでありますけれども、まだ具体的にどこに橋が出てくるかということは決定を…

第65回参議院予算委員会第16号

○国務大臣（橋本登美三郎君）御承知のように、このシーバースの問題があります。このシーバースがどこに着けることが海上交通あるいは港湾の機能発揮の上で能力的かということで検討を進めております。まだ正式にどこにシーバースをつくるかということの決定には至っておりませんけれども、当然これは早い機会にこれをきめざるを得ないと思いますが、事務的にはある程度話し合いが進んでいると思いますけれども、まだ最終的決定には至っておらない状態であります。

第65回参議院予算委員会第16号

○国務大臣（橋本登美三郎君）これは御質問の趣旨は、そういう地震が起きた場合に、どういう影響があるかというお話でしょうが、問題は地震の度合いにもよると思いますが、大体いまの地下鉄、私のほうでいえば新幹線、いわゆる高架鉄道及び地下鉄、あるいは飛行場の滑走路、こういうものは私どもの関係の交通機関であります。その地下鉄のトンネル部分といいますか、構造物については、設計時において従来の最高の地震があった場合、それらを経験にして、それ以上相当上回…

第65回参議院予算委員会第16号

○国務大臣（橋本登美三郎君）ある程度の地震がきたときには、走っておったのではこれはあぶないですからね、ストップということが一番安全な道です。それによっていわゆる……。

第65回参議院予算委員会第16号

○国務大臣（橋本登美三郎君）全体がね——。全体の輸送問題は、その地震が起きた発生時においてはストップをして、そこで各方面からの情報を集めた上、ある程度減速をして走らせる状態が可能であれば、これは走らせるというような手配はしております。しかし、問題はそういうような中型地震じゃなくて非常に大型地震を想定をしていらっしゃるんだろうと思うのです。そうすると、大きい地震ということになれば、どこかにいわゆる危険な場所が出てきましょうから、それらを…

自由民主党1971/03/16

第65回衆議院運輸委員会第11号

○橋本国務大臣ただいま議題となりました船舶職員法の一部を改正する法律案の提案理由につきまして、御説明申し上げます。近年、わが国海運業及び水産業の発展は目ざましいものがあり、船腹量は著しく増加しますとともに、船型の大型化、近代化機器の導入等船舶における技術革新が大きく進み、また、わが国及び外国の沿岸の航行援助施設も相当整備拡充されてきております。しかるに、現行の船舶職員制度におきましては、海技従事者の免許資格は多くの種類に区分されて…

第65回参議院予算委員会第15号

○国務大臣（橋本登美三郎君）海洋汚染の法律に関する所管は運輸大臣にあります。

第65回参議院予算委員会第15号

○国務大臣（橋本登美三郎君）それはまあものによって違いますがね。たとえば……

第65回参議院予算委員会第15号

○国務大臣（橋本登美三郎君）海洋環境のほうは運輸大臣ではありません。

第65回参議院予算委員会第15号

○国務大臣（橋本登美三郎君）御承知のようにこの海洋汚染防止法ができますというと、まだこれは法律は通りましたが、施行になっておりませんので、現在の現行法律ではたとえば排出規制法とか、廃棄物処理法とかいう現行規定で、港湾の中についてはいわゆる運輸省が、港湾管理者がこれを監督いたしております。ただお話の件は海洋のたとえば瀬戸内海なら瀬戸内の海の水をどうする、だれの所管か、きれいにすることとか、どういうこととかいう問題は、従来の現行の法律では…

第65回参議院予算委員会第15号

○国務大臣（橋本登美三郎君）タンカーの問題の前に、屎尿のいわゆる放棄の問題に関連して、海洋汚染防止法の所管省としましては、先ほど政府委員からお話ししましたように、六月ごろまでには政令をきめたい。運輸省側の希望としましては、これは何といっても海洋はきれいにしておきたいのでありますから、したがって、一年六カ月後に実際上法律は施行するのでありますけれども、その時点においては瀬戸内海あるいは大阪湾、伊勢湾、東京湾等の湾内にはこれはひとつ屎尿を…

第65回参議院運輸委員会第6号

○国務大臣（橋本登美三郎君）ただいま議題となりました踏切道改良促進法の一部を改正する法律案の提案理由につきまして御説明申し上げます。交通事故の防止及び交通の円滑化をはかるため、政府といたしましては、従来から踏切道の立体交差化あるいは保安設備の整備等その改良につきまして極力努力をいたしてまいったところであります。特に、昭和三十六年に制定されました踏切道改良促進法に基づきまして、立体交差化、構造改良あるいは保安設備の整備を行なうべき踏…

第65回参議院運輸委員会第6号

○国務大臣（橋本登美三郎君）ただいま議題となりました港湾整備緊急措置法の一部を改正する法律案の提案理由につきまして御説明申し上げます。港湾は、経済活動の重要な基盤でありまして、外国貿易を拡大し、生産の増強につとめ、地域格差を是正し、もって、国民経済の健全な発展に寄与するためには、港湾の緊急かつ計画的な整備を推進する必要があることは申すまでもないところであります。このような見地から、政府は、昭和四十三年度を初年度とし昭和四十七年度に至…