森中守義
会議録に記録された「森中守義」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 9,117 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党・護憲共同
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1973/03/08
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 宇宙40 件
- 防衛12 件
- 社会保障・年金8 件
- 労働・賃金6 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 交通安全対策特別委員会55 件・55%
- 逓信委員会45 件・45%
※ 全 9,117 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第71回 参議院 運輸委員会 第4号
○森中守義君 ちょっと航空局長、在来幾つかの航空事故の場合にいまのようなケースをどの場合もとっておるのですか。見舞い金で出して、あと支払いの総額がきまった際に算入しているのですか。
第71回 参議院 運輸委員会 第4号
○森中守義君 防衛庁、国家賠償法一条を出す場合には、防衛庁のほかどことどこと協議したのですか、合議の省庁をちょっと教えてもらいたい。
第71回 参議院 運輸委員会 第4号
○森中守義君 法務、大蔵、防衛三者でやったというのですか。
第71回 参議院 運輸委員会 第4号
○森中守義君 そうすると、発議をして大体取りまとめたのはどこですか。
第71回 参議院 運輸委員会 第4号
○森中守義君 どこが中心になって国家賠償法を発動するという協議をまとめたのか。いま総理府、法務省、大蔵省、防衛庁四省庁があげられたのだが、この中の中心はだれなのかと、こう聞いておるのです。
第71回 参議院 運輸委員会 第4号
○森中守義君 防衛庁、山縣委員長へのその照会はいつ出して、大体いつごろ回答が寄せられる予定ですか。
第71回 参議院 運輸委員会 第4号
○森中守義君 準則は出せないというの。
第71回 参議院 運輸委員会 第4号
○森中守義君 出る。何が出せないというの。
第71回 参議院 運輸委員会 第4号
○森中守義君 これは政務次官、その辺がやはり問題の中心ですよ。空域に入ったことを非を認めながら、なお釈然としないのだと、調査責任者の山縣委員長に照会を出しておる。その内容が明らかにならないとどうしてもやはり責任の問題というものは前に進まない。むろんこれは防衛庁としても秘密に付すべき内容のものじゃありませんよ。せめてこれは、声を大きくして言うならば、百五十五名のなくなられた遺族、七名の乗務員、こういう皆さんへの一つのはなむけでなければなら…
第71回 参議院 運輸委員会 第4号
○森中守義君 これが出ないと、やはりそのルートの問題等にももっと深みに入れませんから、総務長官にさっきそういう趣旨のことを言っておきましたけれども、これはどうしても出してもらいたい。重ねて委員長からそのことを注文つけておいてください。
第71回 参議院 運輸委員会 第4号
○森中守義君 それでは、この件については十分でありませんけれども、一応きょうは内容を残しながら、この程度で終わります。
第71回 参議院 運輸委員会 第3号
○森中守義君 少し時間が足りないようですが、重要な点についてお伺いしておきます。 いまの報告のあとに、二月一日付で運輸大臣から日本航空の浅田社長あてに、改善勧告と言うべきであるか、あるいは改善命令であるかわかりませんが、文書で重要な事項を指摘しながら改善命令を出された。この内容を見てみますと、非常に的確であるとは言いながら、やや表現の上において概念的過ぎる。つまり精神的な強調が非常に多過ぎる。むろんそういう基調を踏まえて新しい角度から見…
第71回 参議院 運輸委員会 第3号
○森中守義君 これは非常に重大な問題でして、このことが直ちに事故につながったのかどうなのか、これは多分に検討の余地が残されているとしながらも、一体日本航空とは何なのか、しかも行政監督の立場にある運輸省は一体何をしておったのか、非常に重大な問題がこの中にありますね。 はしなくもいま局長が言われたように、その上と下、あるいは横、相互間という、この中にずっと出ていますね。裏返してみると、悪い表現使うならば、とにかく社内体制はなっていない、こう…
第71回 参議院 運輸委員会 第3号
○森中守義君 多少私見にわたりますが、どういう見方をすれば一番正しいのか、にわかに考えつきませんけれども、世界全体やや航空産業が低下の状態にある、そういう状態の中にありながら、ひとり日本航空だけはわが世の春を謳歌している、そういうかなり急激に上昇してきた日本航空に、かなり大きなまかせっきりといいますか、こういうことが運輸省の中にもあったのじゃないか、こういう気もしてならぬのですよ。 むろん先般の航空法の改正が一応廃案になっておりますけれ…
第71回 参議院 運輸委員会 第3号
○森中守義君 なるほど事務的に技術的に、個々的な指導監督ということもさることながら、もう少し一体的なものとして見る必要があったでしょうね。むろんこまかな材料を持っておりませんから、日本航空の体質がどういうものであるのか、どういう体制に置かれているのか、そのことは後日またとっくりと承る機会もありましょうし、また委員会として少し見てみたい、こう思う。 そこで改善命令が出された翌日、間髪を入れないというようなことで、二月二日に航空三社からの、…
第71回 参議院 運輸委員会 第3号
○森中守義君 これはニューデリーとモスクワの事件が経験未熟なパイロットであったという言い方じゃございませんけれども、やはり原則的に考えると、パイロットの最低の資格が一千二百時間ということであれば、当然機長についてもそういったように明定する必要がありますよ。これは言うまでもなく、いわば乗員の供給事情であるとか、あるいは社内事情であるとか、三千時間を割るということではないでしょうけれどもね。けれども、たとえばこの中に言われているように、日本…
第71回 参議院 運輸委員会 第3号
○森中守義君 これは大臣、非常に重要な問題だと私は思うのです。 そこでね、長年三千時間というものを航空局のほうの内規として採用されてきたようですが、やはりさっき申し上げたように、乗員の供給事情であるとか社内事情であるとか、いろいろな作用がかかってきますからね。この際は少しワクを広げてみて、たとえばパイロットの代表であるとか、あるいはその面の学識経験者だとか、いろいろな人たちを一ぺん集めてみて、どの時間が一番妥当なのか、こういうことを検討…
第71回 参議院 運輸委員会 第3号
○森中守義君 それと三社報告の要旨をずっと比較してみますと、やはり内容的には、折からのことでもありましょうが、日本航空が一番中身の詰ったもののようですね。あと全日空及び東亜国内に至ってはやや内容的にはまだまだという感じです。 そこで日本航空に改善命令が出て、その回答が月末に来れば、きちんと三社で共通のものでなければ私はいかぬと思う。そういう意味で、出された段階でもう一回委員会でお尋ねする機会に譲りたいと思いますが、ぜひいま申し上げたよう…
第71回 参議院 運輸委員会 第3号
○森中守義君 この件は、別段外務省あるいは運輸省に資料要求したこともありませんしね、出されていない。したがって、その新聞関係等を基礎にした資料しかいま持っていないんですけれども、十一月の十八日、日本側が協定の文案を中国側に示した。ついては協定案の内容は一体どういうものであったのか。新聞にはいろいろ論評が加えられておる。けれども、おそらく十一月十八日に示したという事実に間違いはないでしょうから、この際その内容、どういうものであったのか、反…
第71回 参議院 運輸委員会 第3号
○森中守義君 これは大体、外務省のお答えというのはいつものことなので、別段気にもしませんけれども、私の調査では、中国と航空協定を結んでいる国は二十五カ国ありますね。この二十五カ国の中で、台湾に問題のある国が幾つかある。むろん、イギリスはまだ結んでいないようですが、イギリスの場合一つひっかかるのは、キャセイが台湾に入っているというのが問題になっているようです。そういうことになれば、いやでもおうでも一体台湾線をどうするのかということは避けら…