松永光
会議録に記録された「松永光」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 4,719 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- 大蔵大臣
- 直近の発言日
- 1976/06/17
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金11 件
- 防衛4 件
- こども・子育て2 件
- エネルギー1 件
- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 予算委員会93 件・93%
- 行財政改革・税制等に関する特別委員会7 件・7%
※ 全 4,719 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第9号
○松永委員 次に、お尋ねしたいことは、あなたはこの三月一日に証人としておいでになったときには、午前中に証言をされて、それからお休みになっていて、そして夜になってからもう一回証人としてこの場においでになった。そして二度目の証言をなさる冒頭で、三月一日の午前中のあなたの証言の中にあった、鈴木明良というのをあなたに紹介した人がだれか、紹介名刺があるんだけれども、その紹介名刺の中の原田代議士さんの分について、その紹介名刺は誤りの紹介名刺ではなか…
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第9号
○松永委員 どの点が違いますか。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第9号
○松永委員 山村代議士から圧力みたいなものを加えられたでしょうか、あなたが圧力と感じるようなことがあったでしょうか。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第9号
○松永委員 荒舩委員長もちょっと話をされたようですが、荒舩さんの方から圧力みたいなものをあなたは感じましたか。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第9号
○松永委員 圧力を感じたかどうか、その点だけです。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第9号
○松永委員 終わります。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○松永委員 先ほど昭和四十六年の二月になってからの行政指導の経過について説明を受けたのですが、その中で、最初のうちは監理部監督課あたりでいろいろ論議がなされて、そしてだんだんだんだん上に上っていって局長了解というふうな段階があると、こういうふうに述べられたのですが、航空局長が了承したというふうな時点はいつごろでしょう。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○松永委員 そうすると、文書のようなものを行政指導を受ける側に出して、そして行政指導をしたのは、エアバス導入延期に関しては四十六年の六月一日ごろであったというふうに理解をしてよろしいのですか。その前は口頭による、まあ最初のうちは何と言いますか、意思の伝達程度で、それからだんだんだんだん行政指導の形になっていくが、局長からのメモによる行政指導がなされるまでの間は口頭による意向の伝達、そして行政指導であった、こういうふうに理解してよろしいの…
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○松永委員 ところで、航空局の監督課が日本航空及び全日空に対してなしたその行政指導の中身でございますが、この中身については運輸省の方にその当時の資料がないということであります。しかし、この行政指導を受けた側の日本航空及び全日空の方には、まあ明確な資料と言えるかどうかわかりませんが、それぞれの内部の資料としては、行政指導を受けたという痕跡が明らかに文書として残っております。その中の、これは運輸省の方からちょうだいした資料ですが、全日空経営…
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○松永委員 いまのは全日空の関係でございますが、日本航空に対しても、それと同じような趣旨の運輸省の見解ないしは希望、それを日本航空の方にも、全日空に対してなしたと同じような時期に、望ましい時期をほぼ特定して日本航空に対しても行政指導をされたんですか。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○松永委員 私は、ここで一つ運輸省に尋ねたいのです。それは先ほどのお話に出ておりましたように、四十五年の十一月に閣議了解として、大型機の導入を推進するという言葉がありますね。それは四十五年十一月の時点ではそういう閣議了解がなされたんであるが、その後の需要動向、それからＪＡＬ、ＡＮＡ、双方の運航計画が過大な需要予測をしておった、ところが需要の動向は芳しくない、そういったことの事情があって、閣議了解は大型バス導入推進だったけれども、二月ごろ…
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○松永委員 その点が、何と言いますか、疑問点としていろいろ言われた点だろうと思うのです。四十五年十一月の閣議了解、まあ閣議了解を部分だけとればエアバス導入推進だけれども、しかしそれにはいろいろ前提条件がある。安全性の確保とかいろんな条件をにらみ合わせて推進する。したがって翌年の二月、三月にエアバス導入の延期という行政指導をしても、それは閣議了解の趣旨を全体的にとらえれば矛盾はしないというふうな大臣の御見解のようでしたが、さて、それで通る…
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○松永委員 先ほど大臣が御答弁されたような意味に四十五年十一月の閣議了解を解釈する、私はそういう解釈は必ずしも不自然な解釈とは思いません。 〔谷垣委員長代理退席、委員長着席〕 思いませんが、しかし、四十六年の二、三月の行政指導が大臣の了解のもとになされた行政指導ならまだしも、先ほどのお話によると、局長はもちろん大臣、政務次官、事務次官等も御存じないで、監理部長の了解程度であの行政指導が最初になされたわけですね、軽いやつでありますけれども…
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○松永委員 先ほど四十六年二月、三月あるいは四月ごろの行政指導で、運輸省としてはエアバス導入の望ましい時期は四十九年ごろであるというふうな意思を固めて、そういう趣旨のことを全日空あるいは日本航空にも伝達をして、行政指導したということでございますが、実際エアバス導入の時期として決めたのも四十九年度でしたね。そうすると、四十六年三、四月ごろ運輸省で決められた意思というものがずっと続いていって、その流れの中で四十六年三、四月ごろ決めた意思のと…
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○松永委員 次に、昭和四十七年七月一日付の航空再編成の問題に関する大臣通達のことに論議が行くわけなんですが、お話を承りたいのですが、もう時間がありませんので、端的に二点だけお尋ねしたい。 一つは、四十七年七月一日の運輸大臣通達「航空企業の運営体制について」この運輸大臣通達はエアバス導入延期という問題と何らかのかかわり合いがあるんですかないんですか、その点をひとつ端的にお答え願いたい。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○松永委員 今度は、昭和四十五年十一月の閣議了解と四十七年七月一日の大臣通達の関連性、これは閣議了解の趣旨を踏まえて具体的な方針といいますか、これを打ち出したものである。四十五年十一月の閣議了解は、言うなれば航空行政に関する基本的な事項、言うなれば総論を四十五年十一月の閣議了解で決定をし、その総論に基づく各論、具体的な施策、これを四十七年七月一日の大臣通達で明確にした、こういうふうに理解をしてよろしいんでしょうか。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第7号
○松永委員 時間がありませんので、これで終わります。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第6号
○松永委員 あなたが三井物産株式会社に入社されてから今日までの三井物産におけるポストを概略申していただきたい。特に昭和四十三年以降のあなたの地位、経歴を簡単にひとつ御説明願いたい。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第6号
○松永委員 四十三年五月から常務取締役だそうですが、担当は何でございましたでしょう。
第77回 衆議院 ロッキード問題に関する調査特別委員会 第6号
○松永委員 三井物産株式会社はアメリカの航空機製造会社であるマクダネル・ダグラス社との間に、ダグラス社が製造する飛行機の日本国内への売り込みに関する代理店契約を締結しておられますか。締結しておられるとするならば、いつ締結されたか。そして、その契約の内容、これをおおよそ説明してください。