斎藤昇
会議録に記録された「斎藤昇」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 8,754 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- 厚生大臣
- 直近の発言日
- 1962/03/29
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金40 件
- 労働・賃金6 件
- 防衛2 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 社会労働委員会100 件・100%
※ 全 8,754 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第40回 参議院 運輸委員会 第18号
○国務大臣（斎藤昇君） その貨物が、一定の場所から一定のところまで行く間に、途中で停滞をしている。途中で保管をしておかなければならん。これは私は何も倉庫業としてやる必要はない、保管業としてやっていけば私はいいと思います。
第40回 参議院 運輸委員会 第18号
○国務大臣（斎藤昇君） どちらもあるだろうと思います。国鉄が先に言い出さなければならぬとか、民間が先に言い出さなければならぬということはないと思います。ちょうど手の鳴るのは、どっちの手が先にあれしたかというようなもので、その点は、そう重きを置く必要はなかろうかと考えます。しかしいずれにいたしましても、両方意見が円満に一致をしなければいけないのだと思います。
第40回 参議院 運輸委員会 第18号
○国務大臣（斎藤昇君） 国鉄は自分の事業として、どこにたとえば鉄道を敷くかということを絶えず考える必要があると思います。同時に、地方民あるいは産業界から、ここに鉄道を敷いてほしいという声が先に出る場合もあるだろうと思います。そういう声を聞いて、国鉄も、なるほどこれは必要だと、あとで考える場合もあると思いますので、したがって、今おっしゃいますように、公共企業性があるから、先に、どうしても乗り出さなければならぬとおっしゃいましても、日本は狭…
第40回 参議院 運輸委員会 第18号
○国務大臣（斎藤昇君） 私は日本の国有鉄道は、やはり公共性を多分に持たしたものとして扱っていくべきであって、直ちに民営に移行すべきものではない、かように考えております。先ほどの御質問のこの投資条項は、国鉄の民営論に移行するものではないかという御議論もございましたが、これはごく一部の例外的な問題でありますと同時に、このことによって国鉄の運営をさらに強化していきたい、いわゆる国鉄強化の立場に立っての投資でございますから、さよう御了承いただき…
第40回 参議院 運輸委員会 第18号
○国務大臣（斎藤昇君） 今までの借入金に対する利子補給もさることながら、むしろ今後必要とする投資に対して、利子補給を大幅に考えていかなければならないかと、差し向きそのほうで考えて参りたいと、かように考えております。
第40回 参議院 運輸委員会 第18号
○国務大臣（斎藤昇君） 今日の経営をそのまま続けていく、新しく新線も作らない、このまま続けていくという場合においては、私はそう赤字なしに全体としてはやっていけると、こう考えます。 ただ、今後新しく新線を建設していかなければならぬということになりますると、融資の問題、利子補給の問題等も、相当大幅に考えてみませんと、日本の経済の成長にマッチした国鉄の使命は果たせないだろうと、かように考えております。
第40回 参議院 逓信委員会 第17号
○国務大臣（斎藤昇君） お尋ねの第一点、海上保安に危険がないかというお尋ねでございますが、この法律はまず最低限度をきめているわけでございまするから、必要最低限度を確保しているわけでございます。したがって、一人の通信士で夜間眠っておる際にということが、心配のあれであろうと思いますが、それにつきましては、御指摘のありましたようにオート・アラーム、これは今日、ほとんど世界的に使われておるのでございまするから、それによって船舶相互間のＳＯＳの受…
第40回 参議院 逓信委員会 第17号
○国務大臣（斎藤昇君） おっしゃるまでもなく、この法律御通過を願いましたならば、直ちにその作業にとりかかりまして、そうして大蔵省とも交渉を進めて参りたいと、かように考えている次第であります。
第40回 参議院 逓信委員会 第17号
○国務大臣（斎藤昇君） 先ほど申し上げましたように、この法律御通過を願いましたならば、直ちにそういうことについて作業を進めて参りたいと、かように考えておりますが、大体の考え方は、ただいまも申し上げましたように、特定の航路について、特定船舶については、政府と契約を結びまして、そうして気象情報を送ってもらえるような組織を作りたいと考えております。
第40回 参議院 逓信委員会 第17号
○国務大臣（斎藤昇君） そのことにつきましては、アメリカ等の例もよく参酌をいたしまして、そうして必要があれば、あるいは見習生を乗せるということにもなりましょう、必要によっては、大体そういうことになろうかと考えております。アメリカ等でやっておりまするやり方も十分参酌をいたしてやって参りたいと、かように考えております。
第40回 参議院 逓信委員会 第17号
○国務大臣（斎藤昇君） やはり最終的なあれといたしましては、予算措置を必要とするわけでございます。大蔵大臣がよろしいと申しましても、そのときのことにならぬと、安心できないということにもなるわけでありますが、その点は重要な気象業務のことでございますから、政府は責任をもって、気象業務に支障を来たさない措置を講ずるということで御了承をいただく以外に道はなかろうと思います。
第40回 参議院 逓信委員会 第17号
○国務大臣（斎藤昇君） ございます。
第40回 参議院 逓信委員会 第17号
○国務大臣（斎藤昇君） 昨年の答申は存じております。
第40回 参議院 逓信委員会 第17号
○国務大臣（斎藤昇君） 船舶職員法の改正をやりまして、ただいま御審議を願っておりまするようなやり方について賛成であるという答申をいただきました。
第40回 参議院 逓信委員会 第17号
○国務大臣（斎藤昇君） ちょっと文句はおぼえておりませんから、政府委員からお答えいたします。
第40回 参議院 逓信委員会 第17号
○国務大臣（斎藤昇君） 経済効果につきましては、金額でどれだけということを、なかなか急にはじくことはとても困難だと思いますが、今日のように、日本の経済が発展をして参りますると、どうしても少ない人手で能率を上げていくということが、何よりも肝要だと存じます。 船について考えてみます場合にも、通信士が三人そろわないと船が出ないということは、これは非常に困ったことになるわけであります。世界のどこにも、たいてい一人でよろしいとなっている場合に、日…
第40回 参議院 逓信委員会 第17号
○国務大臣（斎藤昇君） 私も船に乗ったことがございます。おっしゃいますように、船の中の新聞も見たことがございます。 しかしながら、高度の技術を持っている通信士に新聞の編集をさせたり、あるいはガリ版を切ったりするようなことをさせることが私はほんとうの人の使い方か、あり方かということを考えますと、これは考え直す必要があるだろう、かように思います。
第40回 参議院 逓信委員会 第17号
○国務大臣（斎藤昇君） ただいまのは法律できめます最低限度を規定するわけでありますから、あるいは船主としまして、今おっしゃいますような仕事を通信士にさせたほうが得だ、いいということになれば、通信士を乗せることになりましょうが、おそらく私はそうでなかろうと思いますが、そこらの点は、法律で要求いたしますのは、私は最低限度の点でよろしいので、依然引き続いて船の新聞を発行するために、どんな人が要るかということは、これは私は船主にまかしてもよろし…
第40回 参議院 逓信委員会 第17号
○国務大臣（斎藤昇君） 私は、昨年の六月でしたか、閣議で、なるべく早く電波法の改正、船舶職員法の改正をいたそうということを決定をされました。そのときのいきさつは、私は、そのときにおりませんでしたから存じませんが、しかし、この問題は、数年前からの問題でありまして、数年前から、なるべく早く世界水準並みに最低限度一名にしたほうがよろしいという意見は相当有力にあったわけです。 先ほど御指摘になりました昭和三十二年の航行安全審議会の答申の際も、船…
第40回 参議院 逓信委員会 第17号
○国務大臣（斎藤昇君） 電波監理法の撤回の問題は、これは郵政大臣の所管でございますから、郵政大臣からお答えになるだろうと思いますが、船舶職員法の改正の問題とからんでおりますから、私から所見を申し上げておきたいと存じますが、昨年、あるいは今おっしゃったような事柄があったかもわかりませんが、この法案を提案するに至りましたのは、ただ、一船主協会が頼みに来たからという事柄ではございません、先ほど申しますように、数年来からの問題であり、また私が船…