岩間正男
会議録に記録された「岩間正男」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 17,196 件
- 直近の所属会派
- 日本共産党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1971/05/11
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛49 件
- 労働・賃金30 件
- 社会保障・年金13 件
- 宇宙1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 内閣委員会84 件・84%
- 農林水産委員会、内閣委員会連合審査会15 件・15%
- 本会議1 件・1%
※ 全 17,196 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第65回 参議院 内閣委員会 第16号
○岩間正男君 いまのは航空局長の希望ですね。そういうふうになりますか。交渉の中ではっきりそういう確約を得ましたか、どうですか。
第65回 参議院 内閣委員会 第16号
○岩間正男君 それはおさまるものと考えていると言うが、そういう意味での確約というものはまだはっきりとっていないということですか、希望的観測ですか。
第65回 参議院 内閣委員会 第16号
○岩間正男君 少なくとも民間航空という制限があるわけですが、さっきから私は言っているわけですね。それはもうアジアの空をおおっている。西太平洋の空を支配している、そういう中の一部分だけを、これは民間のなにも含んでいると。しかし、実際に空を支配しているものは依然としてアメリカ、これを具体的に根拠づけているのも安保条約でしょう。さらに、それをもっと現実的に進めているのは日米共同声明と、こういうことになるんじゃないですか。そうしますと、いまのな…
第65回 参議院 内閣委員会 第16号
○岩間正男君 その辺については何か協定がないのですか、秘密協定はないのですか、あれはどうなんですか。松前・バーンズ協定はどうなりますか、今度のあれでは。具体的にはどうなりますか。これはもう本土並み、そういうことになりますと、松前・バーンズ協定ですね、こういうものも当然生きますか。
第65回 参議院 内閣委員会 第16号
○岩間正男君 それは松前・バーンズ協定は生きるということですね。こういうことですな。
第65回 参議院 内閣委員会 第16号
○岩間正男君 まあいろいろな希望観測を出されましたが、なかなかそう現実は甘いもんじゃないだろうということです。そして、いろいろまあこれについての確約はむろんいまの段階で発表されないだろうと思いますが、どうも希望的な観測という形でこれは進められている面が多いんじゃないかと思うのですね。しかし、いろいろな点から考えますというと、非常にたくさんの問題を依然としてかかえている。そう簡単に、あなたたちがこの委員会を通じて希望的に述べたようにはいか…
第65回 参議院 内閣委員会 第15号
○岩間正男君 時間があまりないので、二つの問題についてお聞きしたいと思います。 常磐線混乱の問題が先ほど出ましたが、この問題。もう一つは、私鉄の経営とサービス改善、この二つの問題についてお聞きします。 まず、第一の問題ですけれどもね、これは先ほど上田委員からもいろいろ質問がありましたのですが、私は事実の経過をまず最初に明らかにしたいと思いますが、国鉄当局が四月十一日にポスターを出して前宣伝をしておりますが、このポスターにはどういうことを…
第65回 参議院 内閣委員会 第15号
○岩間正男君 この問題を検討するには、そういう経過を明らかにしないとまずいと私は思うんですね。このポスターによると、快速電車の運行によるスピードアップ、それから地下鉄線直通運転による——これは乗りかえなしの場合ですが、時間短縮、それから三つの新駅が誕生する、全部の電車が新型になる、まあいいことずくめなんですね。だからこれは非常に、どうですか、地元の住民はこれに対して期待を寄せるんじゃないですか。当然そうだと思うが、どうですか。
第65回 参議院 内閣委員会 第15号
○岩間正男君 そうならなかったから問題が起きたんじゃないですか。そのとおりだったらこういう問題は起こらなかったんでしょう。期待を非常に持たせるんですね。看板に偽りありだ。ばかに宣伝して、これだったらだれでもいいと、そうすればもっとこれは通勤も緩和されるだろう、腰かけて行けるかもしれない、こういうような期待なんか持つのはあたりまえでしょう。ところが事実はまるで反するようになったでしょう。だから、そういう点で、これは単に宣伝だけやって、事実…
第65回 参議院 内閣委員会 第15号
○岩間正男君 これはまあ何でしょう、地元の住民の利益のために、こういう改善をやったということになっているでしょう。そうじゃないのですか、経営のためだけやったのですか、そうじゃないでしょう。だから地元民とやっぱり相談するのが非常に重要ですよ。できれば地元民の意向なんか聞いてもいいし、それから徹底させる何といいますかな、会合を開かれていいと思う。ところがそういうことをやっていないのだね。これは国鉄の運営、私も運営委員を長いことやったことがあ…
第65回 参議院 内閣委員会 第15号
○岩間正男君 当然そうあるのが正しい姿だと思うのですね。ところが、どうもこれは国鉄法の精神から言うと、乗せてつかわすということなんだそうですが、こういうものがまだ生きているのでしょう。そういう官僚的な運営のしかたが残っているのですね。地元民が以前に国鉄にこの計画を聞きに行ったそうですね。そうしたら、そのときは地下鉄乗り入れの話はなかったと、こう言っていますが、これはいつごろから変わったのですか。
第65回 参議院 内閣委員会 第15号
○岩間正男君 三十九年というような話だったのですね。まあ十年来からの計画だというのだが、そうすると、そこが合わないのだが、途中で変更したのですね。変更したから地元住民に話をしなかった。そういうことですね。先ほど聞きにいったところが、これは地下鉄乗り入れの話はその当時なかった。その後、いま聞くというと三十九年に決定した。乗り入れはあるいはちゃんときまっておっても知らせなかったのか、途中で計画を変更したのか、どちらかでしょう。そのときの話は…
第65回 参議院 内閣委員会 第15号
○岩間正男君 これは二つの問題が対立しているわけですね。近距離の地元の人たちはこれで非常に不利になった。一つは東北の乗り入れ通勤対策、遠距離通勤対策、これが両立しなかった、背反したわけです、そうなんですね。どちらに中心を置くんですか。これはあとの私は私鉄の問題についても関連がある問題だからお聞きしたいんですが、つまり近距離の犠牲において遠距離の乗り入れを強行した、こういうことになる。それは腹にあったんだけれども、近距離の人たちにはぐあい…
第65回 参議院 内閣委員会 第15号
○岩間正男君 そういう説明をすればそう聞こえますよ。それなら起こったのは何かといったら、今度は地下鉄に乗りかえなければならないという問題が起こる。それからもう西日暮里まで行かなければならない、乗りかえて、金はとられる。そうして実際は乗りかえをやっておれば時間もかかる。あなたたちの計算では十分くらい短縮だと言うかもしれないが、一つ乗りかえてごらんなさい。たいへんなことなんです。それで子供でも連れておったとか、そういうこと、それから通学生、…
第65回 参議院 内閣委員会 第15号
○岩間正男君 まあそう説明すればそうなりましょう。しかし私の指摘した点というのは明らかにこれは事実になりますよね。結局この問題についていろいろな混乱を避けるためにいま努力しているということですが、どうも具体策がないんですね。さっきも上田委員に対して答弁しておるけれども、どういうふうな具体策を持っているのですか。
第65回 参議院 内閣委員会 第15号
○岩間正男君 快速線の効果を減殺することになるから、したがって現状ですね、松戸−上野間を従来どおり運転することはできないんだ。そういうあなたの答弁の中にやっぱり近距離はやむを得ないんだということがちゃんとはっきり含まれているんじゃないですか。あとは対症療法的にそれをやろうという、そういう方法で考えていく、こういうことになりますね。とにかく、どうなんです。地元住民の要求というのはどういう要求をしているんですか。
第65回 参議院 内閣委員会 第15号
○岩間正男君 これはどうなんですか。松戸−上野間を従来どおり運転させるということは、これは検討の余地なしということですか、これが第一点。これは検討の余地なしですか、どうなんですか。
第65回 参議院 内閣委員会 第15号
○岩間正男君 結局、近距離犠牲の設備だったということがはっきりした。 その次は、地下鉄を利用している者の料金を従来どおりにさせる、こういう要求を出しておりますが、これはどうですか。
第65回 参議院 内閣委員会 第15号
○岩間正男君 寄り寄り協定のときにそういう問題出なかったのですか。つまり全然それは経営の上の問題だけになっていて、これを利用する乗客の立場に立ってこういう問題は検討されていないわけだね。結局合理化のためにはびしびしやられちゃって、全部しわが住民にいっちゃうということです。それで、今度のは精算をやると七十円とられるというのですね。往復だと百四十円もかかるというのです。これではたまりません、一般の庶民の生活から考えて。だからこういうところは…
第65回 参議院 内閣委員会 第15号
○岩間正男君 だから全然庶民というのは考えないのだ、乗客の立場というものを考えていない。とにかくあなたのほうで都合がいいようにこれはつくって、そうして、それに乗りなさい、乗せてやるのだと。それで運賃が高くなろうが、時間がどうしようが、乗りかえが多くなろうが、そういうことは知ったこっちゃない、こういう態度だ、いまの答弁を聞いていると。そんな立場で監督しているのですか、国鉄の監督のしかたは。