岡田宏
会議録に記録された「岡田宏」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 499 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 日本国有鉄道理事
- 直近の発言日
- 1985/04/11
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 日本国有鉄道改革に関する特別委員会49 件・49%
- 運輸委員会38 件・38%
- 交通安全対策特別委員会7 件・7%
- 政治改革に関する調査特別委員会4 件・4%
- 予算委員会第七分科会1 件・1%
- 大蔵委員会1 件・1%
※ 全 499 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第102回 参議院 運輸委員会 第7号
○説明員（岡田宏君） 今先生からお話しございました、荷物会社が今まで使っておりました用地、国鉄の駅にございますフロントの用地につきましては、長期債務の処理の問題、それから鉄道の本来事業への活用あるいは収入の確保、余剰人員の問題という観点からの関連事業への活用、そういった観点を十分勘案をしながら処理をしてまいりたいというふうに考えております。
第102回 参議院 環境特別委員会 第6号
○説明員（岡田宏君） 東北新幹線の東京都北区内におきます列車走行による騒音、振動につきましては走行開始後直ちに調査を実施しておりますが、まだ現在十分なデータを取りまとめるまでには至っておりません。しかしながら、これまでの測定結果によりますと環境庁告示の環境基準等を下回っておりまして、またこの区間は線形上の制約から列車速度が時速百十キロ以下ということになっておりますために、騒音は線路に近接いたしました高層建築物の上層階等ごく一部の特殊な箇…
第102回 参議院 環境特別委員会 第6号
○説明員（岡田宏君） 現在の段階でまだ十分なデータがとれておりませんので公表できる段階ではございませんが、いずれ北区でも調査をなさっておりますし、そういったものとの整合をとりながら公表することを考えてまいりたいというふうに思っております。
第102回 参議院 環境特別委員会 第6号
○説明員（岡田宏君） 今の先生の御指摘の点につきましては、和解が成立いたしましたのは五十九年十月三日でございますが、それ以降五十九年十二月七日から現在まで四回にわたりましていろいろ住民の方々と、今、協議の対象とすべき項目について御協議を申し上げているという段階でございます。そのうち実際にいろいろお話しのございました中で、実施に移せる部分につきましては例えば家屋調査資料がまだ各戸に配付していない、そういうものを早く配付されたいというような…
第102回 参議院 環境特別委員会 第6号
○説明員（岡田宏君） 減速によって騒音が減少するということについてはそのとおりでございます。
第102回 参議院 環境特別委員会 第6号
○説明員（岡田宏君） 先生御指摘の、今の問題の名古屋の七キロ地区で仮に時速百十キロまでの徐行をした場合の影響はどうかということでございますと、先生のおっしゃるように、下り列車につきまして三分、上り列車について三分三十秒、平均いたしますと約三分程度の時間影響が出てくるということになると思います。 また、これと運転上の余裕時分との関係でございますが、運転上の余裕時分と申しますのは、単に漫然と余裕時分を設定しているということだけではなしに、そ…
第102回 参議院 環境特別委員会 第6号
○説明員（岡田宏君） 今回三月十四日に行いましたダイヤ改正におきまして、先生御指摘のように、「ひかり」につきましてもお客様のニーズの多様化に伴いましてそういった各停車駅を増加するような形での列車パターンの多様化を行ったわけでございます。その中で、例えば東京—新大阪間につきましては、先生のお話にもございましたけれども、在来三時間十分であったものは今三時間八分に上げるというような措置もとっております。 それはさておきまして、この多様化の目的…
第102回 参議院 環境特別委員会 第6号
○説明員（岡田宏君） 二時間二十分程度でありましたものが、今回のダイヤ改正によりまして一時間四十分程度ということで、この場合については約四十分程度の短縮を行っているわけでございます。したがいまして、これはお客様のニーズの多様化に応ずるという観点から実施をしたものでございます。
第102回 参議院 環境特別委員会 第6号
○説明員（岡田宏君） まず第一点の、スピードダウンをしたのではないかということにつきましては、東京—新大阪間を御利用になるお客様につきましては全くスピードダウンしておりません。逆にスピードアップしていると。それから先ほど申し上げましたように、豊橋から大阪に行かれるお客様についても時間の速達を図っているということでございまして、全体を減速して全部の列車がおくれてしまうということとは本質的に異なるものであるというふうに考えております。 それ…
第102回 参議院 運輸委員会 第5号
○説明員（岡田宏君） 本年一月十日に監理委員会に国鉄の「経営改革のための基本方策」を御説明申し上げたところでございますが、その基本方策の中に書き込みました用地の処理方針についてちょっと御説明をさせていただきたいというふうに思っております。 やはり国鉄といたしましても、用地の売却によりまして可能な限り多額の債務の償還に充てる必要があるということから、全国鉄用地をいろいろな角度から検討をいたしまして、用地の生み出しによりまして債務の償還に充…
第102回 参議院 運輸委員会 第5号
○説明員（岡田宏君） 東京—上野間につきましては、五十九年度以降、国鉄再建監理委員会から設備投資抑制についての緊急の御提言もいただきまして、現実に設備投資の資金も非常に限定されたものとなっております。そういった意味で、現在この区間の工事につきましても、部外との協議及び安全対策上実施せざるを得ない工事並びに用地買収に限って進めているという状況でございます。
第102回 参議院 運輸委員会 第5号
○説明員（岡田宏君） 上野—東京間は総工事費約千百五十五億と考えております。五十九年度末までの時点で五百六十五億の決算をいたしておりますので、六十年度以降といたしましては約五百九十億が残されている状況でございます。 いつ完成するかという御質問に対しましては、先ほども申し上げましたように、厳しい設備投資全般にかかわる抑制の中で本件につきましても現在抑制をいたしておりますので、完成時期につきまして現在の時点で明確に申し上げることができる段階…
第102回 参議院 運輸委員会 第5号
○説明員（岡田宏君） ちょっとその前に補足をさせていただきたいと思います。 先ほど私の答弁の中でちょっと舌足らずの点があったかもしれませんけれども、監理委員会からの設備投資抑制の緊急提言は、設備投資全般に対する抑制の御意見である、その中でそういったものを踏まえて工事経費全般が削減をされておりますので、本件の工事についてもそういうような状況にあるということを申し上げたわけでございます。
第102回 参議院 運輸委員会 第5号
○説明員（岡田宏君） 五分以内であると考えております。
第102回 参議院 予算委員会 第18号
○説明員（岡田宏君） 岡多・瀬戸線の新豊田―高蔵寺間につきましては、在来、国鉄線としての開業を前提に鉄道建設公団により工事が進められてきたところでございますが、国鉄といたしましては、開業後の輸送量が岡崎―高蔵寺ということで考えましても多くを期待できない。すなわち四千人を下回るであろうという事情がございます。一方、国鉄といたしましては、現在、地方交通線対策ということで、四千人未満の線区につきましては、バスあるいは第三セクターへの転換をお願…
第102回 参議院 予算委員会 第18号
○説明員（岡田宏君） 先ほどの岡多・瀬戸線の借損料につきましては、鉄道建設公団の総裁からお話がございましたように、極めて巨額に上がりますので、地元の第三セクターがこれを負担しながら経営をしていくということは極めて困難であるというふうに考えております。したがいまして、この資本費負担の取り扱いにつきましては、今後関係の機関といろいろ協議を申し上げなければいけないわけでございますが、国鉄と鉄建公団、運輸省・国、その三者で考えていく、第三セクタ…
第102回 参議院 予算委員会 第18号
○説明員（岡田宏君） 既開業区間の輸送密度について申し上げますと、今先生四十七年……
第102回 参議院 予算委員会 第18号
○説明員（岡田宏君） 輸送密度……
第102回 参議院 予算委員会 第18号
○説明員（岡田宏君） じゃ、輸送人員について申し上げますと……
第102回 参議院 予算委員会 第18号
○説明員（岡田宏君） 貨物について申し上げますと、貨物の輸送量につきましては、現在の時点では北岡崎駅にユニチカの専用線がございまして、五十八年度の時点で発着合計約十万トンの取り扱いをいたしております。五十八年度の時点でございます。なお、北野桝塚にトヨタ自動車の専用線がございまして自動車の扱いをいたしておりましたが、これは五十九年十二月をもって廃止をいたしました。