岡三郎 の国会発言

第46回参議院運輸委員会閉会後第5号

○岡三郎君推定のもとでしゃべったもののようですけれども、受けておる感じは、何とか少しでも緩和できるということで、喜んでおるわけです。だから、それがぬか喜びにならぬように、いいことだからとがめだてする必要は何もない。だから積極的に四十年度の秋までに何とかなるように、この前も、前の東鉄局長が戸塚に来たときにも、やはり何とか、今年の冬は非常に混雑してたいへんだけれども、何とかがまんして明年の秋口までにやって、明年の冬は混乱が少なくなるように…

第46回参議院運輸委員会閉会後第5号

○岡三郎君港湾局長が来たから、先ほど同僚の相澤君が質問した、横浜の大黒町の埋め立てが現在計画に入っておる。それで四十三年度まで本牧の埋め立てと並行的にやっていきたい、こういうことの答弁があったと思うのですが、大黒町の埋め立ての予算関係ですね、これは調査費になっておるのか、どのくらいの金額になっておるのか、この点ちょっと御答弁願いたいと思います。

第46回参議院運輸委員会閉会後第5号

○岡三郎君大黒町のほうを含んで。

第46回参議院運輸委員会閉会後第5号

○岡三郎君大黒町のほうは、調査費ということではなくて、直接事業費として要求するわけですか。

第46回参議院運輸委員会閉会後第5号

○岡三郎君そうするというと、まあ本年度の予算要求——来年度ですか、三十六億の中に入っているということでございますね。

第46回参議院運輸委員会閉会後第5号

○岡三郎君わかりました。

第46回参議院運輸委員会閉会後第4号

○岡三郎君ちょっと関連で。鶴見事故のあったあとで、政府が、過密ダイヤの解消、事故防止対策、そういうことで三十億に満たない金を出したわけですが、いままでの政府の出方を見ているというと、どえらい事故でもないというと一生懸命にならない。あとは国鉄の企業内の努力でやれと、こういう形がずいぶんしいられて、逆に言うと、政府の経済施策のひずみが事故をもたらしていると言っても過言ではないと思う。そういうふうなたてまえからいって、中小企業とか農民に対す…

第46回参議院運輸委員会閉会後第4号

○岡三郎君そういういろいろな配慮、施策をしてもなお三二％の運賃の値上げをしなければならぬと、こういうふうに懇談会の中で言われているようですが、運賃が低いということは一般的に言われておりますけれども、全体的な高物価の中で国民は生活しているわけだから、そういうところで少し息をついていると言っても過言ではないと思うんです。それがここで、いままで息をつかしていただいている米とか運賃とかいう、直接的に響くそういう要素の大きなものが値上がりすると…

第46回参議院運輸委員会閉会後第4号

○岡三郎君そうすると、最後の運賃の問題について、いま貨物運賃のほうは物によっては限界がきているということになると、私はその資金量を確保するためには旅客運賃のほうにかなりこれがはね返ってくる心配がある。旅客運賃のほうでも、端的に言って、しばしば総裁が言っているように、定期旅客、パス通勤者、そういったものについてかなり大幅な値上げということを意図しているようですが、そういう点はどうですか、総合的に見て。

第46回参議院運輸委員会閉会後第4号

○岡三郎君仮定の話だから今後十分検討するとして、三二％という一つの値上げということになると、一般物価にどの程度はね返ってくるというふうに考えますか。

第46回参議院運輸委員会閉会後第4号

○岡三郎君しかしこれ、バスとか、その他のものが、いまウナギ登りにのぼりそうな情勢にあるので、これはやはり非常に大きな影響を及ぼすというふうにわれわれは考えるわけですがね。国鉄運賃だけじゃなくして、米価の改定とか公共料金全般の問題、その中でも運賃が非常に大きいわけですけれども、そういう点で、いま話を聞いてみまして、財政投融資とか、その他政府の出資金とか、そういう大きな面がまだ未確定であるという面については、まだはっきりと作業に入れないと…

第46回参議院運輸委員会閉会後第4号

○岡三郎君それはどういうことかというと、私はむずかしいことは言わない。国際列車というか、国際的に非常にアピールしている汽車ということになると、横浜はとにかく国際的には非常に有名なところですよ。これは日本発祥の地と言ってもいいと思うのです。そうすると、やはり外人が来たときに、東京から横浜に行くのに、ほかの線は何本もあるけれども、まあ、とにかく一ぺん「夢の超特急」に乗って横浜へ行ってみようという一つのコースも、かなり重要性を持ってくると思…

第46回参議院運輸委員会閉会後第4号

○岡三郎君ぼくがあとで言ったことについては、どういう見解ですか。

第46回参議院運輸委員会閉会後第4号

○岡三郎君私は、過密ダイヤについて、時間がありませんから簡単にお聞きいたしますが、先般、副総裁にやはり質問しておったわけですが、最近において中央線の複々線化の工事がかなり進捗して、非常にありがたいと思うのですが、東海道線方面の輸送関係は、やはり新東海道線が十月一日から開通されても、通勤通学のこの状態は解消されない。で、いま日本的に見ても、東海道沿線の人口の膨張ぶりは、これは非常に異常ですね。神奈川が人口の数からいってみて、最も膨張率が…

第46回参議院運輸委員会閉会後第4号

○岡三郎君そうすると、焦眉の急なんですよ、しかも金も要ることですが、さしあたってできる横須賀線ですね、ホームの延長とか、いろいろあるようですが、実際には、いつごろから十五両編成は実施していただけるのですか。

第46回参議院運輸委員会閉会後第4号

○岡三郎君副総裁も事態をよくわかっておるようですが、糊塗策にしても何にしても、非常に困った事態がくると思うのです、私自体考えてみても。それで、先般の前東鉄局長が言うには、今年の冬はどうしても間に合わない、間に合わないが、どういうことをしても明年の秋口までには何とかしなければ、この問題は放っておけない問題だ。これについて思うのは、東京都の水道対策、ぎりぎり困るのがわかっていて先手が打てなかったわけです。それで緊急事態になって、えいという…

第46回参議院運輸委員会第33号

○岡三郎君いまの点で、関連でちょっと聞いておきたい。結局、金指造船の船主——社長かね、それが代表に出ているから、あとは専門委員があるから、言うことをよく聞いてやれば間違いない。先ほどからずっと聞いていると、結局中小型の木船関係の人々が心配していることが大体重点になっておりますよ。そうなると、その問題についてどういうふうにするのかということが大体のいまの質問の要旨だと思うのです。だから、そういう点で、金指造船所がどのくらい大きいのかわ…

第46回参議院運輸委員会第33号

○岡三郎君大きいやつはいいじゃないか、やめさしても。

第46回参議院運輸委員会第33号

○岡三郎君そうすると、いま吉田君が云々と言って、何か内部的に対立するようなことを言うのは、まことに遺憾しごくで、うまくないと思う。ただ、これは問題によりけりで、結局いま言われていることは、何時間もやっていることは、いま浅井さんが言っていることも関連しているわけですが、結局木船業者を入れてくれということなんだな。零細の余地がないというけれども、そんなものは運輸大臣がやればだれも反対しないんだから、そんなこと変じゃないか。これだけ尊重しま…