山内公猷
会議録に記録された「山内公猷」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,759 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 運輸省鉄道監督局長
- 直近の発言日
- 1959/11/18
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会69 件・69%
- 地方行政委員会11 件・11%
- 予算委員会第三分科会9 件・9%
- 内閣委員会6 件・6%
- 運輸委員会都市交通に関する小委員会5 件・5%
※ 全 1,759 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第33回 衆議院 運輸委員会 第4号
○山内説明員 今先生のおっしゃいました江東線というのは俗称でございまして、いろいろな線を言うわけであります。先生のおっしゃいました金町—新小岩、亀戸—小名木川の両線の今後の建設につきまして御説明申し上げたいと思います。 今言われました江東線に旅客列車を入れてほしいという地元の強い御要望が前からあるということは、われわれも十分承知いたしておりまして、そういう点につきましても、国鉄当局と一緒になりましていろいろ検討いたしております。また、た…
第33回 衆議院 災害地対策特別委員会 第10号
○山内説明員 国鉄と私鉄の関係につきましては、国鉄につきましては日本国有鉄道法、私鉄は地方鉄道法の管理するところでございます。現在までほとんど国鉄としてその関係について問題が起こっておりませんのは、業者間におきまして、そういう災害時において、代替すべき線路がある場合、そこを通すのは、公益事業同士でございますので、ほとんど当然であるというふうな考え方でございまして、従事災害が起こりまして国鉄がとまった場合に、別途私鉄を通じて、国鉄の輸送が…
第33回 衆議院 災害地対策特別委員会 第10号
○山内説明員 復旧用資材の輸送につきまして、先生の御質問は、鉄道の輸送力だけでは不足ではないかという御心配もあるように考えられますので、現在における鉄道の輸送状況につきまして、簡単に御説明申し上げたいと思います。一番問題になりますのは、あの神武景気の三十一年ごろに、国鉄の輸送力が非常に隘路になっておった。昨今の輸送情勢を見ますと、あのような状態が再現するのではないかという御心配を、各方面——かつまた、現在国鉄におきましては、こういう資材…
第33回 参議院 運輸委員会 第3号
○説明員（山内公猷君） ただいまの御質問は、東北線の集約輸送という一つのモデルがありまして、ああいう姿が全国的に、もし及ぼされると民間への非常な圧迫になる、という点に御趣旨があろうかと思います。実は私、前任のころあれをやりました関係上、当時の施策また将来の構想というものにつきましてもいろいろ考えたわけでありますが、実は東北線の集約輸送をやったということは、国鉄が近代的な輸送形態をとる一つのテスト・ケースとしてやったわけであります。このテ…
第33回 衆議院 運輸委員会 第3号
○山内説明員 ただいま大臣がお話しになりました通りでございますが、中央線の輸送状況は東京都の非常に急激な人口増加、その中でも特に中央線にかけまして、人口増加が非常に多いということは先生のお話の通りでございます。それで国鉄といたしましては、現在線の強化をまず戦後非常に進めまして、連結両数をふやしますとともに、停車場のホームの延長をずっとやって参りました。しかし現在におきましては、もう限度に達しておるのでございまして、別に線路を敷かなければ…
第33回 衆議院 運輸委員会 第3号
○山内説明員 非常に専門的なお話でございまして、実際現在そういう研究をいたしております。ただ、今までない考え方であり、こういうことができれば将来土地の狭い日本におきまして工事が非常に進捗されるというので、われわれも非常に熱意を持って——運輸技術研究所の高橋という方がやっておられるわけでありますが、われわれも実はいろいろ意見を聞いたり連絡をいたしております。ただ現在そういう研究の段階におきましていろいろ難点がございまして、そう急速にまだ解…
第33回 衆議院 運輸委員会 第3号
○山内説明員 御茶ノ水—東京間につきましては現在の線路に張りつけまして、東京駅に入るというのが当初の計画でございます。この計画に対しまして、そのルートに当たられる方々になかなか御賛成が得られないということで、別の方法ではないのでございまして、私、言い間違えたかもしれませんが、別のルートから東京へ入ってくるという方法を研究してもらいたいということが千代田区役所からのお話でございます。その点もあわせて現在研究をいたしておるわけであります。
第33回 衆議院 運輸委員会 第3号
○山内説明員 全体の踏み切りの問題につきまして私からお答え申し上げたいと思います。現在、鉄道事故は総体的には走行距離に対して減っておるわけでございますが、踏み切り事故だけは減らないで、多くなっておる状態でございます。しかも踏み切りの事故は、昨今京浜電車でも大きな事故を起こしましたし、また方々でそういった事故が多いのでございまして、何とかこの踏み切りの事故を防止しなければならないということを今研究をし、そういう施策を進めておるわけでござい…
第33回 参議院 決算委員会 第5号
○説明員（山内公猷君） 踏み切り事故の非常に多くなっておることは御承知の通りでございまして、かつまた、踏み切り事故によりまして起ります事故の結果というものは、鉄道の事故の中でも非常に大きいものでございます。それで、現在なぜこの踏み切り事故が多くなったかと申しますと、これは鉄道側の輸送力が多くなった、スピードが増したということもございますが、何と申しましても、自動車が非常に多くなったということが原因の一つでございます。で、こういう場合に、…
第33回 参議院 決算委員会 第5号
○説明員（山内公猷君） 運輸省といたしましては、ただいま国鉄側から答弁したような見解で、外務省に対しまして、私の方としてこの問題を提起いたしております。
第33回 参議院 運輸委員会 第2号
○説明員（山内公猷君） 今回の伊勢湾台風による被害並びに七月以降の国鉄の被害は、相当甚大でありまして、総額にいたしまして約八十七億という被害を受けておるわけでございます。実はわれわれ事務当局といたしましても、国鉄の五カ年計画並びにもろもろの工事計画を強力に推進いたしますためには補正予算におきまして、国からのさらに資金の注入をいたしたいということで、予算の折衝は十分やったわけでございますが、何分にも、一般的に被害が大きいということと、実は…
第33回 参議院 運輸委員会 第2号
○説明員（山内公猷君） 今回の十五号台風は、御承知のように高潮の被害が非常に多かった。そのために、どちらかといいますと、あの海岸線に通っております私鉄に大きな被害を与えております。私の関係でございますと、近畿日本鉄道、名古屋鉄道、名古屋市電というものが、非常に大きな被害を受けております。今回の被害総額、十三億円でございますが、その九五％、十二億五千万円というのが、その三つの会社で占めておるものでございます。 それで、われわれの方で、最初…
第33回 参議院 運輸委員会 第2号
○説明員（山内公猷君） 相澤先生の御質問に対しまして、大臣のお答えを補充いたします。 まず初めに、五カ年計画の遂行が不可能ではないかという御質問でございますが、仰せごもっともでございまして、実は、三十二年度から始まりました五カ年計画は、御承知のように五千九百八十六億、これだけの総額を五カ年間に工事費として計上いたしておるわけであります。約六千億でございまして、一カ年に割りますと千二百億というものを年間に工事費に使わなければ、五カ年計画は…
第32回 参議院 運輸委員会 閉会後第5号
○説明員（山内公猷君） 現在国鉄で実施いたしております無賃証の貸与は、中村理事から御説明した通りでありまして、大体現地といろいろ連絡した上での措置でございますが、現在の措置で大体まかない得るのではないかという見込みをしております。それでまた、ただいまお話しのような事情が相当多く出るという情勢であれば、また現地と連絡して運用いたしたいというふうに考えておりますが、現地の状況は大体あれでいき得るのではないかというふうに考えております。
第32回 参議院 運輸委員会 閉会後第5号
○説明員（山内公猷君） 交通事故が刑事事件としていろいろ常に問題になっているわけでありますが、この交通事故に対する刑事事件というものは、ほかの一般犯罪に対する刑事事件と非常に趣きを異にしておるわけでありまして、自動車等はおきましてはある程度そういった簡易裁判的な方法も一部にとられておるわけであります。ただいまの御質問は、そういった全般の問題で特別なこういう裁判制度というものを考えるべきではないかという御質問の趣旨だろうと思いますが、われ…
第32回 参議院 運輸委員会 閉会後第5号
○説明員（山内公猷君） 鉄道公安官制度につきましては、戦後いろいろ車内犯罪というものが非常に多くなりまして、特別なそういった企業体の警察制度というものが新しくできたわけでございます。それで一時間は非常に多くの数がありましたが、漸次減って参ったということも御承知の通りでございます。ただ主要目的といたしました列車内のいろいろな犯罪というものも、決して減っておりません。かえってふえておる現状でございます。 それからもう一つ、われわれが必要だと…
第32回 参議院 運輸委員会 閉会後第5号
○説明員（山内公猷君） 全般の問題につきましては、来年度の予算の構成がどうなるかという大きな問題にかかるわけでございまして、詳しくは次回に申し上げたいと思いますが、結局国鉄のいわゆる工事費がどの程度の工事規模になるであろうかということが、来年度予算の骨子でございますので、収入、収支の面から、どのぐらいが損益勘定から、国鉄の資本勘定並びに工事勘定に繰り入れられるだろうかという見込み、その不足分につきましては、別途の外部から、これを持ってく…
第32回 衆議院 運輸委員会 第5号
○山内説明員 先般の委員会で御説明申しましたように、一船の定員が千名、月間四千名という輸送計画を立てております。国有鉄道といたしましては、これから現実の輸送の希望がありまして、それから輸送の計画を立てるわけでございますが、現在の状態におきましては、ただいまお話のございましたように九月二十五日締め切りいたしまして、百六十二名という数字でございます。御承知のように一般定員千名でございますので、現在こういった状態で船を出すかどうかということは…
第32回 衆議院 運輸委員会 第5号
○山内説明員 先般理事の定員六名を増加いたします際に、新潟、四国、広島、この三局が新しくできまして理事代理ということであります。現在理事に準じた待遇をしておることは御承知の通りであります。理論的にいって支社が理事であるということは望ましい状態でありますが、ただいま国鉄総裁がいろいろ管理局の問題に関連いたしまして御説明いたしましたように、政府といたしまして、こういう理事の数の問題でございますが、これを審議いたします際には、やはり組織に対応…
第32回 衆議院 運輸委員会 第5号
○山内説明員 ただいまお答え申し上げましたように、いろいろそういった御意見もあり、かつまた私どもといたしましては、支社長が理事になるということが望ましいのでありますけれども、政府におきまするそういった理事のあり方についていろいろな問題もありまして、政府部内におきまして十分検討いたしたいと思います。