小沢久太郎

第22回参議院建設委員会閉会後第3号

○小沢久太郎君大臣にお伺いしたいのですが、今年災害が非常に少いということはこれは御同慶の至りですが、災害が少いために一応予備費で間に合うとおっしゃいましたが、これは建設省、それから港湾局、農林省、みな意見があるのですが、そういうものが予備費で間に合うという意味でございましょうか。

○小沢久太郎君それで実は、今年きまりました予算の支出負担行為をあるパーセンテージで押えてあるわけですね。それは大蔵省に言わせれば、今年の予備費が足りない、それであるいは災害が多くなった場合を幾らか見込まなければならぬから、支出負担行為を押えてあるというようなことなのですが、本年の予備費で間に合うという見込みがつけば、これは早く解除するという方法をとってもらいませんと、これまで非常にそれがおくれておるわけです。それで決算委員会なんかでい…

第22回参議院建設委員会閉会後第3号

○小沢久太郎君これは現実の問題として、各府県に予算は来た、しかし支出負担行為が押えられておるために仕事ができなくて困っておる、という現実の問題があるので、これをいつごろしていただけるか、大臣の大体の意向を聞きたいと思います。

第22回参議院建設委員会閉会後第3号

○小沢久太郎君これは先ほども申し上げましたように、ぜひ早くしませんと、もう冬になりますし、仕事もできませんから、この点はぜひ大蔵省に早く言ってもらいたいと思います。それからさっき、会計検査でいろいろ計画の変更をした、それがためにこわれたというような事例があるというのですが、会計検査がそういう、つまり建設省で認定した計画を変更する権限があるのですか。

第22回参議院建設委員会閉会後第3号

○小沢久太郎君事前検査で、つまり計画を変更する権限があるのですか。これは会計検査院としては不当だと思うというようなことで、建設省にアドヴァイスする、建設省がそれに対して圧縮するというようなことではないかと思うのです。ですから、建設省は圧縮は全然できないのだ、これは技術的にできないのだということで強くがんばるということにしていただきませんと、会計検査が技術的にあまり知らぬので、ほんとうに建設省が見た点を乱されるということは非常に困ると思…

第22回参議院建設委員会閉会後第1号

○小沢久太郎君今の大臣の御説明で、建設事業を経済六カ年計画に対応させるということは、私非常にいいと思うのです。一番問題になることば、これまで経済企画庁あたりで作る経済計画の中には、道路の問題とか河川の問題とか都市計画の問題、あるいは住宅の問題等々というものが割合に入っていないのです。ということは、それが経済にリンクされていないというふうに考えていたのですが、実は一番リンクするのであって、たとえば企業の合理化をする。工場では自分たちの企…

第22回参議院建設委員会閉会後第1号

○小沢久太郎君それで、まあ大臣のただいまの御決意はわれわれ非常に満足に思うのですが、結局今までに経済効果というものが、道路にしろ河川にしろ、割合にはじいていない。それがために、今金がないからこのままでよかろうというようなわけですから、この点十分に経済効果をはじくというところまで突っ込んでやってもらいたい、そういうふうにお願いします。それから公債政策ですが、これはわれわれといたしましては、ぜひ公債政策をとって、この国土の保全、道路等々…

第22回参議院建設委員会閉会後第1号

○小沢久太郎君この問題は、今年度の予算の経過について質問していいのですか。この問題だけですか、限るのは。

第22回参議院建設委員会閉会後第1号

○小沢久太郎君それじゃ、あとで……。

第22回参議院建設委員会閉会後第1号

○小沢久太郎君この特別失業対策の問題ですが、これは今労働省の方から、中央においては大体両方の見解が一致したというのですが、地方においてはなかなかそう行っていないようなんです。これは専門員の武井君の調査によりましても明らかなんですが、揮発油税の相当額の財源を特別失対に入れておるというようなわけから、建設省が、これは先ほども大臣が言われたように、五カ年計画の線である。ところが、労働省の方ではこれを失業者の方に回すというようなことから、なか…

第22回参議院建設委員会閉会後第1号

○小沢久太郎君この請負、それから直轄、直営の問題についても、解決しておるわけですか。

第22回参議院建設委員会閉会後第1号

○小沢久太郎君建設省から一つ御答弁を願います。

第22回参議院建設委員会閉会後第1号

○小沢久太郎君この問題は、失業者も非常にふえておる状態でもあり、あるいは着工がおくれれば仕事ができないというようないろいろな問題がありますから、早急に解決されたい。それで七〇％は解決済みだ、あと三〇％しかないと言われますが、あと三〇％が非常にむずかしい問題が残っておるのだと思います。ですから、官房長が言われたように、今月中にできればもちろんけっこうですが、できなくても、なるべく早く着工できるように、現状に即して、あまり理論ばかり言って…

第22回参議院建設・運輸委員会連合審査会第1号

○小沢久太郎君先ほどから別表が問題になっているようでございますが、私もとの別表につきまして御質問いたしたいと思います。この別表は、日本の北海道から九州の果てまで行っております。日本の国土に比すると、相当こまかい経過地点をとっております。私はこの縦貫自動車道路が今後の日本において必要であるということは、これは認めることにおいてやぶさかではございません。しかし、なぜこういう地点をとったのか。これはぺ−パー・プランでとったということはわれわ…

第22回参議院建設・運輸委員会連合審査会第1号

○小沢久太郎君ただいま中央道につきまして、奥地まで入られましてこれを踏査されたということにつきましては、私敬意を表する次第でございます。それからただいま技術的に可能であるということを仰せられましたが、これは技術的に可能なことは私は承知しております。問題は、これが経済的に可能であるかないかということでございます。技術的に、幾らでも金をかければ、現在において不可能なことは私はそうはないと思います。問題は、この国の経費が多端なときに、これを…

第22回参議院建設・運輸委員会連合審査会第1号

○小沢久太郎君このコストが一番問題になるといることは、これは当然でございますが、そのほかに、つまり経済調査が私は必要だと思います。ただ道路を作るだけなら、これは問題はありません。道路は結局方便でありますから、いかなる経済目的のために作るかということが必要でありまして、これについて建設省では調査をしているはずでございます。二、三年前から調査をしているはずでございますが、それがどの程度までになっているか、それを御報告願いたいと思います。

第22回参議院建設・運輸委員会連合審査会第1号

○小沢久太郎君私がただいま、東海道と山の中の道路を申し上げましたのは、私が結論として東海道がよろしいということを申し上げておるのではありません。ただ、そういう結論のついていないのに経過地点を掲げるのはどうかという問題でございまして、これは東海道だけではございません。ほかの地点においてももっともっとよく調査して、ほんとうにいい地点をあげていただきたいと思うから、申し上げるのでございます。たとえばこの三条に、「国においで建設すべき自動車道…

第22回参議院建設・運輸委員会連合審査会第1号

○小沢久太郎君この道路の路線の選び方とかそれから結び方、それは私これまでずっとやっておりましたから、あなたに御説明を受けないでも大体知っておりますが、路線を選ぶのにこういうふうにしておかなければ困るのだというのですが、私はこれを十分に調査をされてあるならばそれはけっこうだと思います。しかし、先ほど承われば、何も調査していない、ペーパープランで、大体ここら辺だろうということのようでございます。そういう線で一応きめてしまう。そうしてその線…

第22回参議院建設・運輸委員会連合審査会第1号

○小沢久太郎君この国土総合開発、それから最近はこの開発のための道路の先駆性ということに対しまして、今松浦先生も仰せられたことですが、それは私も全く同感であります。これまでは日本の総合開発は大体水系によって開発してきました。しかし、それがまだまだ十分に開発できないというのは私も遺憾に思っておるのでありますが、最近になりましては結局、全体の国土を開発するためには、まず道路が中心になってきた。水系から道路に移るべきだということは、全くお説の…