小林政子
会議録に記録された「小林政子」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,681 件
- 直近の所属会派
- 日本共産党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1979/02/15
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金5 件
- 労働・賃金4 件
- 経済安保1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 商工委員会85 件・85%
- 予算委員会10 件・10%
- 商工委員会流通問題小委員会5 件・5%
※ 全 2,681 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第87回 衆議院 運輸委員会 第3号
○小林（政）委員 これはいろいろと新聞などに出ている値上げの予想と申しますか、そういう立場からの記事だとは思いますけれども、しかし、少なくとも学割りの問題については、昨年来三％の引き下げを国鉄が要求していた、ところが実際には、あれは運輸大臣やあるいは審議会の中で一％ということになったわけですね。それが一月の一日に実施をされた。こういう状況の中で、いまここでまた再び大幅に割引率を引き下げるということは、前回のあの審議会での立場などをどう本…
第87回 衆議院 運輸委員会 第3号
○小林（政）委員 最後に一点、運輸大臣にお伺いをいたします。 公共負担の学割りの割引率の問題をめぐって、昨年来この委員会でも何回か質疑があり、先ほど来の国鉄総裁のお話にも出ておりましたけれども、ぜひ関係閣僚との間での話し合いを行って、そしてその負担割合という問題について、赤字を出している国鉄だけに全部かぶせてしまうというような行き方を避けてほしい、このように私も思いますけれども、実際問題としてはなかなかそれが進展をしなかった、これが事実…
第87回 衆議院 運輸委員会 第3号
○小林（政）委員 終わります。
第85回 衆議院 運輸委員会 第3号
○小林（政）委員 大手私鉄の運賃値上げ申請が出されておりまして、わが党では、すでに参議院の方でも運輸委員会でこの問題を取り上げ、今回の値上げがどんなに不当なものであるか、そしてまた値上げの理由となっております収入不足がつくられたものではないか、運輸省が通達まで出して私鉄の鉄道部門の会計操作を指示していた、その結果の赤字でははいか、これらの点を参議院の運輸委員会で指摘をし、追及を行ったところでございますけれども、今回の私鉄運賃の値上げは、…
第85回 衆議院 運輸委員会 第3号
○小林（政）委員 申請の出されたものをそのまま審議会の方に諮問をされた、そして具体的には、その諮問が現在審議会で取り扱われている、これはいまの状況から見て、大体いつごろ答申が出されるのか、また答申が出た段階で、大臣のおっしゃる厳しい対処とは具体的にどういうことなのか、まず、この点をお伺いいたしたいと思います。
第85回 衆議院 運輸委員会 第3号
○小林（政）委員 この問題につきましては、大臣が本当に国民の立場に立ったそういう厳正な立場で、あくまで対処をしていくべきではないかというふうに私は考えております。 こういう中で、すでに参議院の方でも、この値上げというものが非常に不当な、つくられた会計操作の中でやられてきたのではないかというような論議がいろいろとなされておりますけれども、今度逆の意味で、今回、鉄軌道部門とそして不動産部門とは経理面で区分が明確にされておりますけれども、私は…
第85回 衆議院 運輸委員会 第3号
○小林（政）委員 先ほどお示ししました表のたとえば東武鉄道、これの鉄道部門の投資の増加額と不動産の増加額というものを見ますと二倍を超えているわけですけれども、そういうところは今度は長期借入金というのが非常にまた大きくなっているのです。具体的に申し上げますと、千六百五十八億円という長期の借入金です。それから同じく二倍に達しております京成の場合も、長期借入金というのは千四百四億円、このように非常に大きくなっておりますし、東急の例を見ましても…
第85回 衆議院 運輸委員会 第3号
○小林（政）委員 それでは、その資料を私ども提出をお願いしたいということを昨日も申し入れていたわけでございますけれども、ちょうだいできますでしょうか。
第85回 衆議院 運輸委員会 第3号
○小林（政）委員 私ども聞きますところによると、前回の私鉄運賃の値上げのときには、そういった不動産関係あるいは土地保有状況というものがどんなふうになっているかという資料を運輸省は早々につくられて、そして私どもにもちょうだいをしたというふうに聞いておりますけれども、今回はもうすでに審議会に諮問をしているという、こういう現状の中でもいまだ完全なものができていない、こういうことはきわめて残念だと私は思います。 私ども、やはり前回の値上げ当時の…
第85回 衆議院 運輸委員会 第3号
○小林（政）委員 具体的にそういった問題などが、前回のときにはちゃんときちっと公表されて発表もされていたのに、今回はまだ新しい——私がいま述べたのも、いまから何年も前の資料ですからね。ですから、これが具体的にどうなっているのかということも含めて後で新しい資料を早急に出してもらいたいというふうに思いますけれども、京成の沿線外その他で、面積で一体どのくらい京成が土地を保有していたかといいますと千四百六十七ヘクタールです。これは市街化区域でも…
第85回 衆議院 運輸委員会 第3号
○小林（政）委員 そうしますと、常識的に考えまして、市街化区域でもなければ調整区域でもないということは、遠く離れた山林とか原野とか、こういうところまで含むということですか。当時の調査ではどうだったのですか。
第85回 衆議院 運輸委員会 第3号
○小林（政）委員 先ほど私が申し上げたのは、四十九年のときの資料でございますので、新しい資料を早急に出してもらうということと、それから恐らくこれは石油ショック以前に土地投機というようなことをねらって、そして現在、経営的にもつまずいた、こういうことを、京成利用者の乗客の人たちが、多くの国民が指摘しているのです。この点についてどのようにごらんになりますか。
第85回 衆議院 運輸委員会 第3号
○小林（政）委員 一応経理上の分離といいますか、区分は積算上きちっとやっていると思います。しかし、これだけの大きな土地をあるいはまた不動産を、そしてまた長期の借入金を持っているということになりますと、厳密な意味で果たしてきっちりとそれが守られるかどうか。これは五十三年一月二十五日に発行されました「銀行の憂鬱」という本なんですけれども、ここでは「鉄道の売り上げは利子払いに消える」、これは京成のことなんです。そしてまたさらに「不動産は過大で…
第85回 衆議院 運輸委員会 第3号
○小林（政）委員 ぜひその点は明確にしていただきたいと思います。 また、この問題につきまして運輸省自身からも、かつて前回の値上げのときに運輸省鉄道監督局長の通達が出ております。これによりますと「不動産事業、関連会社等への投融資等鉄軌道部門以外の経営に当っても、これらが鉄軌道事業の適格な遂行に悪影響を与えることのないよう十分に配慮する」ということが当時明確に通達の中でうたわれております。 大臣、こういう点からも、一般の乗客は、われわれにし…
第85回 衆議院 運輸委員会 第3号
○小林（政）委員 私は、もちろん企業の責任というものも重大だと思います。しかし、こういう通達まで出していて、そして今日までそれではこういった実態をつぶさにどこまで具体的に行政指導してきたのか、これらの問題について明確な御答弁が願いたいと思います。
第85回 衆議院 運輸委員会 第3号
○小林（政）委員 次に私は、同じくこの通達の中にも書かれております私鉄各社のサービス問題に関連してお伺いをいたしたいと思います。 とりわけ冷房化の問題につきまして、五十三年の夏現在、現在といいますか、いまもう夏を過ぎましたけれども、関東七社の冷房化の状況は、平均で三九・六％ということになりますが、これがたとえば京成の場合は現在二七・五％、東急は二八・一％と、これは非常に低い率ですね。 私は、この二社が前回の値上げのときに計画をいたしまし…
第85回 衆議院 運輸委員会 第3号
○小林（政）委員 それから、これもやっぱりちょっと表を見てもらった方が早いのですが、大臣、これごらんになれますか。——ここに赤いのでずっと書いてあるところだけ説明しますと、京成の場合は五十一年度目標一三％という目標を立てましたけれども、五十一年度の実績は二六・四％でした。そして五十三年度、ことし現在二七・五％、この問いわゆる二年間で一・一％しかふえていないのです。また東急の場合にも、三八・一％の目標に対してこれが五十一年度の実績で二六・…
第85回 衆議院 運輸委員会 第3号
○小林（政）委員 これは値上げ計画の中にちゃんと数字が出ているんですよ。だけれども、ちょっとお聞きしたのですが、これは三五・一％というふうにはっきり出ているんですね、京成の場合。それから東急の場合もこれは五五・一％にしていきたい、ところが、この二年間に一・一％しか達成できなかった、あるいは一・八％しか達成できなかった、こういう事態の中で三五・一％、あと七・六％本当にできるのかどうなのか。あるいはまた東急の場合は二七％、実際にこれができる…
第85回 衆議院 運輸委員会 第3号
○小林（政）委員 前回の値上げのときにも計画を出してそれが達成されない、こういう事態の中で今回もまた値上げということで、いままで二年間で一・一％しかできなかったものが七・六％も一挙にここで三年間でできるなんということは、私はちょっと常識ではなかなか考えられません。 これらの問題は、後ほどまた引き続いて明らかにしていきたいというふうに考えておりますが、前回値上げのときに出された運輸省の通達の中には、ただいまの車両の冷房化あるいは駅のトイレ…
第85回 衆議院 運輸委員会 第3号
○小林（政）委員 高砂駅は誘導ブロックはついておりません。私は、事実調査いたしてまいりました。