寺崎昭久
会議録に記録された「寺崎昭久」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,859 件
- 直近の所属会派
- 民主党・新緑風会
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1991/04/25
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- デジタル行政5 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 国土交通委員会99 件・99%
- 本会議1 件・1%
※ 全 1,859 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○寺崎昭久君 大蔵省の国有財産中央審議会の答申を見ましても、「未利用国有地」については「利用計画が具体化するまで」「駐車場等暫定的な利用に努める」ことという答申をしておりますけれども、ぜひ事業団保有の土地につきましても有効活用を図り、債務の縮小に努めていただきたいと思っております。 それから、先ほど土地信託方式の説明がございましたが、具体的にその第一号が適用された渋谷小荷物扱い跡地の落札価格、これは安田信託と西武百貨店が落札したように伺…
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○寺崎昭久君 公表は控えたいということなんですが、その理由をお聞かせいただきたいと思うんです。本来、もっと公開入札するという建前をとるのであれば明らかにしてもよろしいんじゃないかと思いますが、いかがでしょうか。
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○寺崎昭久君 不動産変換ローンのことで少し伺います。 この不動産変換ローン方式をとった場合に、用地の開発とか不動産の共有持ち分の分譲などは、現在、事業団の出資会社が担当されているように伺っておりますが、物によっては民間会社、デベロッパーなどが担当した方が効率がいいんじゃないかと思われる部分もあるわけですけれども、事業団の出資会社がこの業務を担当している理由というのはどういうところからきているんでしょうか。
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○寺崎昭久君 それでは、汐留の跡地処分についてお伺いします。 汐留の開発を予定している土地というのは二十一・六ヘクタールと伺っておりますが、それは都市計画道路を含んだ数字なのかどうか、それをお伺いします。
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○寺崎昭久君 その際、道路、公園等をとりますと、実際に建物をつくったりできる利用可能面積というのはどれぐらいになりましょうか。
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○寺崎昭久君 つい先般、あの近くの土地、具体的に言いますと港区海岸というところですけれども、土地の評価はどれぐらいかというのを聞いてみました。実際に売買されるときは動くかもしれないけれども、まず坪当たり四千万以上はするでしょうというような話が返ってまいりました。 ところで、今の汐留について利用可能な面積ということで考えますと、これは幾らぐらいで、地価を表へ出さないということで工夫されているときにこういう質問をするのはいかがかと思いますが…
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○寺崎昭久君 それだけに、あの地区の高度利用をいかに図るかというのが大事なポイントになると思うんです。先ほど汐留の現在の用途区分について、あるいは容積率についての説明もありましたけれども、今後、用途区分の変更とか容積率の引き上げについては見通しを持っているということなんでしょうか。 先日配付していただいた資料によりますと、これは資産処分審議会が出した土地利用計画の「用途地域等の指定」の中で、「六〇〇％～八〇〇％」というような数字も載って…
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○寺崎昭久君 その際、日照権はどうなるのか。 この地図によりますと、旧芝離宮恩賜庭園というのがありますが、この場合にはかなり厳しい日照権の制約を受けているようです。この開発地域の前にも公園があるわけなんですけれども、恩賜公園ですね、浜離宮の。その関係で日照権はクリアできるんでしょうか。
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○寺崎昭久君 それから、汐留の事業主体である投資会社の役員構成についてお伺いします。 先ほども適材適所というか、財務であるとか都市計画であるとか専門家の知恵をかりるような構成を考えておられるということでした。 現段階で余り決めつけたお伺いはできないかと思いますけれども、例えば、官民の役員比率、官と民の出身別に見た場合の官民比率はこれぐらいにはしたいなとか、そういう希望とか意図はございませんですか。
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○寺崎昭久君 私は、官にも民にも偏見を持っているわけじゃありませんけれども、せっかくの大規模な開発をするわけなので、適材適所をぜひ考えていただきたいと、そう願っている次第でございます。 ところで、この出資会社ができて実際に事業収入が入ってくるまでには相当の時間もかかるし、その間経費の支出も生ずるわけですけれども、その際の処理はどうするんでしょうか。
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○寺崎昭久君 次は、清算事業団のことで、これはずっと先の話になるかもしれませんが、清算事業団というのはどういう条件が整ったときにまさに清算されるのか、解体するのかということをお司いしたいと思いますし、その時期をどの辺に置いているのか、もし構想があれば聞かせてください。
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○寺崎昭久君 今、土地の処分は平成九年度を目標にしておりますということなんですが、例えば、今後、不動産変換ローン方式だとか株式変換予約権付事業団債方式といったものがとられた場合には、その管理業務というのは十数年とかもっとかかるのではないかと思うんですけれども、その際は事業団は存在するということになりますか。
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○寺崎昭久君 清算事業団の財務諸表について若干お伺いします。 まず第一点は、雇用対策費が平成三年度予算で十四億円計上されておりますが、これは何のための費用なのか、平成四年度も引き続き計上される必要のある費目なのかお伺いします。
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○寺崎昭久君 それから、バランスシートに資本剰余金が三千八百二十億円計上されているわけですが、これを計上している理由は何か。また、資本剰余金を取り崩す際の条件はどのように考えておられるのか。
第120回 参議院 運輸委員会 第8号
○寺崎昭久君 最後に、もう一点お伺いします。 事業団が本四架橋公団から引き継いだ債務のうち、二百九十三億円が神戸ー鳴門ルートの大鳴門橋の鉄道部分の建設費の債務だとされております。この神戸―鳴門ルートは、最初は道路と鉄道併用ということで計画をされましたけれども、六十年に完成した後、この年に神戸―鳴門ルートのもう一方の橋である明石海峡大橋が道路単独とすることに計画変更になっております。そのまま鉄道としては使われないという状態になったのではな…
第120回 参議院 運輸委員会 第7号
○寺崎昭久君 最初に、港湾整備事業の財源をどこに求めるべきか、そういう基本的な問題についての考え方、見解をお伺いしたいと思います。 港湾整備事業の重要性というのは改めて申し上げるまでもありませんけれども、しかし、その財源をどういう方法でどこに求めるべきかというのは長期的な観点から考えておかなければいけない、これも大事な問題だと思います。 一般的に言えば、経済環境の変化だとか国の財政事情、国民の負担力あるいは公共性と受益の関係、国民経済へ…
第120回 参議院 運輸委員会 第7号
○寺崎昭久君 現状、港湾整備事業において国、地方の財政支出と受益者負担の関係あるいは割合、そういったものがありましたらお示しいただきたい。
第120回 参議院 運輸委員会 第7号
○寺崎昭久君 今の受益者負担というのは具体的にはどういう支出項目というか、項目になるんでしょうか。
第120回 参議院 運輸委員会 第7号
○寺崎昭久君 ほかの公共事業と対比してもにわかに答えを出すのは難しいのかもしれませんが、例えば、道路整備の場合と比較してみますと、道路の場合は総投資額の約四〇％、それ以上が特定財源、つまり、受益者負担によって賄われていると思います。そのほかは財政投融資や地方の一般財源が充てられているわけであります。公共事業の場合には、地方と国を合わせますと大体九五％が公のお金、一般財源で賄われているわけでありますけれども、道路と比べますと、同じく公共性…
第120回 参議院 運輸委員会 第7号
○寺崎昭久君 特定財源を見つけにくいという事情があるのかもしれませんが、例えば、先日審議されました整備新幹線の建設費の一部はＪＲの料金収入から充てるというようなことも決めたわけでございまして、港湾だからやりづらい、やりづらいから受益者負担の原則を避けて通ってもいいんだという理屈には、私はならないと思うんです。 それで、難しいとはいっても、私は、道路が四〇％だから受益者負担を港湾整備事業についても四〇％求めるとかそういうことは申し上げるつ…