安恒良一
会議録に記録された「安恒良一」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 6,329 件
- 直近の所属会派
- 各派に属しない議員
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1979/03/26
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金50 件
- 労働・賃金28 件
- 防衛4 件
- 半導体2 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 法務委員会83 件・83%
- 環境特別委員会15 件・15%
- 商工委員会2 件・2%
※ 全 6,329 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第87回 参議院 予算委員会 第15号
○安恒良一君 関係大臣を挙げてください。
第87回 参議院 予算委員会 第15号
○安恒良一君 それじゃ運輸大臣の御見解を承りましたが、以下各大臣、この公共割引の国庫負担に関する御見解を聞かしてください。
第87回 参議院 予算委員会 第15号
○安恒良一君 いや、関係大臣の御主張にいろいろあるように聞いておりますので、それで承っておるわけです。それで最後に官房長官に聞きますから。
第87回 参議院 予算委員会 第15号
○安恒良一君 私は、全部これが国が持てなどということを言っているわけじゃないんです。受益者負担の要素もあります。ただ国家政策的な性質のもので、それぞれの企業が持っているものがある、これは国鉄だけじゃない、都市交も私鉄も。たとえば一番わかりやすい例で言うならば通学ですね。これは必要なことなんだ。そういうものに対しては、ヨーロッパではいわゆる国の責任で行う。たとえば厚生大臣が言われたような障害者の問題は受益者負担じゃ片づかないわけです。だか…
第87回 参議院 予算委員会 第15号
○安恒良一君 これで交通関係を終わります。
第87回 参議院 予算委員会公聴会 第1号
○安恒良一君 私は、今井先生が財政当局の資源の再配分、それから所得の再配分機能、それと財政健全化、こういうことを言われて大変共感を覚えるところですが、その角度で一、二点御質問申し上げたいと思います。 まず一つは、先生も言われましたように、どうも安上がりの政府ということの強調の余り、ことしはかなり福祉が後退をしているんじゃないだろうか。たとえば一般財政の伸びが一二・六、社会保障の伸びが一二・五なんです。これは昭和四十九年対前年比で三七％を…
第87回 参議院 予算委員会公聴会 第1号
○安恒良一君 渡辺先生に私がお聞きをしたのは、やはり社会保障の長期的な計画を持つべきではないだろうかというのが、これが先生に対する御質問です。
第87回 参議院 予算委員会公聴会 第1号
○安恒良一君 まず、私は八城さんにお聞きをしたいのですが、スタンダードの販売会社の社長ですから、こういう質問がいいのかどうかわかりませんけれども、私は、省エネルギーをやる場合に、日本の場合においてはすでに自家用のかなりのやはり制限をすべきところに来ているのじゃないだろうか。そして公共交通機関を国民みんなが利用する。というのは、ヨーロッパ各国においては、かなり自家用に対する総量規制なりいろいろなことをやっていますね。わが国の場合には、いま…
第87回 参議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○安恒良一君 前回の本委員会に報告をされましたが、わが国の交通事故による死者の数は、昭和四十六年以来連続八年にわたって減少を続けており、昨年一カ年の死者の数は、対前年比で一・八％の減、八千七百八十三人となりました。このことは、総理府、警察庁、運輸省、建設省等の関係官庁並びに民間の交通安全対策協議会を初めとする関係各団体の努力、さらに国民各位の協力の成果だというふうに私は考えます。私はこれらの各位に対して心から敬意を表するものであります。…
第87回 参議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○安恒良一君 長官、私、御質問申し上げたのは二つございまして、これは長官ではなくして警察庁の方がお答えになるのかどうかわかりませんが、残念ながら死者の数は減ったが、交通事故発生の件数は増加をしていると、だからその原因と、それに対する重点的な対策をどうお考えかということを申し上げた。それから死亡者の場合は、私読み上げませんでしたが、ここにある警察庁の交通局からの中で府県間の格差が大きいと、たとえば一番多い香川県は人口十万人当たり十四・九人…
第87回 参議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○安恒良一君 お答えいただきましたが、私は、道交法を改正をして、道交法の取り締まり強化を通じて事故を防止する、これは事故防止の一つだと思いますが、それだけでは余りにも前向きではないんじゃないか、もう少し前向きの対策があってもいいんじゃないかと思います。 そこで総理府長官にお聞きをしたいんですが、いまも原動機付自転車、それから自転車乗用中の死者が増加をしているということがありますから、この際、たとえば、いま建設の関係では自転車置場法という…
第87回 参議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○安恒良一君 それじゃ、自転車だけと言われましたが、自動車に関しましては、トラックとか乗用車にはいろんな法律的な規制、それから現行道交法との関係等、それから道路運送法との関係等でこれはもう明確になっているわけですね。いま問題になっておりますのは、たとえば原付自転車とか、それから自転車そのものについて、やはりもう私は検討すべき段階に来ていると思いますし、与党の方なんかも、衆議院で聞きますと、場合によれば議員立法でもと、こういう動きもあるや…
第87回 参議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○安恒良一君 去年あなたが答えた議事録読まれるとわかりますが、それから少ししか出ていないわけですよね。私は、いま言われたように交通規制問題というのは非常に重要でありますが、重要であると同時に、やはり結論は急がなきゃならぬと思うんです。 たとえば建設省お見えになっていますが、今日、少々道を広げてみたところで自動車の増加には追っつかないわけですよ。ですから、その意味から言いますと、これもうこれ以上やりとりしてもしようがありませんが、いま言わ…
第87回 参議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○安恒良一君 それじゃ大臣お願いをしておきますが、三月末までは結論が出るそうですから、出次第早急に、ぜひひとつ私どもの方にそういう資料をいただきまして、今会期中に私はもう一遍この問題について、その資料に基づいて、大臣並びに関係各省との間にやりとりをやりたいと、こう思います。でないと、これはすでに去年の四月に私がこのことについて注文つけたときに、来年の三月いっぱいに結論を出しますと、こういうことを議事録にはっきりこれはしてることですから、…
第87回 参議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○安恒良一君 運輸省の関係の点、いまさっきのやつ、それから国家公安委員長、どうですか。
第87回 参議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○安恒良一君 そこで私はお願いをしておきたいんですが、これは抽象的にお互いに言うのは簡単ですが、かなりぼくはやっぱり勇気の要ることだと思います。率直なことを言って。しかし、ヨーロッパ各国、アメリカ、資本主義、社会主義を問わず、大都市における自家用自動車を初めとする交通規制というのはかなり大胆に行われています、これはもう私が細かく例をアメリカではこうだ、イギリスではこうだと申し上げませんが。ところが、わが国だけは、いままでは、いわゆるたと…
第87回 参議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○安恒良一君 まあ私がきのう質問通告をしたのは昼ごろでしたから、時間的に無理があったというならやむを得ません。ただ、私たち運輸白書なんかいただいておりまして読ましていただいていますが、どうしても三大首都圏別にそういう諸資料があるわけです。しかし、いまや交通問題というのは、三大都市圏はもちろんのこと、政令十大都市において大きい問題になっていますから、私はやはり諸統計を整備をされまして、政令十大都市におけるいま言ったような輸送人員とか輸送人…
第87回 参議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○安恒良一君 これもいま杉原さんぺらぺらしゃべられたんですけれども、去年かなり私はやっぱりこの議論をしておりましてね、私が去年持っておった資料は五十一年度の数字しかないから、そこで、次回議論をするときには、いわゆるこの一時間当たりの渋滞による速度低下、当時私が各省から取り寄せた資料で計算すると大体十二キロというのが出ておりまして、どうかこの次議論をするときには各省と連絡をとって――警察で調べられているのは、そういう主要な交差点とか主要な…
第87回 参議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○安恒良一君 まあ、いまの数字を聞く限りにおいて表定速度でもそういう状況ですね。その実際の運行から言うと、さらにそういうことになっていると思います。 そこで、これも時間がありませんから、余り細かく中身はやれませんが、一つのこういう場合の解決策としてバスの専用レーン並びに優先レーンの問題を去年議論しました。そのとき杉原さんはバスの優先レーン、専用レーンは積極的に拡大をしていく方針でありますと、こういうお答えだったわけですよね。ですから、こ…
第87回 参議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○安恒良一君 去年答えられたわりに、たとえば一つの例を挙げると、バス専用帯、通行帯は一年間で五十七・八キロ延びているだけなんですよね、一年間で。それから、バス優先帯が三十八・四キロしか延びてないんですよね。ですから、私はやはり何としても都市交通の渋滞の中で公共輸送を重点的にやっていくということになりますと、これは警察だけではできることではないと思いますが、交通問題について積極的にいま少し取り組んでもらわないと、これは全国でですからね。で…