大成正雄
会議録に記録された「大成正雄」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 517 件
- 直近の所属会派
- 新自由クラブ
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1979/03/20
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛1 件
- 労働・賃金1 件
- エネルギー1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 商工委員会58 件・58%
- 予算委員会第五分科会28 件・28%
- 予算委員会10 件・10%
- 予算委員会公聴会2 件・2%
- 科学技術振興対策特別委員会1 件・1%
- 本会議1 件・1%
※ 全 517 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第87回 衆議院 商工委員会 第6号
○大成委員 結果において論評するならば、いまの局長の言うことは、決して間違ってはおらないと思うのです。ただなぜそうなったかということになりますと、これは本法改正の一番大事なところだと思うのですけれども、商品開発力あるいは企画力とか、こういったことに象徴される消費者ニーズの変化に対応できなかった、それを先取りできなかったということに帰するのじゃないだろうか、たとえばヴァンヂャケットの場合には、スポーツ化であるとかあるいはカジュアル化である…
第87回 衆議院 商工委員会 第6号
○大成委員 そういうことを御存じになっておられる通産大臣がおられるというのですから、恐らく本法は成功するでしょう。 ともかく、先ほどちょっとどなたかからお話がありましたが、最近ディオールであるとかカルダンであるとかあるいはサンローランであるとか、そういったブランド商品指向よりは、いわゆるカジュアルなそういったものを指向するという傾向が非常に強いし、またそういう製品がよく売れている。商品のセンスやキャラクターというものが問われるといったそ…
第87回 衆議院 商工委員会 第6号
○大成委員 私は、やはりこれから日本のアパレル産業に、いわゆる国際的な視野において活力や将来性を見出していくということになりますと、この情報収集ということは非常に大事だし、すなわち人材の育成と同様非常に重要なことだと思うので、在外公館が他の情報については出先に目を持っているのと同じように、このことも非常に検討の余地のあることじゃないだろうか。これはぜひひとつ、民間の自主的なそういう情報の収集も大事ですが、政府機関の出先にもそのくらいのも…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○大成分科員 限られた時間で質問が多岐にわたりますので、簡潔に御質問を申し上げてまいりたいと存じます。 まず第一に、「国鉄再建の基本方針」と大臣の所信等についてお尋ねしたいと思います。 政府は去る昭和五十年の閣議了解によりましてこの「再建の基本方針」を出されました。同時にまた、これが五十二年一月二十日の閣議了解として修正をされたわけでございます。その柱としては、収支均衡の回復、運賃決定方式の弾力化、経営改善のための措置、国の財政上の措置…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○大成分科員 まさにそのとおりではございますが、これは大臣の国鉄に対する期待と願望だけではどうにもならないし、いまいみじくも大臣がおっしゃったようないわゆる措置をさせる、これが問題だと思うのでございまして、ともかく容易ならざる状態でございますので、ぜひひとつこの画期的な御成果を期待いたしておる次第でございます。 そこで、さきに当事者能力としての運賃の弾力性はお持ちになったわけでありますから、あとの柱といいますと、経営努力と財政助成、この…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○大成分科員 ぜひその方向でがんばっていただきたいと思います。 さて、この財政の赤字の構造的な大きな要因として、地方交通線があります。五十二年一月二十日の閣議了解の中の、いわゆる経営改善の措置としての貨物、赤字ローカル線、自動車、船舶、手小荷物、こういった中で、この赤字ローカル線に関しては経営改善策を昭和五十二年度内に確立する、こういうことでありまして、国鉄地方交通線問題小委員会の五十二年一月中間報告によってこれらのビジョンが打ち出され…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○大成分科員 その至急、早い機会というのはいつごろかというふうにお聞きしているのです。
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○大成分科員 次に定員削減の問題について承りますが、今年度の予算で、工事勘定も含めて四十二万四千人ということでありますし、閣議了解においては昭和五十五年までに五万人の合理化ということを打ち出しておられます。大臣は五千人の縮減では不十分じゃないかといった感触をお持ちのようでございますが、今予算に織り込まれておるこの五千人の削減は必要十分なものであると考えるのか、あるいは不十分だと考えるのか、また昭和五十五年までには定員をどこまで持っていき…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○大成分科員 数字的なものはまたいずれ機会を見て検討させていただきましょう。 時間がありませんから、整備新幹線についてはちょっと後回しにさせていただいて、東北・上越新幹線関係で若干承らせていただきます。今年度の東北・上越両新幹線に対する予算配分の中で、大宮以南の建設投資の規模と内容はどんな内容になっておられるでしょうか。 それから、御承知のとおり予算委員会の総括でもお尋ねしたわけですが、反対区間に対していま具体的にいつ、どのような手が打…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○大成分科員 要するに、今年度の予算では、大宮以南に対する投資配分というものは、上野駅以外にはないのでございますか。
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○大成分科員 ということは、二番目にお尋ねした反対区間に対しても、五十四年度ではその用地買収その他の予算は措置してある。
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○大成分科員 営業開始時期は五十五年ということでありますが、実際問題として可能と判断しておられましょうか。立場上ここで言えないこともあるでしょうけれども、どうでしょう、感触としては。
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○大成分科員 いまその一環として大宮新幹線駅の着工に入ったわけでありますが、五十四年度、この大宮新駅に対してのどの程度の投資がなされるのか、また全体計画としての総投資額は幾らなのかを承りたいと思います。
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○大成分科員 すでに現場で発表したこの構想内容からしますと、その中に関連施設というものが含まれております。この関連施設にはいろいろあろうと思うのですが、その中にはいわゆるテナントを導入した駅ビル的な、いわゆる小売商業床的なものは含まれているのかどうかを承りたい。
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○大成分科員 含まれていないという常務理事のきわめて明快な御答弁で安心しましたが、一部そういったうわさが地元に流れておりまして、いわゆる商業調整の問題とも絡み、新幹線駅が地元商店街を圧迫するといった声になりまして、それでは新幹線には協力できないじゃないかというそういうムードも出ておりますので、注意をしていただきたいということだけ申し上げておきます。
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○大成分科員 考えておられるということではございますが、この地元商店街との関係もありますし、国鉄法第六条の投資の内容もあるでしょうが、ともかく慎重にひとつお取り扱いだけはいただきたい。問題が非常に重大な問題に発展するような気配もありますので、ひとつ御検討をいただきたいと思います。 次に、大宮と伊奈の間のガイドウエーバスの建設の問題でありますが、この埼玉県との協定書に、これは監督局長もお立ち合いになられたかと思うのですけれども、国鉄の出資…
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○大成分科員 国鉄の出資額は幾らになりますか。
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○大成分科員 国鉄自体の出資額はまだ決定しているわけじゃないのですか。
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○大成分科員 いずれにしても、この出資額は予算に定めるということになっていますが、一応いまの見通しとしては、何年度の予算にこれを予算化する予定でございますか。
第87回 衆議院 予算委員会第五分科会 第2号
○大成分科員 そうすると、新年度の予算二十五億の中の一部が五十四年度においてこの新交通システムに出資される、投資される、こういうふうに理解してよろしゅうございますか。