勝谷保 の国会発言

第91回衆議院科学技術振興対策特別委員会第8号

○勝谷政府委員わが国の宇宙開発は、宇宙開発委員会のもとに東大の事業も事業団の事業も調整されて、総合的かつ計画的に進められておりますが、具体的に申し上げますと、人工衛星打ち上げ用ロケットの開発につきましては、原則として宇宙開発事業団がこれを行うということでございますが、そのうちの科学分野の衛星打ち上げ用でございますミューロケットにつきましては、従来からの開発の経緯とか科学衛星の打ち上げに使用するものに限っておりますこと等にかんがみまして…

第91回衆議院科学技術振興対策特別委員会第8号

○勝谷政府委員一本化と申しますのが、ロケットにつきましては、先ほども申し上げましたように、ミュー３Ｓ改の開発をもって終了いたしますので、六十年の早い時期には完全に移るものと思いますが、ロケットの技術開発的な分野は、依然として東大にも残されるわけでございます。さらに衛星につきましての科学衛星分野は、東大並びにその他の大学の分野でございますので、そこでやっていただくことになろうかと思っておりますが、いずれにしましても、宇宙開発委員会の総合…

第91回衆議院科学技術振興対策特別委員会第8号

○勝谷政府委員先生御指摘のように、四月の三日に東大と事業団と科学技術庁、文部省の四機関からなる検討会が発足をいたしました。それぞれの関係の責任者が中心になって行っております。ここでは研究協力、人材交流等につきまして、具体的な両者の協力関係を検討するということになっておりまして、これ以外につきましても、両者間で協力が必要となるその他の問題についても逐次検討するということに決定をいたしておりますが、あくまでもこれは関係の事業団並びに東大が…

第91回衆議院科学技術振興対策特別委員会第8号

○勝谷政府委員私ども、いま大臣から御答弁いただきました線で、四月三日の会合はトップクラスの会合でございましたので、次は事務レベルにおろしまして、むしろ先生御指摘のようなルールづくりをしたい、かように考えております。

第91回衆議院科学技術振興対策特別委員会第8号

○勝谷政府委員東大宇宙研は野村所長ほか森教授、平尾教授が御出席になっております。それから事業団は鈴木副理事長、平木理事、山口システム計画部長、科学技術庁は神津審議官、宇宙企画課長、宇宙開発課長が出席しております。文部省は大崎審議官、研究機関課長、重藤調査官、およそ実質的な人はすべて出席しております。

第91回衆議院科学技術振興対策特別委員会第8号

○勝谷政府委員議論すべき事項の一つになっております。ただ、この方向は、種子島一本にすると言いましても、地元との問題もございますし、純技術的な問題以外の社会的、経済的問題も含めての検討になろうかと思いますが、いずれにいたしましても、検討すべき項目の一つに入っております。

第91回参議院予算委員会第一分科会第1号

○政府委員（勝谷保君）お答えいたします。「あやめ二号」は、二月の二十二日、金曜日の十七時三十五分に種子島の宇宙センターから打ち上げられ、トランスファー軌道まで順調に飛行を続けていたのでございますが、二月二十五日、月曜日の十三時四十六分、ドリフト軌道に投入するためにトランスファー軌道の最も遠い地点において衛星に組み込まれておりましたアポジモーターに点火をいたしましたところ、点火後約八秒後に衛星からの電波が途絶したわけでございます。宇宙…

第91回参議院予算委員会第一分科会第1号

○政府委員（勝谷保君）現時点では、先ほど申しました第四部会で原因究明をいたしておりますので、最終的な結論ではございませんが、過日、第四部会からの中間的な報告が委員会にされましたところによりますと、ロケット関係の原因はない、一応ロケット関係の諸データは理論値のとおり正確に作動しておるという報告がなされておりますので、先回失敗いたしましたのはロケットと衛星の切り離しのときの失敗でございまして、その切り離しの以後も順調に作動しておりますので…

第91回参議院予算委員会第一分科会第1号

○政府委員（勝谷保君）先生御指摘の点こそ、私どももいま第四部会で検討する際のきわめて重要な点だと認識いたしております。実はアポジモーターで、いま二つばかり理論値、従来考えている点と違うデータがわれわれの手元に入っておりますので、アポジモーターについてはもちろんのことでございますが、アポジモーター以外の人工衛星の点につきましても、全体的な問題をアメリカサイドでつかんでこようという意欲に燃えております。ただ、この意欲が、実際に先生御指摘の…

第91回参議院予算委員会第一分科会第1号

○政府委員（勝谷保君）技術的なところを、まず先に私からお答えさせていただきます。いまの開発計画によりますと、通信衛星の二号のａにつきましては五十七年に打ち上げ予定でございます。それから通信衛星二号のｂ、これはペアになって上げるわけでございますが、その翌年の五十八年を予定しております。それから放送衛星二号のａは同じ五十八年の末に打ち上げる予定でございます。それからその放送衛星のｂは六十年ということでございますので、一応いまから二年な…

第91回参議院予算委員会第一分科会第1号

○政府委員（勝谷保君）御存じと思いますが、先回の実験のために打ち上げました放送衛星、通信衛星は、いずれもロケット基地としては、当時あのような大きなものを打ち上げるロケットがございませんでしたのでアメリカで打ち上げまして、打ち上げた後の追跡、管制をわが方でいたしたわけでございます。そこで、先ほど、ＮＩでこのたびはロケットは成功したと申しましたのは、これは百三十キログラム程度の衛星を打ち上げるロケットとしては六発目を打ち上げて成功させまし…

第91回参議院予算委員会第一分科会第1号

○政府委員（勝谷保君）いま数字を持ち合わせていなくて恐縮でございますが、たとえば実験用の衛星は非常に高い率で、七割とか八割という率で実は国産化したものを打ち上げてまいりました。それから実用衛星、先ほど申し上げました気象衛星と通信衛星と放送衛星につきましても、一例を申し上げますと、通信衛星の一号は国産化率が二三％でございますが、このたびの二号につきましては六二％に引き上げる予定でございます。それから先ほどの気象衛星につきましては、一号…

第91回参議院予算委員会第一分科会第1号

○政府委員（勝谷保君）東京大学の宇宙研と宇宙開発事業団の一元化の問題につきましては、いま大臣御答弁のような方向で実は昨年の十二月に東大との間で話し合いがついております。実はロケットにつきましては、いま東大が開発しておりますミューシリーズの最終を決定いたしまして、そのミューシリーズは３Ｓ改というものをもって終了する、それ以後はロケットの一切の開発は宇宙開発事業団でやるのだ、その際も東大の開発能力は引き続き宇宙開発事業団に十分反映される…

科学技術庁研究調整局長1980/03/25

第91回参議院予算委員会第15号

○政府委員（勝谷保君）お答え申し上げます。米国がアポロ計画に投入いたしました経費は約二百五十億ドルでございます。一九七二年のレート、一ドル三百八円で換算いたしますと八兆円になります。

第91回衆議院科学技術振興対策特別委員会第4号

○勝谷政府委員お答えいたします。現在わが国では、防衛庁に所属しておりますもの以外の航空機は、航空法第三条の規定によりまして運輸省に登録されておりますが、その総数は昭和五十五年二月末で千七百五十一機でございます。その内訳は次のとおりでございます。いわゆるジャンボ、ボーイング７４７などの四発ジェット機が八十二機、ＤＣ１０、トライスターなどの三発ジェット機が五十八機、ボーイング７３７、ＤＣ９などの双発ジェット機が四十四機、ＹＳ１１などの…

第91回衆議院科学技術振興対策特別委員会第4号

○勝谷政府委員離陸に要します滑走距離は、同一の機種でございましても、気温とか風向き、風速等の気象条件とか滑走路の標高、路面状況及び離陸重量によって異なっているようでございますが、現在、わが国の航空機の就航状況によりますと、必要滑走路長は、原則として次のようになっているということが監督官庁から示されております。第一に、ボーイング７４７、トライスター、ＤＣ１０などは、二千五百メートル以上の滑走路が必要である、それからボーイング７２７は二…

第91回衆議院科学技術振興対策特別委員会第4号

○勝谷政府委員現在使用されておりますわが国の公共用の飛行場、これは自衛隊とか米軍との共用の飛行場を含むものでございますが、全国で七十六カ所ございます。滑走路長で分類いたしますと、次のとおりでございます。三千メートル級、これは二千七百メートルから四千メートルのものでございますが、新東京国際空港等々十カ所でございます。次に二千五百メートル級のものが長崎空港等々四カ所でございます。次に二千メートル級、これは千八百メートルから二千メートルま…

第91回衆議院科学技術振興対策特別委員会第4号

○勝谷政府委員ＹＳ１１の国内、国外での就航状況は、国内では現在、全日空三十機、東亜国内航空四十機、南西航空六機、日本近距離航空二機の計七十八機が定期路線に就航しておりまして、主としてジェット機を導入できない空港を使用する路線で活躍しております。このほかに、運輸省及び海上保安庁用に十機、防衛庁用に二十三機が使用されております。外国には七十六機が輸出されておりまして、現在でも米国を初めとする七カ国で四十九機が就航いたしております。なお、…

第91回衆議院科学技術振興対策特別委員会第4号

○勝谷政府委員私ども審議会の場等々での議論を聞いているところでございますと、必ずしもまだ最終の決定までに至っていないようでございますけれども、いま議論されておりますＹＸは、滑走路は二千メートル以上のものを予定しているようでございまして、短距離離着陸の構想ではないように聞いております。