前川旦
会議録に記録された「前川旦」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 3,420 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党・護憲共同
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1973/03/17
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛19 件
- 社会保障・年金5 件
- 宇宙4 件
- 労働・賃金2 件
- 経済安保1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 建設委員会59 件・59%
- 安全保障特別委員会41 件・41%
※ 全 3,420 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第71回 参議院 予算委員会 第5号
○前川旦君 私は少しおかしいと思うんですよ。中国の内政問題であって、台湾は中国の領土である。内政問題であれば民族自決でしょう。外から介入すべきでないという原則があるはずなんです。それを台湾地区を安保の極東の範囲に入れているわけですね、政府の統一見解として。もうこの段階では、それは極東の範囲からのけるというぐらいの運用の変化があっていいじゃないかということを衆議院でしきりに言ってきたわけです。それを言っているんですよ。ですから、どうしてそ…
第71回 参議院 予算委員会 第5号
○前川旦君 日本と違って、アメリカは、米台相互防衛条約がまだ生きています。したがって、アメリカは、日本の基地を使って台湾を守る義務がまだあるわけですね。それがあるから、のけられないんじゃないでしょうか。であるとすれば、それは日本の自主性がないと思うんですよ。日本はもう認めているんですから、アメリカと違うんですから、台湾の問題は、中国の問題は。ですから、そうなると、ここで統一見解として言っておられる、慎重に配慮する所存でございますというの…
第71回 参議院 予算委員会 第5号
○前川旦君 これは原則の問題です。私は、中国との問題では原則を離れてはいけないと思う。原則をかっちりしておいて、あとで運用があると思います。原則的に言うと、どう考えても、これは日本の立場としておかしいんです。原則的に見てどうでしょうか。立場として、原則的な考え方としては、理論的にどうでしょう。
第71回 参議院 予算委員会 第5号
○前川旦君 すれ違いになって話が進みませんので、次に参りますが、この原則をはっきりしなかったということが、今度の航空協定にも出ているというふうに思います。 そこで、この航空協定でありますが、いよいよこれは政治的な決断を迫られる時期になったと思います。どういう原則をお立てになるおつもりですか。
第71回 参議院 予算委員会 第5号
○前川旦君 事務的な航空協定の内容は事務レベルでできるでしょう、その内容の詰めは。しかし、日台、台北との路線の問題を含めてですね、日本の政府として、どうそれを決断するんですか。原則をどう立てるんですか。そのことを言っているんです。
第71回 参議院 予算委員会 第5号
○前川旦君 純粋な民間の取りきめだとおっしゃったけれども、しかし協定がなくなったら、これは不定期便でしまう。不定期便なら、いままでだったら大体一カ月が期限ですよね。それが慣例です。それで運輸省へ出して、運輸大臣の許可をもらって飛ばしているわけでしょう。政府が許可しているんです。ですから、それは民間のことだから政府は関係ないとは言えないんですよ。原則をもう一度おっしゃってください。
第71回 参議院 予算委員会 第5号
○前川旦君 運輸大臣にお尋ねします。 いまどれぐらい台湾と日本と往復していますか、人、便。
第71回 参議院 予算委員会 第5号
○前川旦君 人のほうは。
第71回 参議院 予算委員会 第5号
○前川旦君 ええ。
第71回 参議院 予算委員会 第5号
○前川旦君 その人の往復のうちの何割が実務上の用件で、何割が観光客だという統計が出ているはずです。おっしゃってください。
第71回 参議院 予算委員会 第5号
○前川旦君 それはどこがわかるんですかね。外務省わかっている……、政府委員の人でいいですから。
第71回 参議院 予算委員会 第5号
○前川旦君 政府委員の人でけっこうです、実務で行っているのが幾ら、観光客が幾らなのか、大体の数字。
第71回 参議院 予算委員会 第5号
○前川旦君 数字が出るまで……。 この便数は運輸大臣が許可して認可しているんでしょう。違いますか。
第71回 参議院 予算委員会 第5号
○前川旦君 先ほどの、民間が自主的にやっておるんで、政府は介入してないんだというようなムードのお答えと、ちょっと違うと思いますが、いかがですか。
第71回 参議院 予算委員会 第5号
○前川旦君 私が直接調べたのは八割八分まで観光客のようでしたから、ちょっと違います。それは、まあいいです。 航空協定がない国に飛行機を飛ばすときに、運輸大臣、どういう扱いになるんですか。
第71回 参議院 予算委員会 第5号
○前川旦君 不定期便ですね、不定期便のときには、一回一回、フライトについて認可するんですか、まとめてやるんですか。まとめてやるとしたら、どのくらいの期間でやっているんですか、いままでの慣例として。
第71回 参議院 予算委員会 第5号
○前川旦君 日本と台北の間の、日本以外の外国の便数は幾らになりますか。外国機、日本以外の外国の飛行機、日本と台北の間……。
第71回 参議院 予算委員会 第5号
○前川旦君 しばらく待とう、それじゃ。
第71回 参議院 予算委員会 第5号
○前川旦君 お客さんがたくさんおりますと、こうこうことでありますが、そのうちの圧倒的多数が観光客であります。しかも、日本と台北との間には、日本航空だけではなくて——日本航空と台湾の航空会社が週に六十二便、そのほかに、日本と台湾以外の外国便が週六十三便の上に、荷物が七便入っています。ということは、かりに日本が台北路線をやめたとしても、どれだけ国損がありますか。経済的にどれだけ欠損がありますか。ないと思うんです。いかがでしょう。
第71回 参議院 予算委員会 第5号
○前川旦君 私が言っておりますのは、中国とのつき合いの上では原則というのがたいへん大切なことであります。したがって、日本と台湾との航空路が、かりに日本の日航が行かなくなったとしても経済的な損はない、日本としては。何も心配することがないのですから、ですからこれはもうやめるのだ、原則をまず立てて、それからあと、実際問題としてという話があとから出てくるならまだ——これはわれわれとしてはしませんけれども、政府の立場としてはそういうことがあると思…