内村信行
会議録に記録された「内村信行」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,243 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 前運輸事務次官
- 直近の発言日
- 1971/08/10
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- デジタル行政1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- ロッキード問題に関する調査特別委員会100 件・100%
※ 全 2,243 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第66回 衆議院 交通安全対策特別委員会 第4号
○内村説明員 現在までの規制は、やはり空港におけるキャパシティー、これが一番問題でございまして、羽田なんかにつきましては、空港それ自体がもう手一ぱいであるということで現実に押えておるということでございます。それから伊丹もそういうことでございますが、ほかにつきましてはそういうふうなことではなくて、空港自体としてはまだ十分に余裕がある、発着もまだできるということで、空港は押えていないということでございます。そこで、それならば航空路を押えなけ…
第66回 参議院 運輸委員会、内閣委員会、交通安全対策特別委員会連合審査会 閉会後第1号
○説明員（内村信行君） 自衛隊とのものが四十四年ゼロ、四十五年が八件、米軍が四十四年が四件、四十五年が二件でございます。
第66回 参議院 運輸委員会、内閣委員会、交通安全対策特別委員会連合審査会 閉会後第1号
○説明員（内村信行君） ただいま御指摘の問題は、第九回目の航空交通管制運営懇談会、その際の異常接近防止分科会の問題であろうかと思います。そのとき、御指摘のように、提案といたしましては、特別管制空域の設定あるいは高度二万フィート以上の有視界飛行の禁止というふうなことを提案したわけでございます。その結果といたしまして、つまり特別管制空域という問題につきましては、防衛庁といたしまして、航空路はなるべく横断しないようにしますと、なお横断するとき…
第66回 参議院 運輸委員会、内閣委員会、交通安全対策特別委員会連合審査会 閉会後第1号
○説明員（内村信行君） 補足御説明申し上げます。 ただいまのことはそこで決定したというわけでございませんでして、提案を出したわけでございまが、それが決定に至らなかったということでございます。 それから、そういった問題については、たぶんにテクニカルな面もございますので、これからいろいろと防衛庁との間に協議を重ねまして、先ほど大臣も申されましたように、最近に至りまして、今回の事故以前でございますけれども、この次の八月九日にまたニアミス防止の…
第66回 参議院 運輸委員会、内閣委員会、交通安全対策特別委員会連合審査会 閉会後第1号
○説明員（内村信行君） 先ほど申し上げました第九回の管制運営懇談会、これに引き続きまして昭和四十四年の十二月に第三回の異常接近防止分科会があったわけでございまして、その際におきまして大体きまりましたことは、次のようなことでございます。 まず第一は、ただいま大臣から申し上げましたように、異常接近を防止し、飛行の安全を確保するため、繁忙なターミナル及びエンルート空域において特別管制空域を設定するということ。それから次に、夜間の雲上有視界飛行…
第66回 参議院 運輸委員会、内閣委員会、交通安全対策特別委員会連合審査会 閉会後第1号
○説明員（内村信行君） 以上が合意に達した部分と、それから適用しなかった部分については、適用しないということで、そのほかの部分が合意に達したというわけでございます。
第66回 参議院 運輸委員会、内閣委員会、交通安全対策特別委員会連合審査会 閉会後第1号
○説明員（内村信行君） これは先ほど大臣から御説明ございましたとおりでございまして、大阪、東京あるいはあと若干の空港名、大臣があげられましたが、そのとおりのところについて特別管制区域を設定したわけでございます。
第66回 参議院 運輸委員会、内閣委員会、交通安全対策特別委員会連合審査会 閉会後第1号
○説明員（内村信行君） 先ほどの御質問の後段の問題についてお答え申し上げます。 板付の付近にボーリング場ができて、その結果ＩＬＳの電波に支障があるではないかということがございましたが、最近調査をいたしました結果、検査に合格いたしております。
第66回 参議院 運輸委員会、内閣委員会、交通安全対策特別委員会連合審査会 閉会後第1号
○説明員（内村信行君） ニアミス防止分科会の経緯について御説明申し上げます。 元来、このニアミス防止分科会は、航空交通管制運営懇談会というものが昭和三十八年に設立されまして、それに基づきまして昭和四十三年以来設けられたものでございます。そこで、四十三年十一月八日に第一回を開きまして、その後四回をいままでにやっております。そしてなお第五回目を四十六年の八月の九日にやろうというふうに予定しておる次第でございます。 そこで、その内容について申…
第66回 衆議院 運輸委員会内閣委員会交通安全対策特別委員会連合審査会 第1号
○内村説明員 防衛庁から出てまいりますと、あとは事務手続だけでございますから、その間だけですぐできると思います。
第66回 衆議院 運輸委員会内閣委員会交通安全対策特別委員会連合審査会 第1号
○内村説明員 先ほどの、個所についてはどうかというお尋ねでございました。私ども考えておりますのは、現在ございますのが東京とそれから福岡でございます。今後つくりますのは、銚子、これは成田空港の関係でございます。それからあと、沖繩、東北、札幌、大阪、南九州、この六カ所がつきますと、大体北から南、全土がカバーできるように考えております。なお、大阪につきましては、もう今年度から調査を開始したいというふうに考えております。
第66回 衆議院 運輸委員会内閣委員会交通安全対策特別委員会連合審査会 第1号
○内村説明員 私いま伺いまして、詳細いま見ておりませんが、想像といたしましては、おそらくそういうレポートを受けて防衛庁に照会した結果、該当機なしということではないかというふうに想像をいたします。
第66回 参議院 交通安全対策特別委員会 第2号
○説明員（内村信行君） このたびの東亜国内航空の「ばんだい」号の事故につきましては、たいへん遺憾に存じております。私ども航空行政をあずかる者といたしまして、たいへん皆さまに申しわけなく思っております。この席をおかりしまして深くおわび申し上げます。 それから次に、先生から御質問のございました「ばんだい」号の事故発生以後いかなることをしているかということについて御説明申し上げます。 まず第一に、事故発生とともに——三日に行方不明になったわけ…
第66回 参議院 交通安全対策特別委員会 第2号
○説明員（内村信行君） 現状につきましては技術部長から御答弁申し上げます。
第66回 参議院 交通安全対策特別委員会 第2号
○説明員（内村信行君） それではＩＬＳについて説明申し上げますけれども、つまり航空保安施設にはＩＬＳとかＶＯＲとか、あるいはＮＤＢとか、いろいろございますけれども、これは要するにいかなる範囲において、いかなる天候のときでも飛べるかということが問題になるわけでございます。もちろん快時のときは、有視界飛行と申しまして目で見て飛んでまいりますから、こういった計器はなくても十分現在の方向、位置がわかるわけでございます。それが天気が悪くなりますと…
第66回 参議院 交通安全対策特別委員会 第2号
○説明員（内村信行君） 先ほども申し上げたわけでありますけれども、ＩＬＳをつけることですが、いわゆる最低気象条件によってきまってくるのでありますが、千五百メートルのままでＩＬＳをつけましても、最低気象条件が下がってこないわけでございます。したがって、ＩＬＳをつけてその効果を出すためには、やはり二千メートルくらいに延ばして、そこにつけるということにいたしませんと、ＩＬＳの本来の効果が発揮できないわけでございます。二千メートルに延ばしてＩＬ…
第66回 参議院 交通安全対策特別委員会 第2号
○説明員（内村信行君） それはお説のとおりでございまして、早く改善するということは当然しなきゃいけないわけでございます。そこで、どういう方向で改善するかということは、先ほど御説明申し上げましたように、やはり航空保安施設、これはいまやるのは、やはり現在のＮＤＢをＶＯＲ、ＤＭＥに変えていくということはやらなければならぬと思います。それによりますと、これは相当正確さが違ってまいります。ＩＬＳにつきましては、先ほど申し上げましたように、千五百メ…
第66回 参議院 交通安全対策特別委員会 第2号
○説明員（内村信行君） 五カ年計画は、四十六年から五十年まででございます。 そこで、先ほど御説明申し上げましたＶＯＲ、ＤＭＥの整備でございますけれども、これは当初私どもといたしましては、大体十八カ所程度を五カ年間でやろうというふうに考えておったのでございまするが、今回の事故がございましたので、これを極力促進するということにいたしまして、約十九カ所くらいを前半の三カ年——六、七、八、昭和四十八年度中にはやってしまいたいという考え方でござい…
第66回 参議院 交通安全対策特別委員会 第2号
○説明員（内村信行君） これは先ほどから申し上げたように、五カ年につきましては、その計器の点につきましては、空港整備特別会計で受益者負担制度をとって財源を確保するということが五カ年のものでございます。それからさらに繰り上げということを申し上げたけれども、その五カ年計画の中で、繰り上げと同時に、今年すなわち昭和四十六年度において緊急にやらなければならぬことがございます。そういった意味では、具体的に申し上げますと、今回の緊急対策として本年度…
第66回 参議院 交通安全対策特別委員会 第2号
○説明員（内村信行君） 五カ所でございますね。五カ所について調査をいたしまして、それからさらに機器を発注いたします。それからこのうちの四カ所——函館、新大分、新熊本、松山、これにつきましては四十七年度の前半において完了するようにいたしたいと思っております。それからさらに航空路監視レーダーというものがございますが、前半といたしましては、先ほど申し上げたけれども、さしあたり急ぐところといたしましては、まず手をつけるところといたしましては、大…